क्या होगा यदि 300 केवीए जेनसेट कम लोड पर संचालित होता है

कम लोड के तहत चलने वाला जनरेटर कुछ समस्याएं पैदा करेगा, जैसे कम जला, कार्बन जमा, आदि। चालक दल को अक्सर इस समस्या का सामना करना पड़ता है, यानी वे आवेदन और संचालन दिशानिर्देशों का पालन करने में विफल होते हैं।अधिकतम रेटेड लोड के 60% -75% पर, डीजल जनरेटर ऑपरेशन की उचित सीमा 60-75% है।इकाई एक एंडोथर्मिक इंजन का उपयोग करती है, जिसका उद्देश्य अधिकतम शक्ति का 30-100% जितना संभव हो उपयोग करना है।

वास्तविक इंजन लोड स्थापना के लिए आवश्यक शक्ति पर निर्भर करेगा।शॉर्ट टर्म लो-लोड ऑपरेशन की अनुमति तभी दी जाती है जब डीजल जनरेटर सेट सामान्य हो या फुल लोड के करीब हो।हालांकि, लो-लोड ऑपरेशन के दौरान, तीन खतरे के संकेत उत्पन्न होंगे। डिंगबो पावर कंपनी इस लेख में मुख्य रूप से तीन खतरे के संकेतों का परिचय देंगे।

1. खराब जलन।

अनुचित दहन से कालिख और अवशेष बनेंगे और पिस्टन रिंग को ब्लॉक कर देंगे।दूसरा कार्बोनाइजेशन और सख्त है, जिससे इंजेक्टर कालिख से अवरुद्ध हो जाता है, जिससे दहन खराब हो जाता है और काला धुआं हो जाता है।कंडेनसेट और दहन उप-उत्पाद आमतौर पर उच्च तापमान पर वाष्पित हो जाते हैं, जिससे इंजन के तेल में एसिड बनता है, जो केवल समस्या को जटिल करता है।इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह असर वाली सतह पर धीमी लेकिन बहुत हानिकारक पहनने का कारण बनेगा।

एक इंजन की अधिकतम सामान्य ईंधन खपत पूर्ण भार पर ईंधन की खपत का लगभग आधा है।ईंधन को पूरी तरह से जलाने के लिए, सभी डीजल इंजनों को एक उपयुक्त सिलेंडर तापमान पर इंजन चलाने के लिए 40% से अधिक भार पर संचालित किया जाना चाहिए।

2. कार्बन जमा।

छेद की दीवार पर तेल फिल्म का विरोध करने के लिए प्रत्येक सिलेंडर में पिस्टन की अंगूठी को कसकर सील करने के लिए इंजन एक बड़े पर्याप्त सिलेंडर दबाव पर निर्भर करता है।

यह हानिकारक चक्र इंजन को अपरिवर्तनीय क्षति पहुंचा सकता है, और आवश्यकता पड़ने पर इंजन के प्रारंभ या/या अधिकतम शक्ति तक पहुंचने में विफल हो सकता है।एक बार कार्बन जमा होने के बाद, इंजन को अलग करने का एकमात्र तरीका है, फिर सिलेंडर बोर को बोर करना, नए सम्मान के निशान को संसाधित करना, और दहन कक्ष, इंजेक्टर नोजल और कार्बन जमा को हटाना, साफ करना और समाप्त करना।नतीजतन, यह आमतौर पर उच्च ईंधन की खपत की ओर जाता है, जो बदले में अधिक कार्बोनेटेड तेल या कीचड़ पैदा करता है।

3. सफेद धुआं पैदा करें।

जब जनरेटर कम लोड के तहत चल रहा होता है, तो कम तापमान के कारण, हाइड्रोकार्बन अधिक अपशिष्ट गैस का उत्सर्जन करता है और सफेद धुआं पैदा करता है (क्योंकि इस तापमान पर ईंधन को केवल आंशिक रूप से जलाया जा सकता है)।जब दहन कक्ष में अपर्याप्त गर्मी के कारण डीजल इंजन सामान्य रूप से नहीं जल सकता है, तो यह सफेद धुआं पैदा करेगा, जिसमें हानिकारक विषाक्त पदार्थों की थोड़ी मात्रा भी होती है, या जब पानी हवा के इंटरकूलर में लीक होता है, तो यह सफेद धुआं भी पैदा करेगा।बाद की स्थिति आमतौर पर एक उड़ा हुआ सिलेंडर सिर गैसकेट और/या एक फटा सिलेंडर सिर के कारण होता है।नतीजतन, क्योंकि पिस्टन के छल्ले, पिस्टन और सिलेंडर पूरी तरह से विस्तार नहीं कर सकते हैं, तेल में बिना जले ईंधन का प्रतिशत बढ़ जाता है, जिससे तेल में बिना जले ईंधन का प्रतिशत बढ़ जाता है, जिससे तेल बढ़ जाता है और फिर निकास वाल्व के माध्यम से निर्वहन होता है। .

इसके अलावा, जब इकाई का उपयोग अधिकतम शक्ति के 30% से कम भार के तहत किया जाता है, तो संभावित समस्याएं हैं:

टर्बोचार्जर अत्यधिक खराब हो गया है।

टर्बोचार्जर केसिंग से तेल का रिसाव।

गियरबॉक्स और क्रैंककेस का दबाव बढ़ जाता है।

सिलेंडर लाइनर की सतह कठोर है।

एग्जॉस्ट गैस ट्रीटमेंट सिस्टम (एटीएस) कुशल नहीं है, जिससे डीपीएफ का जबरन पुनर्चक्रण हो सकता है।

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