Cách bảo dưỡng đúng cách bơm phun nhiên liệu của bộ máy phát điện Diesel

Các bơm phun nhiên liệu là bộ phận quan trọng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu của tổ máy phát điện chạy dầu.Điều kiện làm việc của nó ảnh hưởng trực tiếp đến công suất, tính kinh tế và độ tin cậy của tổ máy phát điện diesel.Bảo dưỡng đúng cách là điều kiện tiên quyết quan trọng để đảm bảo bơm phun nhiên liệu hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của bơm.Trong bài viết này, Dingbo Power sẽ giới thiệu đến các bạn phương pháp bảo dưỡng bơm phun nhiên liệu bộ máy phát điện Diesel đúng cách.

1. Sử dụng và lọc dầu diesel tốt để đảm bảo rằng dầu diesel đi vào máy bơm phun nhiên liệu có độ sạch cao.

Nói chung, các yêu cầu lọc của động cơ diesel đối với động cơ diesel cao hơn nhiều so với động cơ xăng.Khi sử dụng, dầu diesel đáp ứng các yêu cầu nên được chọn và phải được lắng ít nhất 48 giờ.Tăng cường vệ sinh và bảo dưỡng bộ lọc diesel, vệ sinh hoặc thay thế lõi lọc kịp thời;vệ sinh két dầu diesel kịp thời tùy theo điều kiện môi trường vận hành, loại bỏ triệt để cặn bẩn và hơi ẩm dưới đáy két nhiên liệu, bất kỳ tạp chất nào có trong dầu diesel sẽ ảnh hưởng đến pít-tông và dầu của bơm phun nhiên liệu, cụm van và bộ phận truyền động. gây ăn mòn hoặc mài mòn nghiêm trọng.

2. Thường xuyên kiểm tra số lượng và chất lượng dầu trong bầu chứa dầu của bơm phun xăng có đáp ứng yêu cầu không.

Trước khi khởi động động cơ diesel, hãy kiểm tra số lượng và chất lượng dầu trong bơm phun nhiên liệu (trừ bơm phun nhiên liệu phụ thuộc vào bôi trơn động cơ cưỡng bức) để đảm bảo rằng lượng dầu đủ và chất lượng tốt.Sự mài mòn sớm của pít tông và cụm van phân phối dẫn đến động cơ diesel không đủ công suất, khó khởi động và trong những trường hợp nghiêm trọng, ăn mòn pít tông và cụm van phân phối.Do sự rò rỉ bên trong của bơm dầu, van xả dầu hoạt động kém, trục và vỏ bơm phân phối dầu bị mòn, và làm hỏng vòng đệm, dầu diesel sẽ rò rỉ vào vũng dầu và làm loãng dầu.Vì vậy, dầu cần được thay thế kịp thời theo chất lượng của dầu.Vệ sinh thật sạch bể dầu để loại bỏ cặn bẩn và các tạp chất khác dưới đáy bể dầu, nếu không dầu động cơ sẽ bị biến chất nếu không được sử dụng trong thời gian dài.Lượng dầu không được quá nhiều hoặc quá ít.Quá nhiều dầu trong bộ điều tốc sẽ dễ làm động cơ diesel chạy.

3. Thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu trước của bơm phun nhiên liệu và góc khoảng cấp nhiên liệu của từng xi lanh.

Khi sử dụng, do lỏng các bu lông khớp nối và mòn trục cam và các bộ phận thân con lăn, góc cung cấp nhiên liệu và góc cung cấp nhiên liệu của mỗi xi lanh thường thay đổi, điều này làm cho quá trình đốt cháy diesel kém hơn và công suất của tổ máy phát điện chạy dầu diesel, Hiệu quả kinh tế ngày càng kém, đồng thời khó khởi động, hoạt động không ổn định, ồn và quá nhiệt bất thường, ... Trong thực tế sử dụng, nhiều người dùng chỉ chú ý đến việc kiểm tra và điều chỉnh tổng thể. góc cung cấp nhiên liệu, nhưng bỏ qua việc kiểm tra và điều chỉnh góc khoảng cung cấp nhiên liệu (liên quan đến việc điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu của một máy bơm).Tuy nhiên, do trục cam và các chi tiết truyền động con lăn bị mòn nên việc cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh còn lại không phải lúc nào cũng kịp thời.Nó cũng sẽ gây khó khăn trong việc khởi động các tổ máy phát điện chạy dầu diesel, không đủ công suất và hoạt động không ổn định, đặc biệt là đối với các máy bơm phun nhiên liệu đã sử dụng lâu năm.Nói cách khác, cần chú ý hơn đến việc kiểm tra và điều chỉnh góc khoảng cấp dầu.

4. Thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho từng xi lanh của bơm phun xăng.

Do cụm pít tông và cụm van phân phối bị mòn sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ bên trong động cơ diesel, nguồn cung cấp nhiên liệu cho từng xylanh bị giảm hoặc không đồng đều dẫn đến việc khởi động tổ máy phát diesel gặp khó khăn, không đủ công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu, và hoạt động không ổn định.Vì vậy phải thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho từng xi lanh của bơm phun xăng để đảm bảo công suất của tổ máy phát diesel.Trong thực tế sử dụng, nguồn cung cấp nhiên liệu của mỗi xi-lanh có thể được xác định bằng cách quan sát khói thải của động cơ diesel, nghe tiếng động cơ và chạm vào nhiệt độ của ống xả.

5. Kiểm tra khe hở trục cam thường xuyên.

Các yêu cầu về khe hở dọc trục của trục cam của bơm phun nhiên liệu là rất nghiêm ngặt, thường nằm trong khoảng từ 0,03 đến 0,15mm.Nếu khe hở quá lớn sẽ làm nặng thêm tác động của các bộ phận truyền con lăn lên bề mặt làm việc của cam, do đó làm tăng độ mòn sớm của bề mặt cam và làm thay đổi nguồn cung cấp.Góc tiến dầu;ổ trục cam và khe hở hướng tâm quá lớn dễ làm cho trục cam chạy không ổn định, thanh điều chỉnh lượng dầu bị rung, lượng dầu thay đổi định kỳ làm cho tổ máy phát điện chạy không ổn định.Vì vậy, cần phải kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên.Khi khe hở dọc trục của trục cam quá lớn, có thể bổ sung các miếng đệm ở cả hai phía để điều chỉnh.Nếu khe hở xuyên tâm quá lớn, nói chung cần phải thay thế bằng một khe hở mới.

6. Cần thường xuyên kiểm tra tình trạng làm kín của cụm van trên máy.

Bơm phun nhiên liệu đã hoạt động được một thời gian.Bằng cách kiểm tra tình trạng làm kín của van phân phối, có thể đưa ra phán đoán sơ bộ về độ mòn của pít tông và tình trạng làm việc của bơm nhiên liệu, điều này có lợi cho việc xác định phương pháp sửa chữa và bảo dưỡng.Khi kiểm tra, tháo các khớp nối ống dẫn dầu cao áp của từng xi lanh và dùng tay của bơm dầu để bơm dầu.Nếu phát hiện thấy dầu chảy ra từ các khớp nối ống dẫn dầu trên đầu của bơm phun nhiên liệu, điều đó có nghĩa là van đầu ra của dầu không được bịt kín tốt (tất nhiên, nếu lò xo của van xả dầu bị hỏng thì cũng sẽ xảy ra trường hợp này). xảy ra), nếu nhiều xi lanh có khả năng làm kín kém, bơm phun nhiên liệu nên được gỡ lỗi và bảo dưỡng kỹ lưỡng, và các bộ phận phù hợp nên được thay thế.

