જો 300KVA જેનસેટ ઓછા લોડ પર કામ કરે તો શું થશે

ઓછા લોડ હેઠળ ચાલતું જનરેટર કેટલીક સમસ્યાઓનું કારણ બને છે, જેમ કે લો બર્ન, કાર્બન ડિપોઝિટ, વગેરે. ક્રૂ ઘણીવાર આ સમસ્યાનો સામનો કરે છે, એટલે કે, તેઓ એપ્લિકેશન અને ઓપરેશન માર્ગદર્શિકાને અનુસરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.મહત્તમ રેટેડ લોડના 60%-75% પર, ડીઝલ જનરેટરની કામગીરીની વાજબી શ્રેણી 60-75% છે.એકમ એન્ડોથર્મિક એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો હેતુ શક્ય તેટલી મહત્તમ શક્તિના 30-100%નો ઉપયોગ કરવાનો છે.

વાસ્તવિક એન્જિન લોડ ઇન્સ્ટોલેશન માટે જરૂરી પાવર પર નિર્ભર રહેશે.જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ સામાન્ય હોય અથવા સંપૂર્ણ લોડની નજીક હોય ત્યારે જ ટૂંકા ગાળાના લો-લોડ ઓપરેશનને મંજૂરી આપવામાં આવે છે.જો કે, લો-લોડ ઓપરેશન દરમિયાન, ત્રણ જોખમી સંકેતો જનરેટ થશે. ડીંગબો પાવર કંપની આ લેખમાં મુખ્યત્વે ત્રણ જોખમી સંકેતો રજૂ કરવામાં આવશે.

1. નબળી બર્નિંગ.

અયોગ્ય દહન સૂટ અને અવશેષો બનાવશે અને પિસ્ટન રિંગને અવરોધિત કરશે.બીજું કાર્બનાઇઝેશન અને સખ્તાઇ છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટર સૂટ દ્વારા અવરોધિત થાય છે, જેના કારણે કમ્બશન વધુ ખરાબ થાય છે અને કાળો ધુમાડો થાય છે.કન્ડેન્સેટ અને કમ્બશન બાય-પ્રોડક્ટ્સ સામાન્ય રીતે ઊંચા તાપમાને બાષ્પીભવન કરે છે, એન્જિન ઓઇલમાં એસિડ બનાવે છે, જે ફક્ત સમસ્યાને જટિલ બનાવે છે.તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ બેરિંગ સપાટી પર ધીમી પરંતુ ખૂબ જ હાનિકારક વસ્ત્રોનું કારણ બનશે.

એન્જિનનો મહત્તમ સામાન્ય ઇંધણ વપરાશ સંપૂર્ણ લોડ પર બળતણ વપરાશના અડધા જેટલો છે.ઇંધણને સંપૂર્ણ રીતે બર્ન કરવા માટે, એન્જિનને યોગ્ય સિલિન્ડર તાપમાને ચલાવવા માટે તમામ ડીઝલ એન્જિનોને 40% કરતા વધુ લોડ પર ચલાવવામાં આવે છે.

2. કાર્બન થાપણો.

દરેક સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન રિંગને ચુસ્તપણે સીલ કરવા માટે દબાણ કરવા માટે એન્જિન પૂરતા મોટા સિલિન્ડરના દબાણ પર આધાર રાખે છે જેથી છિદ્રની દિવાલ પર ઓઇલ ફિલ્મનો પ્રતિકાર કરવામાં આવે.

આ હાનિકારક ચક્ર એન્જિનને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે એન્જિન શરૂ કરવામાં અથવા/અથવા મહત્તમ પાવર સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે.એકવાર કાર્બન ડિપોઝિટ થઈ જાય પછી, એન્જિનને ડિસએસેમ્બલ કરવાનો, પછી સિલિન્ડર બોર્સને કંટાળો, નવા હોનિંગ માર્ક્સની પ્રક્રિયા કરવા અને કમ્બશન ચેમ્બર, ઇન્જેક્ટર નોઝલ અને કાર્બન ડિપોઝિટને દૂર કરવા, સાફ કરવા અને દૂર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે.પરિણામે, આ સામાન્ય રીતે વધુ ઇંધણના વપરાશ તરફ દોરી જાય છે, જે બદલામાં વધુ કાર્બનયુક્ત તેલ અથવા કાદવ ઉત્પન્ન કરે છે.

