Како правилно одржавати пумпу за убризгавање горива дизел агрегата

Тхе пумпа за убризгавање горива је важан део система за снабдевање горивом дизел агрегата.Његово радно стање директно утиче на снагу, економичност и поузданост дизел агрегата.Правилно одржавање је важан предуслов за обезбеђивање нормалног рада пумпе за убризгавање горива и продужење њеног радног века.У овом чланку, Дингбо Повер ће вам представити правилан начин одржавања пумпе за убризгавање горива дизел генератора.

1. Користите и добро филтрирајте дизел уље како бисте били сигурни да је дизел уље које улази у пумпу за убризгавање горива веома чисто.

Уопштено говорећи, захтеви за филтрацију дизел мотора за дизел су много већи од оних за бензинске моторе.Када је у употреби, потребно је изабрати дизел уље које испуњава услове, а треба га одложити најмање 48 сати.Ојачајте чишћење и одржавање дизел филтера, очистите или замените филтерски елемент на време;очистите резервоар за дизел на време у складу са условима радне околине, темељно уклоните муљ и влагу на дну резервоара за гориво, а све нечистоће у дизелу ће утицати на клип и уље пумпе за убризгавање горива Склоп вентила и делови преноса изазвати озбиљну корозију или хабање.

2. Често проверавајте да ли количина и квалитет уља у уљном кориту пумпе за убризгавање горива испуњавају захтеве.

Пре покретања дизел мотора, проверите количину и квалитет уља у пумпи за убризгавање горива (осим пумпе за убризгавање горива која се ослања на принудно подмазивање мотора) да бисте били сигурни да је количина уља довољна и да је квалитет добар.Рано хабање клипа и склопа доводног вентила резултира недовољном снагом дизел мотора, потешкоћама у стартовању, ау тешким случајевима и корозијом склопа клипа и вентила за испоруку.Због унутрашњег цурења уљне пумпе, лошег рада вентила за испуштање уља, истрошености отвора и кућишта пумпе за испоруку уља и оштећења заптивног прстена, дизел ће процурити у уљни базен и разблажити уље.Због тога уље треба на време заменити према квалитету уља.Темељно очистите базен да бисте уклонили муљ и друге нечистоће на дну базена за уље, иначе ће се моторно уље покварити ако се не користи дуже време.Количина уља не би требало да буде превелика или премала.Превише уља у регулатору лако ће узроковати да дизел мотор побегне.

3. Редовно проверавајте и подешавајте угао напредовања довода горива пумпе за убризгавање горива и угао интервала довода горива сваког цилиндра.

Када је у употреби, услед отпуштања спојних вијака и хабања делова тела брегасте осовине и ваљка, угао напредовања довода горива и угао интервала довода горива сваког цилиндра се често мењају, што погоршава сагоревање дизела и снагу мотора. дизел агрегата, економска ефикасност се погоршава, истовремено се тешко покреће и изазива проблем нестабилног рада, абнормалне буке и прегревања итд. У стварној употреби, многи корисници обраћају пажњу на преглед и подешавање целокупног угао унапредјења довода горива, али занемарите инспекцију и подешавање угла интервала довода горива (укључујући подешавање угла напредовања довода горива једне пумпе).Међутим, због хабања брегастих осовина и компоненти преноса ваљка, снабдевање преосталих цилиндара горивом није увек на време.Такође ће изазвати потешкоће при покретању дизел агрегата, недовољну снагу и нестабилан рад, посебно за пумпе за убризгавање горива које се користе већ дуже време.Другим речима, више пажње треба посветити контроли и подешавању угла интервала довода уља.

4. Редовно проверавајте и подешавајте довод горива у сваком цилиндру пумпе за убризгавање горива.

Због истрошености склопа клипа и склопа доводног вентила, доћи ће до унутрашњег цурења дизела, а снабдевање горивом сваког цилиндра ће бити смањено или неравномерно, што ће резултирати потешкоћама у покретању дизел агрегата, недовољном снагом, повећаном потрошња горива и нестабилан рад.Због тога је потребно редовно проверавати и подешавати довод горива сваког цилиндра пумпе за убризгавање горива како би се обезбедила снага дизел агрегата.У стварној употреби, снабдевање горивом сваког цилиндра може се утврдити посматрањем издувног дима дизел мотора, слушањем звука мотора и додиривањем температуре издувног колектора.

5. Редовно проверавајте зазор брегастог вратила.

Захтеви за аксијални зазор брегастог вратила пумпе за убризгавање горива су веома строги, углавном између 0,03 и 0,15 мм.Ако је зазор превелик, то ће погоршати утицај компоненти преноса ваљка на радну површину брега, чиме се повећава рано хабање површине брега и мења снабдевање.Угао напредовања уља;Осовина лежаја брегастог вратила и радијални зазор су превелики, лако је изазвати нестабилан рад брегасте осовине, шипка за подешавање количине уља се тресе, а довод уља се периодично мења, што чини да дизел генераторски сет ради нестабилно.Због тога је потребно редовно проверавати и прилагођавати.Када је аксијални зазор брегастог вратила превелик, могу се додати заптивке са обе стране ради подешавања.Ако је радијални зазор превелик, генерално га је потребно заменити новим.