7. Sử dụng ống cao áp tiêu chuẩn.

Trong quá trình cung cấp nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu, do khả năng nén của diesel và tính đàn hồi của đường ống dầu cao áp, diesel cao áp sẽ hình thành sự dao động áp suất trong đường ống, và cần một thời gian nhất định để áp suất sóng để đi qua đường ống.Để đảm bảo góc khoảng cấp dầu của mỗi xilanh là phù hợp, lượng cấp dầu đồng đều, tổ máy phát diesel hoạt động trơn tru, sau khi tính toán ta chọn chiều dài và đường kính của ống dẫn dầu cao áp.Vì vậy, khi đường ống dẫn dầu cao áp của một xilanh nào đó bị hư hỏng thì cần thay ống dẫn dầu có chiều dài và đường kính ống tiêu chuẩn.Trong thực tế sử dụng, do không có ống dẫn dầu tiêu chuẩn nên người ta sử dụng các ống dẫn dầu khác thay thế, không phân biệt chiều dài và đường kính của ống dẫn dầu như nhau, do đó chiều dài và đường kính của ống dẫn dầu rất khác nhau.Mặc dù có thể sử dụng trong trường hợp khẩn cấp nhưng nó sẽ gây ra hiện tượng cấp dầu cho xi lanh.Góc trước và nguồn cung cấp nhiên liệu đã thay đổi, khiến tổ máy phát động cơ diesel hoạt động không đều.Do đó, phải sử dụng ống dẫn nhiên liệu cao áp tiêu chuẩn trong quá trình sử dụng.

8. Thường xuyên kiểm tra độ mòn của các rãnh then có liên quan và các bu lông cố định của tổ máy phát diesel.

Các rãnh then và bu lông liên quan chủ yếu đề cập đến các rãnh then hoa của trục cam, then hoa mặt bích khớp nối (máy bơm dầu sử dụng khớp nối để truyền lực), chìa khóa nửa vòng và bu lông cố định khớp nối.Khoá trục cam, rãnh then, then nửa vòng của bơm phun xăng lâu ngày bị mòn do sử dụng lâu ngày làm rãnh then hoa rộng hơn, then hoa nửa vòng lắp không chắc chắn, hao xăng. thay đổi góc trước;phím nặng bị lăn ra dẫn đến hỏng đường truyền điện Vì vậy, cần phải kiểm tra thường xuyên và sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời.

9. Pít tông bị mòn và van phân phối cần được thay thế kịp thời.

Khi nhận thấy tổ máy chạy dầu khó khởi động, công suất giảm, tiêu hao nhiên liệu tăng, nếu vẫn không cải tiến bơm phun xăng và kim phun nhiên liệu thì pit tông của bơm phun xăng và van cấp nhiên liệu. cần được tháo rời và kiểm tra, chẳng hạn như độ mòn của pít tông và van phân phối nhiên liệu.Ở một mức độ nhất định, nó nên được thay thế kịp thời, và không đòi sử dụng lại.Tổ máy phát động cơ diesel bị hao mòn do hao mòn tổ máy phát điện như khó khởi động, tiêu hao nhiên liệu tăng, thiếu nguồn đều vượt xa chi phí thay thế khớp nối.Sau khi thay thế, công suất và tính kinh tế của tổ máy phát điện diesel sẽ được cải thiện đáng kể.Thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời.

10. Các phụ kiện của bơm phun nhiên liệu phải được bảo dưỡng đúng cách.

Nắp bên của thân máy bơm, que thăm dầu, phích cắm nhiên liệu (mặt nạ phòng độc), van tràn dầu, nút xả dầu, vít dẹp dầu, bu lông cố định của bơm nhiên liệu, v.v. phải còn nguyên vẹn.Những phụ kiện này rất cần thiết cho công việc của bơm phun xăng.Vai trò quan trọng.Ví dụ, nắp bên có thể ngăn chặn sự xâm nhập của các tạp chất như bụi và hơi ẩm, mặt nạ phòng độc (có bộ lọc) có thể ngăn dầu giảm chất lượng một cách hiệu quả và van tràn đảm bảo rằng hệ thống nhiên liệu có áp suất nhất định mà không đi vào không khí.Vì vậy, các phụ kiện này phải được bảo dưỡng và sửa chữa, thay thế kịp thời nếu bị hư hỏng, mất mát.Nhiều bộ phận quan trọng của tổ máy phát điện diesel cần được bảo dưỡng thường xuyên hoặc thay thế nếu bị hỏng, để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ máy phát điện diesel .

Mong rằng những điều trên đã giúp bạn nắm được các phương pháp bảo dưỡng bơm phun xăng.Công ty TNHH Sản xuất thiết bị điện Guangxi Dingbo là nhà sản xuất tổ máy phát điện diesel tích hợp thiết kế, cung cấp, vận hành và bảo trì các tổ máy phát điện diesel.Bạn có thể liên hệ với chúng tôi qua email dingbo@dieselgeneratortech.com.