מה יקרה אם גנסט 300KVA יפעל בעומס נמוך

הגנרטור הפועל בעומס נמוך יגרום לבעיות מסוימות, כגון שריפה נמוכה, משקע פחמן וכו'. הצוות נתקל לעתים קרובות בבעיה זו, כלומר, הם לא עומדים בהנחיות היישום והתפעול.ב-60%-75% מהעומס המרבי המדורג, הטווח הסביר של פעולת גנרטור דיזל הוא 60-75%.היחידה עושה שימוש במנוע אנדותרמי, שמטרתו לנצל 30-100% מההספק המרבי ככל האפשר.

עומס המנוע בפועל יהיה תלוי בכוח הנדרש להתקנה.פעולת עומס נמוך לטווח קצר מותרת רק כאשר סט גנרטור הדיזל תקין או קרוב לעומס מלא.עם זאת, במהלך פעולה בעומס נמוך, יופקו שלושה אותות סכנה. חברת Dingbo Power יציג בעיקר את שלושת אותות הסכנה במאמר זה.

1. שריפה לקויה.

בעירה לא נכונה תיצור פיח ושאריות ותחסום את טבעת הבוכנה.השני הוא התפחה והתקשות, הגורם לחסימת המזרק על ידי פיח, מה שגורם לבעירה להחמיר ולעשן שחור.עיבוי ותוצרי לוואי של שריפה מתאדים בדרך כלל בטמפרטורות גבוהות ויוצרים חומצות בשמן המנוע, מה שרק מסבך את הבעיה.אין ספק שהדבר יגרום לבלאי איטי אך מזיק מאוד על פני המיסב.

צריכת הדלק הרגילה המקסימלית של מנוע היא כמחצית מצריכת הדלק בעומס מלא.על מנת לשרוף את הדלק במלואו, יש להפעיל את כל מנועי הדיזל בעומס העולה על 40% כדי לגרום למנוע לפעול בטמפרטורת צילינדר מתאימה.

2. משקעי פחמן.

המנוע מסתמך על לחץ צילינדר גדול מספיק כדי לאלץ את טבעת הבוכנה להיות אטומה היטב בכל צילינדר כדי להתנגד לסרט השמן על דופן החור.

מחזור מזיק זה עלול לגרום לנזק בלתי הפיך למנוע, ועלול לגרום למנוע לא להתניע או/או להגיע להספק מרבי בעת הצורך.ברגע שמתרחשים משקעי פחמן, הדרך היחידה לפרק את המנוע, ואז לשעמם את נקבי הצילינדר, לעבד סימני השחזה חדשים ולהסיר, לנקות ולחסל את תא הבעירה, חרירי המזרק ומשקעי הפחמן.כתוצאה מכך, זה בדרך כלל מוביל לצריכת דלק גבוהה יותר, אשר בתורה מייצרת יותר שמן או בוצה מוגזים.

3. לייצר עשן לבן.

כאשר הגנרטור פועל בעומס נמוך, בגלל הטמפרטורה הנמוכה יותר, הפחמימן פולט יותר גז פסולת ומייצר עשן לבן (מכיוון שניתן לשרוף את הדלק רק חלקית בטמפרטורה זו).כאשר מנוע הדיזל אינו יכול לבעור כרגיל בגלל חום לא מספיק בתא הבעירה, הוא יפיק עשן לבן, המכיל גם כמות קטנה של רעלים מזיקים, או כאשר מים דולפים לתוך מצנן האוויר, הוא יפיק גם עשן לבן.המצב האחרון נובע בדרך כלל מאוטם ראש צילינדר מפוצץ ו/או ראש צילינדר סדוק.כתוצאה מכך, מכיוון שטבעות הבוכנה, הבוכנות והצילינדרים אינם יכולים להתרחב במלואו, אחוז הדלק שלא נשרף בשמן עולה, מה שמגדיל את אחוז הדלק הלא נשרף בשמן, מה שגורם לשמן לעלות ואז לפרוק דרך שסתום הפליטה .

בנוסף, כאשר משתמשים ביחידה בעומס נמוך מ-30% מההספק המרבי, הבעיות האפשריות הן:

מגדש הטורבו שחוק יתר על המידה.

שמן דולף ממארז מגדש הטורבו.

עלייה בלחץ תיבת ההילוכים ותא ארכובה.

פני השטח של ציפוי הצילינדר מוקשים.

מערכת הטיפול בגזי הפליטה (ATS) אינה יעילה, מה שעלול להוביל למיחזור כפוי של DPF.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. מתעקשת לשלוט בקפדנות על בטיחות פיתוח המוצר וניטור איכות תוך גישה מקצועית אחראית.באמצעות הקמת שותפויות אסטרטגיות עם יצרני מנועי דיזל ידועים בארץ ובחו"ל, כמו Cummins, גנרטור וולוו , פרקינס, יוצ'אי, שנגחאי דיזל, ויצ'אי וכו', כדי להשתלב עם תקני התפעול המצוינים בעולם ויעילות הייצור, וליצור סדרה של יחידות ייצור כוח דיזל באיכות גבוהה.מפעל Dingbo Power יכול לספק סט גנרטורים של 20kw עד 3000kw, אם יש לך תוכנית רכישה, מוזמן לפנות אלינו בדוא"ל dingbo@dieselgeneratortech.com, אנחנו נעבוד איתך.