Kiel Ĝuste Priteni la FuelInjektan Pumpilon de Dizelgeneratora Aro

La pumpilo de injekto de fuelo estas grava parto de la fuelproviza sistemo de dizelgeneratoro.Ĝia laborkondiĉo rekte influas la potencon, ekonomion kaj fidindecon de la dizelgeneratoro.Ĝusta prizorgado estas grava antaŭkondiĉo por certigi la normalan funkciadon de la fuela injekta pumpilo kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron.En ĉi tiu artikolo, Dingbo Power prezentos al vi la ĝustan prizorgan metodon de dizelgeneratoro-injekta pumpilo.

1. Uzu kaj filtru la dizeloleon bone por certigi, ke la dizeloleo eniranta la fuelinjektan pumpilon estas tre pura.

Ĝenerale, la filtraj postuloj de dizelmotoroj por dizelo estas multe pli altaj ol tiuj por benzinmotoroj.Kiam estas uzata, la dizeloleo, kiu plenumas la postulojn, devas esti elektita, kaj ĝi devas esti deponita almenaŭ 48 horojn.Plifortigu la purigadon kaj bontenadon de la dizelfiltrilo, purigu aŭ anstataŭigu la filtrilan elementon ĝustatempe;purigu la dizeltankon ĝustatempe laŭ la funkciaj mediaj kondiĉoj, plene forigu la ŝlimon kaj humidon ĉe la fundo de la benzinujo, kaj ajnaj malpuraĵoj en la dizelo influos la plonĝanton kaj oleon de la fuela injekta pumpilo La valva asembleo kaj transdono partoj. kaŭzi severan korodon aŭ eluziĝon.

2. Ofte kontrolu ĉu la kvanto kaj kvalito de la oleo en la oleo de la pumpilo de fuelo-injekto plenumas la postulojn.

Antaŭ ol ekfunkciigi la dizelmotoron, kontrolu la kvanton kaj kvaliton de la oleo en la fuela injektpumpilo (krom la fuela injektpumpilo, kiu dependas de malvola motora lubrikado) por certigi, ke la kvanto de oleo sufiĉas kaj la kvalito estas bona.La frua eluziĝo de la plonĝanto kaj la livervalvasembleo rezultigas nesufiĉan potencon de la dizelmotoro, malfacilecon en startado, kaj en severaj kazoj, korodo de la plonĝanto kaj livervalvasembleo.Pro interna elfluo de la oleopumpilo, malbona funkciado de la oleo-elirejo-valvo, eluziĝo de la oleo-liverpumpilo-pumpilo kaj envolvaĵo, kaj damaĝo al la sigela ringo, dizelo likos en la oleo-naĝejon kaj diluos la oleon.Tial, la oleo devus esti anstataŭigita ĝustatempe laŭ la kvalito de la oleo.Plene purigu la naĝejon por forigi la ŝlimon kaj aliajn malpuraĵojn ĉe la fundo de la nafto, alie la motoroleo difektos se ĝi ne estas uzata dum longa tempo.La kvanto de oleo ne estu tro multe aŭ tro malgranda.Tro multe da oleo en la guberniestro facile kaŭzos la dizelmotoron forkuri.

3. Regule kontrolu kaj ĝustigu la antaŭan angulon de brulaĵo-provizado de la fuela injektopumpilo kaj la fuelintervalangulan provizon de ĉiu cilindro.

Kiam estas uzata, pro la malstreĉiĝo de la kunligaj rigliloj kaj la eluziĝo de la kamŝafto kaj ruliĝaj korpopartoj, la antaŭa angulo de provizo de brulaĵo kaj la intervalangulo de provizo de brulaĵo de ĉiu cilindro ofte ŝanĝiĝas, kio plimalbonigas la dizel-bruladon kaj la potencon de la dizelgeneratoro, La ekonomia efikeco plimalboniĝas, samtempe estas malfacile komenci kaj kaŭzi problemon de malstabila operacio, eksternorma bruo kaj trovarmiĝo, ktp. En reala uzo, multaj uzantoj atentas la inspektadon kaj ĝustigon de la ĝenerala. fuelprovizo antaŭan angulon, sed ignoru la inspektadon kaj ĝustigon de la fuelproviza intervalangulo (engaĝante la alĝustigo de la fuelprovizo antaŭan angulon de ununura pumpilo).Tamen, pro la eluziĝo de kamŝaftoj kaj rulpremilaj transmisiaj komponentoj, la fuelprovizo de la ceteraj cilindroj ne ĉiam estas ĝustatempe.Ĝi ankaŭ kaŭzos malfacilaĵojn en ekfunkciigo de dizelgeneratoraroj, nesufiĉa potenco kaj malstabila funkciado, precipe por fuelinjektaj pumpiloj, kiuj estis uzataj delonge.Alivorte, pli da atento devus esti pagita al la inspektado kaj alĝustigo de la oleoprovizo intervalangulo.

