จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 300KVA ทำงานที่โหลดต่ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานภายใต้ภาระต่ำจะทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง เช่น การเผาไหม้ต่ำ การสะสมของคาร์บอน เป็นต้น ลูกเรือมักประสบปัญหานี้ กล่าวคือ พวกเขาไม่ปฏิบัติตามแนวทางการใช้งานและการปฏิบัติงานที่พิกัดโหลดสูงสุด 60%-75% ช่วงการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เหมาะสมคือ 60-75%หน่วยนี้ใช้เครื่องยนต์ดูดความร้อนซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้กำลังสูงสุด 30-100% ให้มากที่สุด

ภาระเครื่องยนต์จริงจะขึ้นอยู่กับกำลังที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งอนุญาตให้ใช้งานโหลดต่ำในระยะสั้นได้ก็ต่อเมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นปกติหรือใกล้เต็มโหลดเท่านั้นอย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการโหลดต่ำ จะมีการสร้างสัญญาณอันตรายสามสัญญาณ บริษัท Dingbo Power ส่วนใหญ่จะแนะนำสัญญาณอันตรายสามประการในบทความนี้

1. การเผาไหม้ไม่ดี

การเผาไหม้ที่ไม่เหมาะสมจะก่อให้เกิดเขม่าและสารตกค้างและปิดกั้นแหวนลูกสูบอีกประการหนึ่งคือการทำให้เป็นคาร์บอนและแข็งตัว ทำให้หัวฉีดถูกเขม่าอุดตัน ทำให้การเผาไหม้แย่ลงและมีควันดำคอนเดนเสทและผลพลอยได้จากการเผาไหม้มักจะระเหยที่อุณหภูมิสูง ทำให้เกิดกรดในน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะทำให้ปัญหายุ่งยากขึ้นเท่านั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้จะทำให้การสึกหรอช้าแต่เป็นอันตรายมากบนพื้นผิวตลับลูกปืน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปกติสูงสุดของเครื่องยนต์คือประมาณครึ่งหนึ่งของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่โหลดเต็มที่เพื่อให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ได้เต็มที่ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดต้องทำงานที่โหลดเกิน 40% เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิกระบอกสูบที่เหมาะสม

2. เงินฝากคาร์บอน

เครื่องยนต์อาศัยแรงดันกระบอกสูบที่ใหญ่พอที่จะบังคับให้แหวนลูกสูบผนึกแน่นในแต่ละกระบอกสูบเพื่อต้านทานฟิล์มน้ำมันบนผนังรู

วงจรที่เป็นอันตรายนี้อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายโดยไม่สามารถย้อนกลับได้ และอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือ/หรือใช้พลังงานสูงสุดเมื่อจำเป็นเมื่อเกิดการสะสมของคาร์บอน วิธีเดียวที่จะถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ จากนั้นจึงคว้านรูกระบอกสูบ ประมวลผลรอยนูนใหม่ และกำจัด ทำความสะอาด และกำจัดห้องเผาไหม้ หัวฉีด และคราบคาร์บอนส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้น้ำมันหรือกากตะกอนมีคาร์บอนมากขึ้น

3. ทำให้เกิดควันขาว

เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานภายใต้ภาระต่ำ เนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่า ไฮโดรคาร์บอนจะปล่อยก๊าซเสียออกมามากขึ้นและทำให้เกิดควันขาว (เนื่องจากอุณหภูมินี้เผาไหม้เชื้อเพลิงได้เพียงบางส่วนเท่านั้น)เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถเผาไหม้ได้ตามปกติเนื่องจากความร้อนไม่เพียงพอในห้องเผาไหม้ จะทำให้เกิดควันขาวซึ่งมีสารพิษในปริมาณเล็กน้อยด้วย หรือเมื่อน้ำรั่วเข้าไปในอินเตอร์คูลเลอร์ของอากาศ ก็จะทำให้เกิดควันขาวเช่นกันเงื่อนไขหลังมักเกิดจากปะเก็นฝาสูบแตกและ/หรือฝาสูบแตกส่งผลให้เนื่องจากแหวนลูกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบไม่สามารถขยายตัวได้เต็มที่ เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ในน้ำมันจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ในน้ำมัน ทำให้น้ำมันพุ่งขึ้นแล้วระบายออกทางวาล์วไอเสีย .

นอกจากนี้ เมื่อใช้เครื่องภายใต้โหลดที่ต่ำกว่า 30% ของกำลังสูงสุด ปัญหาที่เป็นไปได้คือ:

เทอร์โบชาร์จเจอร์สึกมากเกินไป

น้ำมันรั่วออกจากท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์

กระปุกเกียร์และแรงดันเหวี่ยงเพิ่มขึ้น

พื้นผิวของซับสูบจะแข็งตัว

ระบบบำบัดไอเสีย (ATS) ไม่มีประสิทธิภาพ ซึ่งอาจนำไปสู่การบังคับให้รีไซเคิล DPF

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co. , Ltd. ยืนยันในการควบคุมความปลอดภัยของการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดด้วยทัศนคติแบบมืออาชีพที่รับผิดชอบผ่านการก่อตั้งพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีชื่อเสียงทั้งในและต่างประเทศ เช่น คัมมินส์ เครื่องปั่นไฟวอลโว่ , Perkins, Yuchai, Shanghai Diesel, Weichai ฯลฯ เพื่อบูรณาการเข้ากับมาตรฐานการทำงานที่ยอดเยี่ยมของโลกและประสิทธิภาพการผลิต และสร้างชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคุณภาพสูงโรงงาน Dingbo Power สามารถจัดหาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 20kw ถึง 3000kw หากคุณมีแผนการจัดซื้อโปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com เราจะทำงานร่วมกับคุณ