Hur man underhåller bränsleinsprutningspumpen på en dieselgenerator på rätt sätt

De bränsleinsprutningspump är en viktig del av bränsleförsörjningssystemet för en dieselgenerator.Dess arbetstillstånd påverkar direkt kraften, ekonomin och tillförlitligheten hos dieselgeneratorset.Korrekt underhåll är en viktig förutsättning för att säkerställa normal drift av bränsleinsprutningspumpen och förlänga dess livslängd.I den här artikeln kommer Dingbo Power att presentera den korrekta underhållsmetoden för dieselgeneratorsetets bränsleinsprutningspump.

1. Använd och filtrera dieseloljebrunnen för att säkerställa att dieseloljan som kommer in i bränsleinsprutningspumpen är mycket ren.

Generellt sett är filtreringskraven för dieselmotorer för diesel mycket högre än för bensinmotorer.Vid användning ska den dieselolja som uppfyller kraven väljas och den ska deponeras minst 48 timmar.Förstärk rengöring och underhåll av dieselfiltret, rengör eller byt ut filterelementet i tid;rengör dieseltanken i tid enligt driftsmiljöförhållandena, avlägsna noggrant slam och fukt i botten av bränsletanken, och eventuella föroreningar i dieseln kommer att påverka kolven och oljan i bränsleinsprutningspumpen Ventilenheten och transmissionsdelar orsaka kraftig korrosion eller slitage.

2. Kontrollera ofta om mängden och kvaliteten på oljan i oljetråget på bränsleinsprutningspumpen uppfyller kraven.

Innan dieselmotorn startas, kontrollera kvantiteten och kvaliteten på oljan i bränsleinsprutningspumpen (förutom bränsleinsprutningspumpen som är beroende av påtvingad motorsmörjning) för att säkerställa att mängden olja är tillräcklig och att kvaliteten är god.Det tidiga slitaget av kolven och tillförselventilenheten resulterar i otillräcklig kraft hos dieselmotorn, svårighet att starta, och i allvarliga fall, korrosion av kolven och tillförselventilenheten.På grund av inre läckage av oljepumpen, dålig drift av oljeutloppsventilen, slitage på oljetillförselpumpens uttag och hölje, och skador på tätningsringen, kommer diesel att läcka in i oljepoolen och späda ut oljan.Därför bör oljan bytas ut i tid beroende på oljans kvalitet.Rengör poolen noggrant för att ta bort slam och andra föroreningar i botten av oljepoolen, annars försämras motoroljan om den inte används under en längre tid.Mängden olja bör inte vara för mycket eller för lite.För mycket olja i regulatorn kommer lätt att få dieselmotorn att springa.

3. Kontrollera och justera regelbundet bränsleinsprutningspumpens frammatningsvinkel för bränsletillförseln och intervallvinkeln för bränsletillförseln för varje cylinder.

Vid användning, på grund av att kopplingsbultarna lossnar och slitaget på kamaxeln och rullkroppsdelarna, ändras ofta bränsletillförselns frammatningsvinkel och bränsletillförselintervallsvinkeln för varje cylinder, vilket gör dieselförbränningen sämre och kraften hos dieselgeneratorset, Den ekonomiska effektiviteten blir sämre, samtidigt är det svårt att starta och orsaka problem med instabil drift, onormalt ljud och överhettning, etc. Vid faktisk användning är många användare uppmärksamma på inspektion och justering av helheten bränsletillförselns frammatningsvinkel, men ignorera inspektionen och justeringen av bränsletillförselintervallets vinkel (som inbegriper justering av bränsletillförselns frammatningsvinkel för en enda pump).Men på grund av slitaget på kamaxlar och rulltransmissionskomponenter är bränsletillförseln för de återstående cylindrarna inte alltid i tid.Det kommer också att orsaka svårigheter att starta dieselgeneratorer, otillräcklig effekt och instabil drift, särskilt för bränsleinsprutningspumpar som har använts under lång tid.Med andra ord, mer uppmärksamhet bör ägnas åt inspektion och justering av oljetillförselintervallets vinkel.

4. Kontrollera och justera regelbundet bränsletillförseln för varje cylinder i bränsleinsprutningspumpen.

På grund av slitaget på kolvenheten och leveransventilenheten kommer det interna läckaget av diesel att orsakas, och bränsletillförseln för varje cylinder kommer att minska eller ojämn, vilket resulterar i svårigheter att starta dieselgeneratorset, otillräcklig effekt, ökad bränsleförbrukning och instabil drift.Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera och justera bränsletillförseln för varje cylinder i bränsleinsprutningspumpen för att säkerställa kraften hos dieselgeneratorset.Vid faktisk användning kan bränsletillförseln för varje cylinder bestämmas genom att observera dieselmotorns avgasrök, lyssna på motorns ljud och röra vid temperaturen på avgasgrenröret.

5. Kontrollera kamaxelspelet regelbundet.

Kraven för det axiella spelet för bränsleinsprutningspumpens kamaxel är mycket strikta, vanligtvis mellan 0,03 och 0,15 mm.Om spelrummet är för stort kommer det att förvärra inverkan av rulltransmissionskomponenterna på kamens arbetsyta, vilket ökar det tidiga slitaget på kamytan och ändrar tillförseln.Oljematningsvinkel;Kamaxelns lageraxel och det radiella spelet är för stort, det är lätt att få kamaxeln att gå ostadigt, oljemängdsjusteringsstången skakar och oljetillförseln ändras med jämna mellanrum, vilket gör att dieselgeneratoraggregatet går ostadigt.Därför är det nödvändigt att kontrollera och justera regelbundet.När kamaxelns axiella spel är för stort kan packningar läggas till på båda sidor för justering.Om det radiella spelet är för stort är det i allmänhet nödvändigt att ersätta det med ett nytt.

