Jak správně udržovat vstřikovací čerpadlo u dieselgenerátoru

The vstřikovací čerpadlo paliva je důležitou součástí systému dodávky paliva dieselagregátu.Jeho pracovní stav přímo ovlivňuje výkon, hospodárnost a spolehlivost dieselagregátu.Správná údržba je důležitým předpokladem pro zajištění normálního provozu vstřikovacího čerpadla a prodloužení jeho životnosti.V tomto článku vám Dingbo Power představí správný způsob údržby vstřikovacího čerpadla dieselagregátu.

1. Použijte a dobře přefiltrujte naftu, abyste zajistili, že nafta vstupující do palivového vstřikovacího čerpadla je vysoce čistá.

Obecně lze říci, že požadavky na filtraci vznětových motorů jsou u dieselových motorů mnohem vyšší než u benzinových motorů.Při používání by měla být vybrána motorová nafta, která splňuje požadavky, a měla by být uložena nejméně 48 hodin.Posílit čištění a údržbu naftového filtru, včas vyčistit nebo vyměnit filtrační vložku;vyčistěte nádrž na naftu včas podle podmínek provozního prostředí, důkladně odstraňte kal a vlhkost na dně palivové nádrže a případné nečistoty v naftě ovlivní plunžr a olej vstřikovacího čerpadla Sestava ventilu a díly převodovky způsobit silnou korozi nebo opotřebení.

2. Často kontrolujte, zda množství a kvalita oleje v olejové vaně vstřikovacího čerpadla odpovídá požadavkům.

Před nastartováním vznětového motoru zkontrolujte množství a kvalitu oleje ve vstřikovacím čerpadle paliva (kromě vstřikovacího čerpadla, které je závislé na nuceném mazání motoru), abyste se ujistili, že množství oleje je dostatečné a kvalita je dobrá.Předčasné opotřebení sestavy plunžru a výtlačného ventilu má za následek nedostatečný výkon vznětového motoru, potíže se startováním a ve vážných případech i korozi sestavy plunžru a výtlačného ventilu.V důsledku vnitřní netěsnosti olejového čerpadla, špatné funkce vypouštěcího ventilu oleje, opotřebení zdvihátka a pláště čerpadla oleje a poškození těsnicího kroužku bude nafta unikat do olejové lázně a ředit olej.Proto by se měl olej včas vyměnit podle kvality oleje.Důkladně vyčistěte bazén, abyste odstranili kal a další nečistoty na dně olejového bazénu, jinak se motorový olej při delším nepoužívání znehodnotí.Množství oleje by nemělo být příliš velké ani příliš malé.Příliš mnoho oleje v regulátoru snadno způsobí úprk vznětového motoru.

3. Pravidelně kontrolujte a upravujte úhel předstihu přívodu paliva vstřikovacího čerpadla paliva a úhel intervalu přívodu paliva každého válce.

Při používání se v důsledku uvolnění spojovacích šroubů a opotřebení dílů tělesa vačkového hřídele a válečků často mění úhel předstihu dodávky paliva a úhel intervalu dodávky paliva každého válce, což zhoršuje spalování nafty a výkon motoru. dieselagregát, Ekonomická účinnost se zhoršuje, zároveň se obtížně startuje a způsobuje problémy s nestabilním provozem, abnormální hlučností a přehříváním atd. Při skutečném používání věnuje mnoho uživatelů pozornost kontrole a seřízení celkového úhel předstihu přívodu paliva, ale ignorujte kontrolu a seřízení úhlu intervalu přívodu paliva (včetně nastavení úhlu předstihu přívodu paliva jednoho čerpadla).Kvůli opotřebení vačkových hřídelů a součástí válečkových převodovek však není zásoba paliva zbývajících válců vždy včas.Způsobí to také potíže se startováním dieselagregátů, nedostatečný výkon a nestabilní provoz, zejména u vstřikovacích čerpadel paliva, která se používají dlouhou dobu.Jinými slovy, větší pozornost by měla být věnována kontrole a seřízení úhlu intervalu dodávky oleje.

4. Pravidelně kontrolujte a upravujte přívod paliva do každého válce vstřikovacího čerpadla paliva.

V důsledku opotřebení sestavy plunžru a sestavy výtlačného ventilu dojde k vnitřnímu úniku nafty a dodávka paliva každého válce bude snížena nebo nerovnoměrná, což má za následek potíže se startováním dieselagregátu, nedostatečný výkon, zvýšený spotřeba paliva a nestabilní provoz.Proto je nutné pravidelně kontrolovat a seřizovat přívod paliva každého válce palivového vstřikovacího čerpadla pro zajištění výkonu dieselagregátu.Při skutečném použití lze dodávku paliva každého válce určit pozorováním výfukového kouře vznětového motoru, poslechem zvuku motoru a dotykem teploty výfukového potrubí.

5. Pravidelně kontrolujte vůli vačkového hřídele.

Požadavky na axiální vůli vačkového hřídele vstřikovacího čerpadla paliva jsou velmi přísné, obecně mezi 0,03 a 0,15 mm.Pokud je vůle příliš velká, zhorší se dopad komponentů válečkového převodu na pracovní povrch vačky, čímž se zvýší předčasné opotřebení povrchu vačky a změní se přívod.Úhel předstihu oleje;Hřídel ložiska vačkového hřídele a radiální vůle jsou příliš velké, může se snadno stát, že se vačkový hřídel bude pohybovat nestabilně, tyč pro nastavení množství oleje se třese a dodávka oleje se pravidelně mění, což způsobuje, že dieselagregát běží nestabilně.Proto je nutné pravidelně kontrolovat a upravovat.Když je axiální vůle vačkového hřídele příliš velká, lze pro seřízení přidat těsnění na obou stranách.Pokud je radiální vůle příliš velká, je obecně nutné ji vyměnit za novou.

