اگر ژنست 300KVA در بار کم کار کند چه اتفاقی می افتد؟

ژنراتور که تحت بار کم کار می کند باعث ایجاد مشکلاتی مانند سوخت کم، رسوب کربن و غیره می شود. خدمه اغلب با این مشکل مواجه می شوند، یعنی دستورالعمل های کاربردی و عملیاتی را رعایت نمی کنند.در 60٪ -75٪ از حداکثر بار نامی، محدوده معقول عملکرد دیزل ژنراتور 60-75٪ است.این واحد از یک موتور گرماگیر استفاده می کند که هدف آن استفاده از 30-100٪ حداکثر توان حداکثر ممکن است.

بار واقعی موتور به توان مورد نیاز برای نصب بستگی دارد.عملکرد کوتاه مدت کم بار فقط زمانی مجاز است که مجموعه دیزل ژنراتور معمولی یا نزدیک به بار کامل باشد.با این حال، در طول عملیات کم بار، سه سیگنال خطر تولید خواهد شد. شرکت دینبو پاور به طور عمده سه سیگنال خطر را در این مقاله معرفی خواهد کرد.

1. سوزش ضعیف.

احتراق نامناسب باعث تشکیل دوده و باقی مانده و مسدود شدن رینگ پیستون می شود.دیگری کربن شدن و سخت شدن است که باعث مسدود شدن انژکتور توسط دوده می شود و باعث می شود احتراق بدتر شود و دود سیاه شود.میعانات و محصولات جانبی احتراق معمولاً در دماهای بالا تبخیر می شوند و اسیدهایی را در روغن موتور تشکیل می دهند که فقط مشکل را پیچیده می کند.شکی نیست که این کار باعث سایش آهسته اما بسیار مضر روی سطح بلبرینگ می شود.

حداکثر مصرف سوخت معمولی یک موتور حدود نیمی از مصرف سوخت در بار کامل است.برای سوزاندن کامل سوخت، تمام موتورهای دیزل باید با بار بیش از 40 درصد کار کنند تا موتور در دمای سیلندر مناسب کار کند.

2. ذخایر کربن.

موتور به فشار سیلندر به اندازه کافی بزرگ متکی است تا رینگ پیستون را مجبور کند که در هر سیلندر محکم ببندد تا در برابر لایه روغن روی دیواره سوراخ مقاومت کند.

این چرخه مضر می تواند صدمات جبران ناپذیری به موتور وارد کند و ممکن است باعث شود موتور در زمان نیاز روشن نشود یا به حداکثر قدرت برسد.هنگامی که رسوبات کربن رخ می دهد، تنها راه برای جدا کردن موتور، سپس سوراخ کردن سوراخ های سیلندر، پردازش علائم جدید سنگزنی، و حذف، تمیز کردن و حذف محفظه احتراق، نازل های انژکتور و رسوبات کربن است.در نتیجه، این معمولا منجر به مصرف سوخت بیشتر می شود که به نوبه خود روغن یا لجن کربن دار بیشتری تولید می کند.

3. دود سفید تولید کنید.

هنگامی که ژنراتور تحت بار کم کار می کند، به دلیل دمای پایین تر، هیدروکربن گازهای زائد بیشتری ساطع می کند و دود سفید تولید می کند (زیرا سوخت فقط در این دما تا حدی سوزانده می شود).هنگامی که موتور دیزل به دلیل گرمای ناکافی در محفظه احتراق نتواند به طور معمول بسوزد، دود سفید تولید می کند که حاوی مقدار کمی سموم مضر نیز می باشد یا هنگامی که آب به داخل خنک کننده هوا نشت می کند، دود سفید نیز تولید می کند.حالت دوم معمولاً به دلیل دمیدن واشر سرسیلندر و/یا ترک خوردگی سرسیلندر است.در نتیجه، چون رینگ‌های پیستون، پیستون‌ها و سیلندرها نمی‌توانند به طور کامل منبسط شوند، درصد سوخت نسوخته در روغن افزایش می‌یابد که باعث افزایش درصد سوخت نسوخته در روغن می‌شود و باعث بالا آمدن روغن و سپس تخلیه از طریق سوپاپ اگزوز می‌شود. .

علاوه بر این، هنگامی که دستگاه تحت بار کمتر از 30 درصد حداکثر توان استفاده می شود، مشکلات احتمالی عبارتند از:

توربوشارژر بیش از حد فرسوده شده است.

نشت روغن از محفظه توربوشارژر

فشار گیربکس و میل لنگ افزایش می یابد.

سطح آستر سیلندر سخت شده است.

سیستم تصفیه گازهای خروجی (ATS) کارآمد نیست، که ممکن است منجر به بازیافت اجباری DPF شود.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. بر کنترل دقیق ایمنی توسعه محصول و نظارت بر کیفیت با نگرش حرفه ای مسئولانه اصرار دارد.از طریق ایجاد مشارکت های استراتژیک با سازندگان معروف موتور دیزل در داخل و خارج از کشور، مانند کامینز، ژنراتور ولوو پرکینز، یوچای، دیزل شانگهای، ویچای، و غیره، برای ادغام با استانداردهای عملیاتی عالی و راندمان تولید در جهان و ایجاد یک سری واحد تولید برق دیزلی با کیفیت بالا.کارخانه Dingbo Power می تواند مجموعه ژنراتور 20kw تا 3000kw را تامین کند، اگر برنامه خرید دارید، خوش آمدید با ایمیل dingbo@dieselgeneratortech.com با ما تماس بگیرید، ما با شما کار خواهیم کرد.