300KVA Genset በዝቅተኛ ጭነት ቢሰራ ምን ይከሰታል

በአነስተኛ ጭነት ውስጥ የሚሰራ ጄነሬተር አንዳንድ ችግሮችን ያስከትላል, ለምሳሌ ዝቅተኛ ማቃጠል, የካርቦን ክምችት, ወዘተ. ሰራተኞቹ ብዙውን ጊዜ ይህንን ችግር ያጋጥሟቸዋል, ማለትም የመተግበሪያውን እና የአሰራር መመሪያዎችን አለመከተል.ከ 60% -75% ከፍተኛ ደረጃ የተሰጠው ጭነት, ምክንያታዊው የናፍታ ጄኔሬተር አሠራር ከ60-75% ነው.ክፍሉ የኢንዶተርሚክ ሞተር ይጠቀማል, ዓላማው በተቻለ መጠን ከ 30-100% ከፍተኛውን ኃይል መጠቀም ነው.

ትክክለኛው የሞተር ጭነት ለመጫን በሚያስፈልገው ኃይል ይወሰናል.የአጭር ጊዜ ዝቅተኛ ጭነት ሥራ የሚፈቀደው የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ መደበኛ ወይም ወደ ሙሉ ጭነት ሲቃረብ ብቻ ነው።ይሁን እንጂ ዝቅተኛ ጭነት በሚሠራበት ጊዜ ሶስት የአደጋ ምልክቶች ይፈጠራሉ. የዲንቦ ኃይል ኩባንያ በዋናነት በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ሦስቱን የአደጋ ምልክቶች ያስተዋውቃል።

1. ደካማ ማቃጠል.

ተገቢ ያልሆነ ማቃጠል ጥቀርሻ እና ቅሪት ይፈጥራል እና የፒስተን ቀለበት ይዘጋል።ሌላው ካርቦናይዜሽን እና ማጠንከሪያ ሲሆን መርፌው በሶት እንዲዘጋ በማድረግ ቃጠሎው እንዲባባስና ጥቁር ጭስ እንዲፈጠር ያደርጋል።የኮንዳንስ እና የሚቃጠሉ ተረፈ ምርቶች ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሙቀት ይተናል፣በሞተር ዘይት ውስጥ አሲድ ይፈጥራሉ፣ይህም ችግሩን ያወሳስበዋል።ይህ በመሸከሚያው ገጽ ላይ ቀርፋፋ ነገር ግን በጣም ጎጂ ልባስ እንደሚያመጣ ምንም ጥርጥር የለውም።

የአንድ ሞተር ከፍተኛው መደበኛ የነዳጅ ፍጆታ ሙሉ ጭነት ካለው የነዳጅ ፍጆታ ግማሽ ያህሉ ነው።ነዳጁን ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ሁሉም የናፍታ ሞተሮች ከ 40% በላይ በሆነ ጭነት ሞተሩን ተስማሚ በሆነ የሲሊንደር የሙቀት መጠን እንዲሠራ ማድረግ አለባቸው።

2. የካርቦን ክምችቶች.

ሞተሩ በቀዳዳው ግድግዳ ላይ ያለውን የዘይት ፊልም ለመቋቋም የፒስተን ቀለበት በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ በጥብቅ እንዲዘጋ ለማስገደድ በቂ በሆነ ትልቅ የሲሊንደር ግፊት ላይ ይተማመናል።

ይህ ጎጂ ዑደት በሞተሩ ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል፣ እና አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ሞተሩ እንዳይነሳ ወይም/ወይም ከፍተኛውን ሃይል እንዲይዝ ሊያደርግ ይችላል።የካርቦን ክምችቶች ከተከሰቱ በኋላ ሞተሩን ለመበተን, ከዚያም የሲሊንደር ቦርዶችን አሰልቺ ለማድረግ, አዲስ የሆኒንግ ምልክቶችን ለመስራት እና የቃጠሎውን ክፍል, የመርፌ ፍንጮችን እና የካርቦን ክምችቶችን ለማስወገድ, ለማጽዳት እና ለማጥፋት ብቸኛው መንገድ.በውጤቱም, ይህ ብዙውን ጊዜ ወደ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያመራል, ይህ ደግሞ የበለጠ የካርቦን ዘይት ወይም ዝቃጭ ይፈጥራል.

