ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ 300KVA ਜੈਨਸੈੱਟ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਬਰਨ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਆਦਿ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ 60% -75% 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਾਜਬ ਰੇਂਜ 60-75% ਹੈ।ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਐਂਡੋਥਰਮਿਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30-100% ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤਿੰਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।

1. ਖਰਾਬ ਜਲਣ.

ਗਲਤ ਬਲਨ ਨਾਲ ਸੂਟ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।ਦੂਸਰਾ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ।ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕੇ।

2. ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ।

ਇੰਜਣ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ/ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨਾ, ਨਵੇਂ ਹੋਨਿੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਲੱਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਵਧੇਰੇ ਫਾਲਤੂ ਗੈਸ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।ਜਦੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਨਾ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤਹ ਸਖ਼ਤ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ATS) ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ DPF ਦੀ ਜਬਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Guangxi Dingbo ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਿੰਸ, ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ, ਵੋਲਵੋ ਜਨਰੇਟਰ , Perkins, Yuchai, Shanghai ਡੀਜ਼ਲ, Weichai, ਆਦਿ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰੀ 20kw ਤੋਂ 3000kw ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ।