Wat wäert geschéien Wann 300KVA Genset op niddereg Belaaschtung operéiert

D'Generator Lafen ënner niddereg Laascht wäert e puer Problemer Ursaach, wéi niddereg Verbrenne, Kuelestoff Depot, etc.. D'Crew begéint dacks dëse Problem, dat ass, se versoen der Applikatioun an Operatioun Richtlinnen ze verfollegen.Bei 60% -75% vun der maximaler bewäertter Belaaschtung ass d'raisonnabel Gamme vun der Diesel Generator Operatioun 60-75%.D'Eenheet benotzt en endothermesche Motor, den Zweck vun deem ass 30-100% vun der maximaler Kraaft sou vill wéi méiglech ze benotzen.

Déi aktuell Motorbelaaschtung hänkt vun der Kraaft of, déi fir d'Installatioun erfuerderlech ass.Kuerzfristeg Low-load Operatioun ass erlaabt nëmmen wann den Diesel Generator Set normal oder no bei voller Laascht ass.Wéi och ëmmer, wärend der Low-load Operatioun ginn dräi Geforsignaler generéiert. Dingbo Power Company wäert haaptsächlech déi dräi Gefor Signaler an dësem Artikel aféieren.

1. Schlecht Verbrenne.

Eng falsch Verbrennung wäert Rous a Reschter bilden an de Kolbenring blockéieren.Déi aner ass d'Karboniséierung an d'Härtung, wouduerch den Injektor vu Rous blockéiert gëtt, wat d'Verbrennung verschlechtert a schwaarze Rauch.Kondensat a Verbrennungsnieweprodukter verdampen normalerweis bei héijen Temperaturen, bilden Säuren am Motoröl, wat de Problem nëmmen komplizéiert.Et gëtt keen Zweiwel datt dëst lues awer ganz schiedlech Verschleiung op der Lageroberfläche verursaacht.

De maximalen normale Brennstoffverbrauch vun engem Motor ass ongeféier d'Halschent vum Dreifstoffverbrauch bei Volllast.Fir de Brennstoff voll ze verbrennen, mussen all Dieselmotoren mat enger Belaaschtung vun iwwer 40% bedriwwe ginn, fir datt de Motor op eng passend Zylindertemperatur leeft.

2. Kuelestoff Dépôten.

De Motor setzt op e grousse genuch Zylinderdruck fir de Kolbenring ze zwéngen fir an all Zylinder enk versiegelt ze ginn fir den Uelegfilm op der Lachmauer ze widderstoen.

Dëse schiedlechen Zyklus kann irreversibel Schued un de Motor verursaachen, a kann de Motor verursaachen fir ze starten oder / oder maximal Kraaft z'erreechen wann néideg.Soubal Kuelestoffdepositioune geschéien, ass deen eenzege Wee fir de Motor ofzebauen, dann d'Zylinderboren ze langweilen, nei Honingmarken ze veraarbechten, an d'Verbrennungskammer, d'Injektordüsen a Kuelestoffablager ewechzehuelen, botzen an eliminéieren.Als Resultat féiert dat normalerweis zu engem méi héije Brennstoffverbrauch, wat am Tour méi karboniséiertem Ueleg oder Schlamm produzéiert.

3. Produzéiere wäisse Rauch.

Wann de Generator ënner niddereger Belaaschtung leeft, duerch déi niddreg Temperatur, gëtt de Kuelewaasserstoff méi Offallgas aus a produzéiert wäiss Rauch (well de Brennstoff bei dëser Temperatur nëmmen deelweis verbrannt ka ginn).Wann den Dieselmotor net normal verbrenne kann wéinst net genuch Hëtzt an der Verbrennungskammer, wäert et wäiss Damp produzéieren, deen och eng kleng Quantitéit vu schiedlechen Toxine enthält, oder wann Waasser an d'Loftintercooler leeft, wäert et och wäiss Damp produzéieren.Déi lescht Conditioun ass normalerweis wéinst enger geblosen Zylinderkopdichtung an / oder engem gekrackten Zylinderkopf.Als Resultat, well d'Kolben Réng, Kolben, an Zylinder net voll ausbaue kënnen, erhéicht de Prozentsaz vun onverbrennte Brennstoff am Ueleg, wat de Prozentsaz vun onverbrenntem Brennstoff am Ueleg erhéicht, wouduerch den Ueleg eropgeet an dann duerch den Auspuffventil entlooss gëtt. .

Zousätzlech, wann d'Eenheet ënner enger Laascht manner wéi 30% vun der maximaler Kraaft benotzt gëtt, sinn déi méiglech Problemer:

Den Turbocharger ass exzessiv verschleeft.

Ueleg leeft aus dem Turbochargergehäuse.

Gearbox an Crankcase Drock Erhéijung.

D'Uewerfläch vun der Zylinderliner ass gehärt.

Den Ofgasbehandlungssystem (ATS) ass net effizient, wat zu forcéierten Recycling vun DPF féiere kann.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd insistéiert op d'Sécherheet vun der Produktentwécklung a Qualitéitsiwwerwaachung mat enger verantwortlecher professioneller Haltung strikt ze kontrolléieren.Duerch d'Schafung vu strategesche Partnerschafte mat bekannten Dieselmotor Hiersteller doheem an am Ausland, wéi Cummins, Volvo Generator .Dingbo Power Fabréck kann 20kw bis 3000kw Generator Set liwweren, wann Dir Kaafplang hutt, wëllkomm eis per E-Mail kontaktéieren dingbo@dieselgeneratortech.com, mir schaffe mat Iech.