4. Regule kontrolu kaj ĝustigu la fuelprovizon de ĉiu cilindro de la fuela injekta pumpilo.

Pro la eluziĝo de la plonĝaro kaj la livera valva aro, la interna elfluo de dizelo estos kaŭzita, kaj la fuelprovizo de ĉiu cilindro estos reduktita aŭ neegala, rezultigante malfacilon en ekfunkciigo de la dizelgeneratoro, nesufiĉa potenco, pliigita. fuelkonsumo, kaj malstabila operacio.Sekve, necesas regule kontroli kaj ĝustigi la provizon de brulaĵo de ĉiu cilindro de la pumpilo de injekto de brulaĵo por certigi la potencon de la dizela generatoro.En fakta uzo, la fuelprovizo de ĉiu cilindro povas esti determinita observante la degasfumon de la dizelmotoro, aŭskultante la sonon de la motoro, kaj tuŝante la temperaturon de la degastukto.

5. Kontrolu la liberon de la kamŝafto regule.

La postuloj por la aksa senigo de la kamŝafto de la fuela injekta pumpilo estas tre striktaj, ĝenerale inter 0,03 kaj 0,15 mm.Se la senigo estas tro granda, ĝi pligravigos la efikon de la ruliĝaj transsendokomponentoj sur la kam-labora surfaco, tiel pliigante la fruan eluziĝon de la kamsurfaco kaj ŝanĝante la provizon.Oleo antaŭa angulo;kamŝafto portanta ŝafto kaj radiala senigo estas tro granda, estas facile kaŭzi la kamŝafton kuri malfirme, la oleo kvanto alĝustigstango skuas, kaj la oleo provizo ŝanĝiĝas periode, kio faras la dizelgeneratoro kuri nefirme.Tial necesas kontroli kaj ĝustigi regule.Kiam la aksa libereco de la kamŝafto estas tro granda, garkoj povas esti aldonitaj ambaŭflanke por alĝustigo.Se la radiala libereco estas tro granda, estas ĝenerale necese anstataŭigi ĝin per nova.

6. Necesas regule kontroli la sigelan kondiĉon de la valva aro sur la maŝino.

La fuela injektpumpilo funkcias dum tempodaŭro.Kontrolante la sigelan kondiĉon de la livera valvo, oni povas fari malglatan juĝon pri la eluziĝo de la plonĝanto kaj la funkciado de la benzinpumpilo, kio estas utila por determini la riparajn kaj bontenajn metodojn.Kiam vi inspektas, malŝraŭbigu la altpremajn oleotubajn artikojn de ĉiu cilindro kaj pumpu oleon per la mano de la oleopumpilo.Se oni trovas oleon elflui el la oleotubaj artikoj sur la supro de la fuela injektopumpilo, tio signifas, ke la oleo-elirejo ne estas bone sigelita (kompreneble, se la oleo-elirejo-valvo printempo estas rompita, ĝi ankaŭ estos Se ĉi tio. okazas), se la multcilindro havas malbonan sigeladon, la fuela injektpumpilo devas esti plene elpurigita kaj prizorgita, kaj la kongruaj partoj devas esti anstataŭigitaj.

7. Uzu norman altpreman tubon.

Dum la procezo de provizado de fuelo de la pumpilo de injekto de fuelo, pro la kunpremebleco de dizelo kaj la elasteco de la altprema oleotubo, la altprema dizelo formos premfluktuojn en la tubo, kaj necesas certa tempo por la premo. ondo por trairi la tubon.Por certigi, ke la oleoprovizo intervala angulo de ĉiu cilindro estas konsekvenca, la oleoprovizo La kvanto estas unuforma, la dizelgeneratoro glate funkcias, kaj la longo kaj diametro de la altprema oleotubo estas elektitaj post kalkulo.Tial, kiam la altprema oleotubo de certa cilindro estas difektita, la oleotubo de norma longo kaj tubdiametro devas esti anstataŭigita.En efektiva uzo, pro la manko de normaj oleotuboj, aliaj oleotuboj estas uzataj anstataŭe, sendepende de ĉu la longo kaj diametro de la oleotuboj estas la samaj, tiel ke la longo kaj diametro de la oleotuboj estas tre malsamaj.Kvankam ĝi povas esti uzata en kriz-okazo, ĝi kaŭzos la oleoprovizon de la cilindro.La antaŭa angulo kaj fuelprovizo ŝanĝiĝis, igante la dizelgeneratoraron funkcii malegale.Tial, normaj altpremaj fueltuboj devas esti uzitaj en uzo.

