Kako pravilno održavati pumpu za ubrizgavanje goriva dizel agregata

The pumpa za ubrizgavanje goriva je važan dio sistema opskrbe gorivom dizel agregata.Njegovo radno stanje direktno utiče na snagu, ekonomičnost i pouzdanost dizel agregata.Pravilno održavanje je važan preduvjet za osiguranje normalnog rada pumpe za ubrizgavanje goriva i produženje njenog vijeka trajanja.U ovom članku, Dingbo Power će vam predstaviti ispravan način održavanja pumpe za ubrizgavanje goriva dizel agregata.

1. Koristite i dobro filtrirajte dizel ulje kako biste osigurali da je dizel ulje koje ulazi u pumpu za ubrizgavanje goriva visoko čisto.

Općenito govoreći, zahtjevi filtracije dizel motora za dizel su mnogo veći od onih za benzinske motore.Kada je u upotrebi, potrebno je odabrati dizel ulje koje ispunjava zahtjeve, te ga treba odložiti najmanje 48 sati.Pojačajte čišćenje i održavanje dizel filtera, očistite ili zamijenite filterski element na vrijeme;očistite rezervoar dizela na vreme u skladu sa uslovima radne okoline, temeljno uklonite mulj i vlagu na dnu rezervoara za gorivo, a sve nečistoće u dizelu će uticati na klip i ulje pumpe za ubrizgavanje goriva Sklop ventila i delovi prenosa uzrokovati ozbiljnu koroziju ili habanje.

2. Često provjeravajte da li količina i kvalitet ulja u uljnom koritu pumpe za ubrizgavanje goriva zadovoljavaju zahtjeve.

Prije pokretanja dizel motora provjerite količinu i kvalitet ulja u pumpi za ubrizgavanje goriva (osim pumpe za ubrizgavanje goriva koja se oslanja na prisilno podmazivanje motora) kako biste bili sigurni da je količina ulja dovoljna i da je kvalitet dobar.Rano trošenje sklopa klipa i isporučnog ventila rezultira nedovoljnom snagom dizel motora, teškoćama pri pokretanju, au teškim slučajevima i korozijom sklopa klipa i ventila za isporuku.Zbog unutrašnjeg curenja uljne pumpe, lošeg rada ventila za ispuštanje ulja, istrošenosti otvora i kućišta pumpe za dovod ulja, te oštećenja zaptivnog prstena, dizel će iscuriti u uljni bazen i razrijediti ulje.Stoga ulje treba zamijeniti na vrijeme u skladu s kvalitetom ulja.Temeljno očistite bazen kako biste uklonili mulj i druge nečistoće na dnu bazena za ulje, inače će se motorno ulje pokvariti ako se ne koristi duže vrijeme.Količina ulja ne smije biti prevelika ili premala.Previše ulja u regulatoru lako će uzrokovati bijeg dizel motora.

3. Redovno proveravajte i podešavajte ugao napredovanja dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva i ugao intervala dovoda goriva svakog cilindra.

Prilikom upotrebe, zbog otpuštanja spojnih vijaka i istrošenosti dijelova tijela bregaste osovine i valjka, često se mijenja kut napredovanja dovoda goriva i ugao intervala dovoda goriva svakog cilindra, što pogoršava sagorijevanje dizela i snagu motora. dizel agregata, ekonomska efikasnost se pogoršava, istovremeno se teško pokreće i uzrokuje problem nestabilnog rada, nenormalne buke i pregrijavanja itd. U stvarnoj upotrebi mnogi korisnici obraćaju pažnju na pregled i podešavanje cjelokupnog ugao napredovanja dovoda goriva, ali zanemarite inspekciju i podešavanje ugla intervala dovoda goriva (uključujući podešavanje ugla napredovanja dovoda goriva jedne pumpe).Međutim, zbog istrošenosti bregastih osovina i komponenti valjkastog prijenosa, opskrba gorivom preostalih cilindara nije uvijek na vrijeme.Također će uzrokovati poteškoće pri pokretanju dizel agregata, nedovoljnu snagu i nestabilan rad, posebno za pumpe za ubrizgavanje goriva koje se koriste već duže vrijeme.Drugim riječima, više pažnje treba posvetiti kontroli i podešavanju ugla intervala dovoda ulja.