6. Je nutné pravidelně kontrolovat stav těsnění sestavy ventilu na stroji.

Vstřikovací čerpadlo paliva již nějakou dobu funguje.Kontrolou stavu těsnění výtlačného ventilu lze provést hrubý odhad opotřebení plunžru a provozního stavu palivového čerpadla, což je výhodné pro stanovení metod opravy a údržby.Při kontrole odšroubujte spoje vysokotlakého olejového potrubí každého válce a načerpejte olej rukou olejového čerpadla.Pokud se zjistí, že olej vytéká ze spojů olejových trubek na horní straně vstřikovacího čerpadla paliva, znamená to, že výstupní ventil oleje není dobře utěsněn (samozřejmě, pokud je prasklá pružina výstupního ventilu oleje, bude to také se stane), pokud má víceválec špatné těsnění, vstřikovací čerpadlo paliva by mělo být důkladně odladěno a udržováno a měly by se vyměnit odpovídající díly.

7. Použijte standardní vysokotlaké hadičky.

Během procesu dodávky paliva palivového vstřikovacího čerpadla v důsledku stlačitelnosti nafty a elasticity vysokotlakého olejového potrubí vytvoří vysokotlaká nafta v potrubí kolísání tlaku a trvá určitou dobu, než se tlak zvýší. vlna projde potrubím.Aby se zajistilo, že úhel intervalu dodávky oleje každého válce je konzistentní, dodávka oleje Množství je rovnoměrné, soustrojí dieselového generátoru funguje hladce a délka a průměr vysokotlakého olejového potrubí se volí po výpočtu.Proto, když je poškozeno vysokotlaké olejové potrubí určitého válce, olejové potrubí standardní délky a průměru potrubí by mělo být vyměněno.Při skutečném použití se kvůli nedostatku standardních olejových trubek místo nich používají jiné olejové trubky bez ohledu na to, zda jsou délka a průměr olejových trubek stejné, takže délka a průměr olejových trubek jsou velmi odlišné.I když může být použit nouzově, způsobí to zásobu oleje válce.Změnil se úhel předstihu a přívod paliva, což způsobilo nerovnoměrný chod dieselového generátoru.Proto je nutné při použití používat standardní vysokotlaké palivové potrubí.

8. Pravidelně kontrolujte opotřebení příslušných drážek pro pero a upevňovacích šroubů agregátů dieselagregátu.

Související klínové drážky a šrouby se týkají hlavně drážek vačkového hřídele, klínových drážek spojkové příruby (olejová čerpadla, která používají spojky k přenosu výkonu), půlkulatých per a upevňovacích šroubů spojky.Klínová drážka vačkového hřídele, klínová drážka příruby a půlkulatý klíč vstřikovacího čerpadla paliva jsou dlouhodobě opotřebovány z důvodu dlouhodobého používání, čímž se drážka pro pero rozšiřuje, půlkulatý klíč není namontován pevně a přívod paliva změny úhlu předstihu;těžký klíč se odvaluje, což má za následek poruchu přenosu energie Proto je nutné pravidelně kontrolovat a včas opravit nebo vyměnit opotřebované díly.

9. Opotřebený píst a výtlačný ventil by měly být včas vyměněny.

Když se zjistí, že se dieselagregát obtížně startuje, výkon klesne a spotřeba paliva se zvýší, pokud se vstřikovací čerpadlo paliva a vstřikovač paliva stále nezlepší, plunžr vstřikovacího čerpadla paliva a ventil přívodu paliva by měly být rozebrány a zkontrolovány, jako je opotřebení plunžru a ventilu přívodu paliva.Do určité míry by se měl včas vyměnit a netrvat na opětovném použití.Ztráta dieselového generátorového soustrojí v důsledku opotřebení dieselového generátorového soustrojí, jako je obtížné startování, zvýšená spotřeba paliva a nedostatek energie, výrazně převyšují náklady na výměnu spojky.Po výměně se výrazně zlepší výkon a hospodárnost dieselagregátu.Opotřebované díly včas vyměňte.

10. Příslušenství vstřikovacího čerpadla musí být řádně udržováno.

Boční kryt tělesa čerpadla, olejová měrka, palivová zátka (respirátor), přepouštěcí ventil, zátka olejové vany, plochý šroub oleje, upevňovací šroub palivového čerpadla atd. musí být neporušené.Toto příslušenství je nezbytné pro práci vstřikovacího čerpadla paliva.Důležitá role.Boční kryt může například zabránit vnikání nečistot, jako je prach a vlhkost, respirátor (s filtrem) může účinně zabránit znehodnocení oleje a přepouštěcí ventil zajišťuje, že palivový systém má určitý tlak, aniž by do něj vnikl vzduch.Proto je nutné toto příslušenství udržovat a v případě poškození nebo ztráty včas opravit nebo vyměnit.Mnoho důležitých součástí dieselagregátů vyžaduje pravidelnou údržbu nebo výměnu, pokud jsou rozbité, aby byl zajištěn normální provoz dieselagregáty .

Doufáme, že výše uvedené vám pomůže porozumět metodám údržby palivového vstřikovacího čerpadla.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd je výrobcem dieselových generátorových agregátů, který integruje návrh, dodávku, uvedení do provozu a údržbu dieselových generátorových agregátů.Můžete nás kontaktovat na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com.