6. Неопходно је редовно проверавати стање заптивања склопа вентила на машини.

Пумпа за убризгавање горива ради већ неко време.Провером стања заптивања вентила за испоруку, може се донети груба процена о истрошености клипа и радном стању пумпе за гориво, што је корисно за одређивање метода поправке и одржавања.Приликом прегледа, одврните спојеве цеви за уље високог притиска сваког цилиндра и пумпајте уље руком пумпе за уље.Ако се открије да уље излази из спојева цеви за уље на врху пумпе за убризгавање горива, то значи да излазни вентил за уље није добро затворен (наравно, ако је опруга вентила за испуштање уља покварена, то ће такође ако вишецилиндар има лоше заптивање, пумпу за убризгавање горива треба темељно отклонити и одржавати, а одговарајуће делове треба заменити.

7. Користите стандардне цеви високог притиска.

Током процеса снабдевања горивом пумпе за убризгавање горива, због компресибилности дизела и еластичности цеви за уље под високим притиском, дизел под високим притиском ће формирати флуктуације притиска у цеви и потребно је одређено време за притисак. талас да прође кроз цев.Да би се осигурало да је угао интервала довода уља сваког цилиндра конзистентан, довод уља је уједначен, дизел генераторски сет ради несметано, а дужина и пречник цеви за уље високог притиска се бирају након прорачуна.Стога, када је цев за уље високог притиска одређеног цилиндра оштећена, цев за уље стандардне дужине и пречника цеви треба заменити.У стварној употреби, због недостатка стандардних цеви за нафту, уместо њих се користе друге цеви за нафту, без обзира на то да ли су дужина и пречник цеви за уље исти, тако да су дужина и пречник цеви за уље веома различити.Иако се може користити у хитним случајевима, то ће проузроковати довод уља у цилиндар.Угао напредовања и довод горива су се променили, због чега дизел агрегат ради неравномерно.Због тога се у употреби морају користити стандардне цеви за гориво високог притиска.

8. Редовно проверавајте истрошеност одговарајућих клинова и причврсних вијака дизел агрегата.

Сродни отвори за кључеве и завртње се углавном односе на отворе за кључеве брегастог вратила, уторе за прирубницу спојнице (пумпе за уље које користе спојнице за пренос снаге), полукружне кључеве и завртње за причвршћивање спојнице.Утор брегасте осовине, прирубнички кључ и полукружни кључ пумпе за убризгавање горива се дуго носе због дуготрајне употребе, што чини отвор за кључеве ширим, полукружни кључ није чврсто уграђен, а довод горива промене угла унапред;тешки кључ се откотрља, што доводи до квара преноса струје. Стога је неопходно редовно проверавати и поправљати или заменити дотрајале делове на време.

9. Истрошени клип и вентил за испоруку треба заменити на време.

Када се установи да се дизел агрегат тешко покреће, снага опада, а потрошња горива се повећава, ако пумпа за убризгавање горива и ињектор горива и даље нису побољшани, клип пумпе за убризгавање горива и вентил за довод горива треба раставити и прегледати, као што је истрошеност клипа и вентила за довод горива.У одређеној мери, треба га заменити на време и не инсистирати на поновној употреби.Губитак дизел агрегата услед хабања дизел агрегата, као што су тешкоће при покретању, повећање потрошње горива и недостатак снаге, далеко премашују цену замене спојнице.Након замене, снага и економичност дизел агрегата биће значајно побољшана.Замените истрошене делове на време.

10. Прибор пумпе за убризгавање горива мора се правилно одржавати.

Бочни поклопац кућишта пумпе, шипка за мерење уља, чеп за гориво (респиратор), вентил за изливање уља, чеп уљног корита, равни завртањ за уље, причврсни вијак пумпе за гориво, итд., морају бити нетакнути.Ови додаци су неопходни за рад пумпе за убризгавање горива.Важна улога.На пример, бочни поклопац може спречити продор нечистоћа као што су прашина и влага, респиратор (са филтером) може ефикасно спречити пропадање уља, а вентил за изливање обезбеђује да систем за гориво има одређени притисак без уласка ваздуха.Због тога се ови додаци морају одржавати и поправити или заменити на време ако су оштећени или изгубљени.Многи важни делови дизел агрегата захтевају редовно одржавање или замену ако су покварени, како би се обезбедио нормалан рад дизел агрегати .

Надамо се да ће вам горе наведено помоћи да разумете методе одржавања пумпе за убризгавање горива.Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд је произвођач дизел агрегата који интегрише дизајн, снабдевање, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Можете нас контактирати путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.