3. ነጭ ጭስ ማምረት.

ጄነሬተር በዝቅተኛ ጭነት ውስጥ ሲሰራ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት, ሃይድሮካርቦን ብዙ ቆሻሻ ጋዝ ያመነጫል እና ነጭ ጭስ ይፈጥራል (ምክንያቱም ነዳጁ በዚህ የሙቀት መጠን በከፊል ሊቃጠል ይችላል).የናፍታ ሞተሩ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ በቂ ሙቀት ባለመኖሩ በተለመደው ሁኔታ ማቃጠል በማይችልበት ጊዜ ነጭ ጭስ ያመነጫል, ይህም አነስተኛ መጠን ያለው ጎጂ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ይይዛል, ወይም ውሃ ወደ አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ሲገባ, ነጭ ጭስ ይፈጥራል.የኋለኛው ሁኔታ ብዙውን ጊዜ በተፈነዳ የሲሊንደር ራስ ጋኬት እና/ወይም በተሰነጠቀ የሲሊንደር ጭንቅላት ምክንያት ነው።በውጤቱም የፒስተን ቀለበቶች፣ ፒስተኖች እና ሲሊንደሮች ሙሉ በሙሉ መዘርጋት ስለማይችሉ በዘይቱ ውስጥ ያለው ያልተቃጠለ ነዳጅ መቶኛ ይጨምራል፣ ይህም በዘይቱ ውስጥ ያለው ያልተቃጠለ ነዳጅ መቶኛ ይጨምራል፣ ይህም ዘይቱ እንዲጨምር እና ከዚያም በጭስ ማውጫ ቫልቭ ውስጥ ይወጣል። .

በተጨማሪም ፣ ክፍሉ ከከፍተኛው ኃይል ከ 30% በታች በሆነ ጭነት ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች ።

ተርቦቻርጀሩ ከመጠን በላይ ተለብሷል።

ከቱርቦቻርጀር መያዣው የሚፈሰው ዘይት።

የማርሽ ሳጥን እና የክራንክኬዝ ግፊት ይጨምራሉ።

የሲሊንደር መስመሩ ገጽታ ጠንከር ያለ ነው.

የጭስ ማውጫ ጋዝ ሕክምና ሥርዓት (ATS) ውጤታማ አይደለም፣ ይህም ወደ DPF በግዳጅ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd. የምርት ልማት ደህንነትን እና የጥራት ቁጥጥርን በኃላፊነት ሙያዊ አመለካከት ላይ ጥብቅ ቁጥጥር ማድረግ እንዳለበት ያሳስባል.በሀገር ውስጥ እና በውጭ አገር ከሚገኙ ታዋቂ የናፍታ ሞተር አምራቾች ጋር ስትራቴጂያዊ ሽርክና በመፍጠር እንደ ኩሚን የቮልቮ ጀነሬተር , ፐርኪንስ, ዩቻይ, ሻንጋይ ናፍጣ, Weichai, ወዘተ, በዓለም ላይ ካሉት እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ደረጃዎች እና የምርት ቅልጥፍናዎች ጋር ለመዋሃድ እና ተከታታይ ከፍተኛ ጥራት ያለው የናፍጣ ኃይል ማመንጫ ክፍል መፍጠር.የዲንቦ ፓወር ፋብሪካ ከ20KW እስከ 3000kw ጀነሬተር አዘጋጅቶ ማቅረብ ይችላል የግዢ እቅድ ካላችሁ በኢሜል እንኳን ደህና መጣችሁ በ dingbo@dieselgeneratortech.com ቢያግኙን ከእርስዎ ጋር እንሰራለን።