6. Det är nödvändigt att regelbundet kontrollera tätningstillståndet för ventilenheten på maskinen.

Bränsleinsprutningspumpen har fungerat under en period.Genom att kontrollera tillförselventilens tätningstillstånd kan en grov bedömning göras av slitaget på kolven och bränslepumpens arbetstillstånd, vilket är fördelaktigt för att bestämma reparations- och underhållsmetoderna.Vid inspektion, skruva av högtrycksoljerörskarvarna på varje cylinder och pump olja med oljepumpens hand.Om det upptäcks att olja rinner ut från oljerörskarvarna på toppen av bränsleinsprutningspumpen, betyder det att oljeutloppsventilen inte är väl tätad (naturligtvis, om oljeutloppsventilens fjäder är trasig, kommer den också att inträffar), om flercylindern har dålig tätning, bör bränsleinsprutningspumpen felsökas och underhållas noggrant och de matchande delarna ska bytas ut.

7. Använd standard högtrycksslang.

Under bränsletillförselprocessen för bränsleinsprutningspumpen, på grund av dieselns kompressibilitet och högtrycksoljerörets elasticitet, kommer högtrycksdieseln att bilda tryckfluktuationer i röret, och det tar en viss tid för trycket vinka för att passera genom röret.För att säkerställa att oljetillförselintervallsvinkeln för varje cylinder är konsekvent är oljetillförseln. Kvantiteten är enhetlig, dieselgeneratorset fungerar smidigt och längden och diametern på högtrycksoljeröret väljs efter beräkning.Därför, när högtrycksoljeröret i en viss cylinder är skadat, bör oljeröret av standardlängd och rördiameter bytas ut.Vid faktisk användning, på grund av bristen på vanliga oljerör, används istället andra oljerör, oavsett om längden och diametern på oljerören är lika, så att längden och diametern på oljerören är mycket olika.Även om det kan användas i nödsituationer, kommer det att orsaka oljetillförseln av cylindern.Framvinkeln och bränsletillförseln har ändrats, vilket gör att dieselgeneratorn fungerar ojämnt.Därför måste vanliga högtrycksbränslerör användas vid användning.

8. Kontrollera regelbundet slitaget på tillhörande kilspår och fästbultar på dieselgeneratoraggregat.

Relaterade kilspår och bultar hänvisar huvudsakligen till kilspår för kamaxeln, kopplingsflänskilspår (oljepumpar som använder kopplingar för att överföra kraft), halvrunda kilar och kopplingsfixeringsbultar.Kamaxelns kilspår, flänskilspår och halvrunda kil på bränsleinsprutningspumpen är slitna under lång tid på grund av långvarig användning, vilket gör kilspåren bredare, den halvrunda kilspåret är inte ordentligt installerad och bränsletillförseln förflytta vinkeländringar;den tunga nyckeln rullar av, vilket resulterar i kraftöverföringsfel. Därför är det nödvändigt att kontrollera regelbundet och reparera eller byta ut slitna delar i tid.

9. Den slitna kolven och utloppsventilen bör bytas ut i tid.

När det visar sig att dieselgeneratorset är svårt att starta, sjunker effekten och bränsleförbrukningen ökar, om bränsleinsprutningspumpen och bränsleinsprutaren fortfarande inte förbättras, kolven på bränsleinsprutningspumpen och bränsletillförselventilen bör tas isär och inspekteras, såsom kolven och bränsletillförselventilen slits.Till viss del bör den bytas ut i tid och insistera inte på återanvändning.Förlusten av dieselgeneratoraggregatet på grund av slitaget på dieselgeneratoraggregatet, såsom svårigheten att starta, ökad bränsleförbrukning och bristen på kraft, överstiger vida kostnaden för att byta ut kopplingen.Efter bytet kommer kraften och ekonomin i dieselgeneratorsatsen att förbättras avsevärt.Byt ut slitna delar i tid.

10. Tillbehören till bränsleinsprutningspumpen måste underhållas korrekt.

Sidokåpan på pumpkroppen, oljestickan, bränslepluggen (andningsskydd), oljespillventilen, oljesumppluggen, oljeplattans skruv, bränslepumpens fästbult etc. måste vara intakta.Dessa tillbehör är viktiga för bränsleinsprutningspumpens arbete.Viktig roll.Till exempel kan sidokåpan förhindra inträngning av föroreningar som damm och fukt, respiratorn (med filter) kan effektivt förhindra att oljan försämras och spillventilen ser till att bränslesystemet har ett visst tryck utan att komma in i luft.Därför måste dessa tillbehör underhållas och repareras eller bytas ut i tid om de skadas eller försvinner.Många viktiga delar av dieselgeneratoraggregat behöver regelbundet underhåll eller byte om de går sönder, för att säkerställa normal drift av dieselgeneratorer .

Vi hoppas att ovanstående hjälper dig att förstå underhållsmetoderna för bränsleinsprutningspumpen.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd är en tillverkare av dieselgeneratorer som integrerar design, leverans, driftsättning och underhåll av dieselgeneratoraggregat.Du är välkommen att kontakta oss via e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.