4. Redovno provjeravajte i podešavajte dovod goriva u svakom cilindru pumpe za ubrizgavanje goriva.

Zbog istrošenosti sklopa klipa i sklopa dovodnog ventila, doći će do unutrašnjeg curenja dizela, a dotok goriva svakog cilindra će biti smanjen ili neravnomjeran, što će rezultirati poteškoćama pri pokretanju dizel agregata, nedovoljnom snagom, povećanjem potrošnja goriva i nestabilan rad.Zbog toga je potrebno redovno provjeravati i prilagođavati dovod goriva svakog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva kako bi se osigurala snaga dizel agregata.U stvarnoj upotrebi, opskrba gorivom svakog cilindra može se odrediti posmatranjem izduvnog dima dizel motora, slušanjem zvuka motora i dodirivanjem temperature izduvnog razvodnika.

5. Redovno provjeravajte zazor bregastog vratila.

Zahtjevi za aksijalni zazor bregastog vratila pumpe za ubrizgavanje goriva su vrlo strogi, uglavnom između 0,03 i 0,15 mm.Ako je zazor prevelik, to će pogoršati utjecaj komponenti prijenosa valjka na radnu površinu grebena, čime se povećava rano trošenje površine brega i mijenja dovod.Ugao napredovanja ulja;Osovina ležaja bregastog vratila i radijalni zazor su preveliki, lako je uzrokovati nesiguran rad bregastog vratila, šipka za podešavanje količine ulja se trese, a dovod ulja se povremeno mijenja, što čini da dizel generatorski set radi nestabilno.Stoga je potrebno redovno provjeravati i prilagođavati.Kada je aksijalni zazor bregastog vratila prevelik, mogu se dodati zaptivke s obje strane radi podešavanja.Ako je radijalni zazor prevelik, općenito ga je potrebno zamijeniti novim.

6. Potrebno je redovno provjeravati stanje zaptivanja ventilskog sklopa na mašini.

Pumpa za ubrizgavanje goriva radi već neko vrijeme.Provjerom stanja brtvljenja isporučnog ventila može se donijeti gruba procjena o istrošenosti klipa i radnom stanju pumpe za gorivo, što je korisno za određivanje metoda popravke i održavanja.Prilikom pregleda, rukom uljne pumpe odvrnite spojeve cijevi za ulje visokog tlaka svakog cilindra i pumpe ulje.Ako se otkrije da ulje istječe iz spojeva cijevi za ulje na vrhu pumpe za ubrizgavanje goriva, to znači da izlazni ventil za ulje nije dobro zatvoren (naravno, ako je opruga ventila za ispuštanje ulja slomljena, to će također dogodi), ako višecilindar ima loše zaptivanje, pumpu za ubrizgavanje goriva treba temeljito otkloniti i održavati, a odgovarajuće dijelove treba zamijeniti.