8. Regule kontrolu la eluziĝon de rilataj klavoj kaj fiksrigliloj de dizelgeneratoraroj.

Rilataj klavfendoj kaj rigliloj plejparte rilatas al kamŝaftoklavvojoj, kunligaj flanĝaj klavvojoj (oleopumpiloj kiuj uzas kupladojn por transdoni potencon), duonrondaj ŝlosiloj, kaj kuplaj fiksrigliloj.La kamŝafta ŝlosilvojo, flanĝa ŝlosilo kaj duonronda ŝlosilo de la fuelinjekto-pumpilo estas eluzitaj dum longa tempo pro longdaŭra uzo, kio igas la ŝlosilon pli larĝa, la duonronda ŝlosilo ne estas firme instalita, kaj la fuelprovizo. antaŭaj angulaj ŝanĝoj;la peza ŝlosilo forruliĝas, rezultigante povan transsendon fiaskon. Tial, necesas regule kontroli kaj ripari aŭ anstataŭigi eluzitajn partojn ĝustatempe.

9. La eluzita plonĝanto kaj livera valvo devus esti anstataŭigitaj ĝustatempe.

Kiam oni trovas, ke la dizelgeneratoro malfacilas starti, la potenco falas, kaj la fuelkonsumo pliiĝas, se la fuelinjektopumpilo kaj la fuelinjekciilo ankoraŭ ne estas plibonigitaj, la plonĝanto de la fuelinjektopumpilo kaj la fuela livervalvo. devus esti malmuntita kaj inspektita, kiel la plonĝanto kaj la brulaĵo livero valvo eluziĝo.Iagrade, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe, kaj ne insistu pri reuzo.La perdo de la dizelgeneratoro pro la eluziĝo de la dizelgeneratoro, kiel la malfacileco en ekfunkciigo, la pliiĝo de fuelkonsumo kaj la manko de potenco, multe superas la koston de anstataŭigo de la kuplado.Post la anstataŭigo, la potenco kaj ekonomio de la dizelgeneratoraro estos signife plibonigitaj.Anstataŭigi eluzitajn partojn ĝustatempe.

10. La akcesoraĵoj de la fuela injekta pumpilo devas esti taŭge prizorgataj.

La flanka kovrilo de la pumpilkorpo, la oleoŝtopilo, la fuelŝtopilo (spiralo), la oleo-elverŝa valvo, la oleopumpŝtopilo, la oleplata ŝraŭbo, la fiksa riglilo de la fuelpumpilo, ktp., devas esti sendifektaj.Ĉi tiuj akcesoraĵoj estas esencaj por la laboro de la fuela injekta pumpilo.Grava rolo.Ekzemple, la flanka kovrilo povas malhelpi la entrudiĝon de malpuraĵoj kiel polvo kaj malsekeco, la spiralo (kun filtrilo) povas efike malhelpi la oleon de malboniĝo, kaj la verŝvalvo certigas, ke la fuelsistemo havas certan premon sen eniri aeron.Tial, ĉi tiuj akcesoraĵoj devas esti konservitaj kaj riparitaj aŭ anstataŭigitaj ĝustatempe se ili estas difektitaj aŭ perditaj.Multaj gravaj partoj de dizelgeneratoraroj bezonas regulan prizorgadon aŭ anstataŭaĵon se rompitaj, por certigi la normalan funkciadon de dizelgeneratoraroj .

Ni esperas, ke la supre helpas vin kompreni la bontenajn metodojn de fuela injekta pumpilo.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd estas fabrikanto de dizelgeneratoro, kiu integrigas la dezajnon, provizon, komisiadon kaj prizorgadon de dizelgeneratoraroj.Vi bonvenas kontakti nin retpoŝte dingbo@dieselgeneratortech.com.