3. સફેદ ધુમાડો ઉત્પન્ન કરો.

જ્યારે જનરેટર ઓછા લોડ હેઠળ ચાલતું હોય ત્યારે, નીચા તાપમાનને કારણે, હાઇડ્રોકાર્બન વધુ કચરો ગેસ બહાર કાઢે છે અને સફેદ ધુમાડો ઉત્પન્ન કરે છે (કારણ કે આ તાપમાને બળતણ માત્ર આંશિક રીતે બાળી શકાય છે).જ્યારે ડીઝલ એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરમાં અપૂરતી ગરમીને કારણે સામાન્ય રીતે બળી શકતું નથી, ત્યારે તે સફેદ ધુમાડો ઉત્પન્ન કરશે, જેમાં હાનિકારક ઝેરની થોડી માત્રા પણ હોય છે, અથવા જ્યારે હવાના ઇન્ટરકુલરમાં પાણી લીક થાય છે, ત્યારે તે સફેદ ધુમાડો પણ ઉત્પન્ન કરશે.બાદની સ્થિતિ સામાન્ય રીતે ફૂંકાયેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ અને/અથવા તિરાડ સિલિન્ડર હેડને કારણે હોય છે.પરિણામે, પિસ્ટન રિંગ્સ, પિસ્ટન અને સિલિન્ડરો સંપૂર્ણ રીતે વિસ્તરી શકતા નથી, તેથી તેલમાં બળ્યા વગરના બળતણની ટકાવારી વધે છે, જે તેલમાં બળ્યા વિનાના બળતણની ટકાવારીમાં વધારો કરે છે, જેના કારણે તેલ વધે છે અને પછી એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ દ્વારા ડિસ્ચાર્જ થાય છે. .

વધુમાં, જ્યારે એકમ મહત્તમ પાવરના 30% કરતા ઓછા લોડ હેઠળ ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે સંભવિત સમસ્યાઓ આ છે:

ટર્બોચાર્જર વધુ પડતું પહેરવામાં આવે છે.

ટર્બોચાર્જર કેસીંગમાંથી તેલ નીકળી રહ્યું છે.

ગિયરબોક્સ અને ક્રેન્કકેસ દબાણ વધે છે.

સિલિન્ડર લાઇનરની સપાટી સખત છે.

એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ (ATS) કાર્યક્ષમ નથી, જે DPF નું બળજબરીથી રિસાયક્લિંગ તરફ દોરી શકે છે.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. જવાબદાર વ્યાવસાયિક વલણ સાથે ઉત્પાદન વિકાસ અને ગુણવત્તાની દેખરેખની સલામતીને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવાનો આગ્રહ રાખે છે.કમિન્સ જેવા દેશ-વિદેશમાં જાણીતા ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકો સાથે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીની સ્થાપના દ્વારા, વોલ્વો જનરેટર , પર્કિન્સ, યુચાઈ, શાંઘાઈ ડીઝલ, વેઈચાઈ, વગેરે, વિશ્વના ઉત્કૃષ્ટ ઓપરેટિંગ ધોરણો અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા સાથે સંકલિત કરવા અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડીઝલ પાવર જનરેશન યુનિટની શ્રેણી બનાવવા માટે.ડીંગબો પાવર ફેક્ટરી 20kw થી 3000kw જનરેટર સેટ સપ્લાય કરી શકે છે, જો તમારી પાસે ખરીદવાની યોજના છે, તો અમારો ઇમેઇલ dingbo@dieselgeneratortech.com દ્વારા સંપર્ક કરવા સ્વાગત છે, અમે તમારી સાથે કામ કરીશું.