300KVA 젠셋이 저부하에서 작동하면 어떻게 될까요?

저부하에서 작동하는 발전기는 낮은 연소, 탄소 침전물 등과 같은 몇 가지 문제를 일으킬 것입니다. 승무원은 종종 이 문제에 직면합니다. 즉, 적용 및 작동 지침을 따르지 않는 것입니다.최대 정격 부하의 60%-75%에서 디젤 발전기 작동의 합리적인 범위는 60-75%입니다.이 장치는 최대 출력의 30~100%를 최대한 사용하는 것이 목적인 흡열 엔진을 사용합니다.

실제 엔진 부하는 설치에 필요한 전력에 따라 달라집니다.단기 저부하 운전은 디젤 발전기 세트가 정상이거나 최대 부하에 가까운 경우에만 허용됩니다.단, 저부하 운전 중에는 3개의 위험 신호가 발생합니다. 딩보전력회사 이 기사에서는 주로 세 가지 위험 신호를 소개합니다.

1. 연소 불량.

부적절한 연소는 그을음과 잔류물을 형성하고 피스톤 링을 막습니다.다른 하나는 탄화와 경화로 인해 그을음으로 인해 인젝터가 막혀 연소가 악화되고 검은 연기가 발생합니다.응축수 및 연소 부산물은 일반적으로 고온에서 증발하여 엔진 오일에 산을 형성하여 문제를 복잡하게 만듭니다.이것이 베어링 표면에 느리지만 매우 유해한 마모를 일으킬 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

엔진의 최대 정상 연료 소비량은 최대 부하 시 연료 소비량의 약 절반입니다.연료를 완전히 연소시키기 위해 모든 디젤 엔진은 엔진이 적절한 실린더 온도에서 작동하도록 40%를 초과하는 부하에서 작동되어야 합니다.

2. 탄소 침전물.

엔진은 구멍 벽의 유막에 저항하기 위해 피스톤 링이 각 실린더에서 단단히 밀봉되도록 할 만큼 충분히 큰 실린더 압력에 의존합니다.

이 유해한 사이클은 엔진에 돌이킬 수 없는 손상을 줄 수 있으며 엔진 시동에 실패하거나 필요할 때 최대 출력에 도달할 수 있습니다.탄소 침전물이 발생하면 엔진을 분해한 다음 실린더 보어에 구멍을 뚫고 새로운 연마 자국을 처리하고 연소실, 인젝터 노즐 및 탄소 침전물을 제거, 청소 및 제거하는 유일한 방법입니다.결과적으로 이것은 일반적으로 더 많은 연료 소비로 이어지며, 이는 차례로 더 많은 탄화된 오일 또는 슬러지를 생성합니다.

3. 흰 연기를 내십시오.

발전기가 낮은 부하에서 작동할 때 낮은 온도로 인해 탄화수소는 더 많은 폐가스를 방출하고 흰 연기를 생성합니다(연료는 이 온도에서 부분적으로만 연소될 수 있기 때문에).디젤 엔진이 연소실의 열이 부족하여 정상적으로 연소하지 못하는 경우에는 소량의 유해 독소도 포함된 백연이 발생하거나, 에어 인터쿨러로 물이 누출될 경우에도 백연이 발생합니다.후자의 상태는 일반적으로 실린더 헤드 가스켓이 날아가거나 실린더 헤드에 금이 갔기 때문입니다.결과적으로 피스톤 링, 피스톤 및 실린더가 완전히 팽창할 수 없기 때문에 오일 내 미연 연료의 비율이 증가하고 오일 내 미연 연료의 비율이 증가하여 오일이 상승한 다음 배기 밸브를 통해 배출됩니다. .

또한 최대 전력의 30% 미만의 부하에서 장치를 사용할 경우 발생할 수 있는 문제는 다음과 같습니다.

터보차저가 과도하게 마모되었습니다.

터보차저 케이싱에서 오일 누출.

기어박스 및 크랭크케이스 압력이 증가합니다.

실린더 라이너의 표면이 경화됩니다.

배기 가스 처리 시스템(ATS)은 효율적이지 않아 DPF를 강제로 재활용할 수 있습니다.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.는 책임감 있는 전문 태도로 제품 개발 및 품질 모니터링의 안전을 엄격하게 통제할 것을 주장합니다.커민스 등 국내외 유명 디젤엔진 제조사들과 전략적 파트너십 구축을 통해 볼보 발전기 , Perkins, Yuchai, Shanghai Diesel, Weichai 등은 세계의 우수한 운영 표준 및 생산 효율성과 통합하고 일련의 고품질 디젤 발전 장치를 만듭니다.Dingbo Power 공장은 20kw ~ 3000kw 발전기 세트를 공급할 수 있습니다. 구매 계획이 있는 경우 이메일 dingbo@dieselgeneratortech.com으로 문의해 주시면 함께 작업하겠습니다.