Chì succederà se u Genset 300KVA funziona à bassa carica

U generatore chì funziona sottu una carica bassa pruvucarà qualchi prublemi, cum'è una brucia bassu, un depositu di carbone, etc. L'equipaggiu spessu scontra stu prublema, vale à dì, ùn anu micca seguitu e linee di applicazione è di funziunamentu.À u 60% -75% di a carica massima nominale, a gamma raghjone di funziunamentu di u generatore diesel hè 60-75%.A unità usa un mutore endotermicu, u scopu di quale hè di utilizà 30-100% di a putenza massima quantu pussibule.

A carica reale di u mutore dependerà di a putenza necessaria per a stallazione.U funziunamentu di pocu tempu à pocu tempu hè permessu solu quandu u generatore diesel hè normale o vicinu à a piena carica.Tuttavia, durante l'operazione di carica bassa, trè signali di periculu seranu generati. Cumpagnia di Dingbo Power principarmenti intruducerà i trè signali di periculu in stu articulu.

1. Poveru ardenti.

A combustione impropria formarà fuliggine è residui è bluccà l'anellu di pistone.L'altru hè a carbonizazione è l'indurimentu, facendu chì l'iniettore sia bluccatu da a fuliggine, facendu chì a combustione diventa peghju è u fumu neru.Condensate è i prudutti di a combustione sò generalmente evaporate à alta temperatura, furmendu l'acidi in l'oliu di u mutore, chì solu complicà u prublema.Ùn ci hè dubbitu chì questu pruvucarà una usura lenta, ma assai dannosa, nantu à a superficia di cuscinetti.

U cunsumu di carburante nurmale massimu di un mutore hè circa a mità di u cunsumu di carburante à piena carica.Per brusgià cumplettamente u carburante, tutti i motori diesel deve esse operatu à una carica chì supera u 40% per fà u mutore funziona à una temperatura di cilindru adattata.

2. I dipositi di carbone.

U mutore s'appoghja nantu à una pressione di cilindru abbastanza grande per furzà l'anellu di pistone per esse strettu in ogni cilindru per resiste à a film d'oliu nantu à u muru di u pirtusu.

Stu ciculu dannosu pò causà danni irreversibile à u mutore, è pò fà chì u mutore fallisca per inizià o / o ghjunghje a putenza massima quandu hè necessariu.Una volta chì i dipositi di carbonu si verificanu, l'unicu modu per disassemble u mutore, poi forare i fori di i cilindri, processà novi segni di smerigliatura, è sguassate, pulisce è sguassate a camera di combustione, ugelli di iniettore è dipositi di carbone.In u risultatu, questu generalmente porta à un cunsumu di carburante più altu, chì à u turnu pruduce più oliu o fangu carbonizatu.

3. Pruduce u fumu biancu.

Quandu u generatore funziona sottu una carica bassa, per via di a temperatura più bassa, l'idrocarburu emette più gasu di gasu è pruduce fumu biancu (perchè u carburante pò esse brusgiatu solu parzialmente à questa temperatura).Quandu u mutore di diesel ùn pò micca brusgià nurmalmente per via di u calore insufficiente in a camera di combustione, pruducerà fumu biancu, chì cuntene ancu una piccula quantità di tossine dannusu, o quandu l'acqua si filtra in l'intercooler d'aria, pruducerà ancu fumu biancu.L'ultima cundizione hè di solitu dovuta à una guarnizione di testa di cilindru soffiata è / o una testa di cilindru cracked.In u risultatu, perchè l'anelli di pistoni, i pistoni è i cilindri ùn ponu micca espansione cumplettamente, u percentualità di carburante non brusgiatu in l'oliu aumenta, chì aumenta u percentualità di carburante non brusgiatu in l'oliu, facendu chì l'oliu s'alza è poi scaricatu attraversu a valve di scarico. .

Inoltre, quandu l'unità hè aduprata sottu una carica più bassa di 30% di a putenza massima, i prublemi pussibuli sò:

U turbocharger hè eccessivamente usuratu.

L'oliu perde da a carcassa di u turbocompressore.

Aumenta a pressione di a scatula di trasmissione è u carter.

A superficia di u cilindru hè indurita.

U sistema di trattamentu di gas di scarico (ATS) ùn hè micca efficace, chì pò purtà à u riciclamentu forzatu di DPF.

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