7. Koristite standardnu ​​cijev visokog pritiska.

Tokom procesa opskrbe gorivom pumpe za ubrizgavanje goriva, zbog kompresibilnosti dizela i elastičnosti cijevi za ulje pod visokim pritiskom, visokotlačni dizel će stvoriti fluktuacije tlaka u cijevi i potrebno je određeno vrijeme za pritisak talas da prođe kroz cev.Kako bi se osiguralo da je ugao intervala dovoda ulja za svaki cilindar konzistentan, dovod ulja je ujednačen, dizel generatorski set radi nesmetano, a dužina i promjer cijevi za ulje pod visokim pritiskom se biraju nakon proračuna.Stoga, kada je visokotlačna uljna cijev određenog cilindra oštećena, cijev za ulje standardne dužine i promjera cijevi treba zamijeniti.U stvarnoj upotrebi, zbog nedostatka standardnih cijevi za naftu, umjesto njih se koriste druge cijevi za naftu, bez obzira na to da li su dužina i promjer cijevi za ulje jednake, tako da su dužina i promjer cijevi za ulje vrlo različiti.Iako se može koristiti u hitnim slučajevima, to će uzrokovati opskrbu uljem cilindra.Ugao napredovanja i dovod goriva su se promijenili, zbog čega dizel agregat radi neravnomjerno.Stoga se u upotrebi moraju koristiti standardne cijevi za gorivo visokog pritiska.

8. Redovno proveravajte istrošenost odgovarajućih utora za ključeve i pričvrsnih vijaka dizel agregata.

Povezani utori i vijci se uglavnom odnose na utore za klinove bregaste osovine, utore za prirubnicu spojnice (pumpe za ulje koje koriste spojnice za prijenos snage), polukružne ključeve i vijke za pričvršćivanje spojnice.Utor bregaste osovine, utor prirubnice i polukružni ključ pumpe za ubrizgavanje goriva su dugotrajno pohabani zbog dugotrajne upotrebe, što čini utor za klin širim, polukružni ključ nije čvrsto ugrađen, a dovod goriva promjene ugla unaprijed;teški ključ se otkotrlja, što dovodi do kvara prijenosa struje. Stoga je potrebno redovno provjeravati i popravljati ili mijenjati dotrajale dijelove na vrijeme.

9. Istrošeni klip i ventil za isporuku treba zamijeniti na vrijeme.

Kada se ustanovi da se dizel agregat teško pokreće, snaga pada, a potrošnja goriva raste, ako pumpa za ubrizgavanje goriva i injektor goriva i dalje nisu poboljšani, klip pumpe za ubrizgavanje goriva i ventil za dovod goriva treba rastaviti i pregledati, kao što je istrošenost klipa i ventila za dovod goriva.U određenoj mjeri, treba ga na vrijeme zamijeniti i ne insistirati na ponovnoj upotrebi.Gubitak dizel agregata zbog istrošenosti dizel agregata, kao što su poteškoće pri pokretanju, povećanje potrošnje goriva i nedostatak snage, daleko premašuju cijenu zamjene spojnice.Nakon zamjene, snaga i ekonomičnost dizel agregata bit će značajno poboljšana.Zamijenite istrošene dijelove na vrijeme.

10. Pribor pumpe za ubrizgavanje goriva mora se pravilno održavati.

Bočni poklopac kućišta pumpe, šipka za mjerenje ulja, čep za gorivo (respirator), ventil za izlijevanje ulja, čep uljnog korita, ravni vijak za ulje, vijak za pričvršćivanje pumpe za gorivo, itd., moraju biti netaknuti.Ovi dodaci su neophodni za rad pumpe za ubrizgavanje goriva.Važna uloga.Na primjer, bočni poklopac može spriječiti prodor nečistoća kao što su prašina i vlaga, respirator (sa filterom) može efikasno spriječiti propadanje ulja, a ventil za izlijevanje osigurava da sistem goriva ima određeni pritisak bez ulaska zraka.Stoga se ovi dodaci moraju održavati i popraviti ili zamijeniti na vrijeme ako su oštećeni ili izgubljeni.Mnogi važni dijelovi dizel agregata trebaju redovno održavanje ili zamjenu ako su pokvareni, kako bi se osigurao normalan rad dizel agregati .

Nadamo se da će vam gore navedeno pomoći da shvatite metode održavanja pumpe za ubrizgavanje goriva.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd je proizvođač dizel agregata koji integrira dizajn, nabavu, puštanje u rad i održavanje dizel agregata.Možete nas kontaktirati putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.