Kako ispravno održavati pumpu za ubrizgavanje goriva Diesel Generatorskog agregata

The pumpa za ubrizgavanje goriva je važan dio sustava za opskrbu gorivom dizel agregata.Njegovo radno stanje izravno utječe na snagu, ekonomičnost i pouzdanost dizel agregata.Pravilno održavanje važan je preduvjet za osiguranje normalnog rada pumpe za ubrizgavanje goriva i produljenje njezina vijeka trajanja.U ovom članku, Dingbo Power će vam predstaviti ispravnu metodu održavanja pumpe za ubrizgavanje goriva dizel agregata.

1. Koristite i dobro filtrirajte dizel ulje kako biste bili sigurni da je dizel ulje koje ulazi u pumpu za ubrizgavanje goriva vrlo čisto.

Općenito govoreći, zahtjevi filtracije dizelskih motora za dizel mnogo su veći od onih za benzinske motore.Prilikom uporabe treba odabrati dizel ulje koje zadovoljava zahtjeve i treba ga odložiti najmanje 48 sati.Pojačajte čišćenje i održavanje filtera dizela, očistite ili zamijenite element filtera na vrijeme;očistite spremnik dizela na vrijeme u skladu s uvjetima radne okoline, temeljito uklonite talog i vlagu na dnu spremnika goriva, a sve nečistoće u dizelu utjecat će na klip i ulje pumpe za ubrizgavanje goriva sklop ventila i dijelove prijenosa izazvati jaku koroziju ili habanje.

2. Često provjeravajte zadovoljavaju li količina i kvaliteta ulja u uljnom koritu pumpe za ubrizgavanje goriva zahtjeve.

Prije pokretanja dizelskog motora provjerite količinu i kvalitetu ulja u pumpi za ubrizgavanje goriva (osim za pumpu za ubrizgavanje goriva koja se oslanja na prisilno podmazivanje motora) kako biste bili sigurni da je količina ulja dovoljna i kvaliteta dobra.Rano trošenje klipa i sklopa isporučnog ventila rezultira nedovoljnom snagom dizel motora, poteškoćama pri pokretanju, au težim slučajevima i korozijom sklopa klipa i isporučnog ventila.Zbog unutarnjeg curenja pumpe za ulje, lošeg rada izlaznog ventila za ulje, istrošenosti podizača i kućišta pumpe za isporuku ulja i oštećenja brtvenog prstena, dizel će iscuriti u rezervoar ulja i razrijediti ulje.Stoga ulje treba zamijeniti na vrijeme prema kvaliteti ulja.Temeljito očistite bazen kako biste uklonili mulj i druge nečistoće na dnu bazena ulja, inače će se motorno ulje pokvariti ako se ne koristi dulje vrijeme.Količina ulja ne smije biti ni prevelika ni premala.Previše ulja u regulatoru lako će uzrokovati da dizelski motor pobjegne.

3. Redovito provjeravajte i podešavajte kut napredovanja dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva i kut intervala dovoda goriva svakog cilindra.

Tijekom uporabe, zbog popuštanja spojnih vijaka i istrošenosti dijelova bregaste osovine i tijela valjka, često se mijenjaju kut napredovanja dovoda goriva i kut intervala dovoda goriva svakog cilindra, što pogoršava izgaranje dizela i snagu Dizel generatora, ekonomska učinkovitost postaje lošija, u isto vrijeme teško je pokrenuti i uzrokovati problem nestabilnog rada, neuobičajenu buku i pregrijavanje, itd. U stvarnoj upotrebi, mnogi korisnici obraćaju pozornost na pregled i podešavanje cjelokupnog kut napredovanja dovoda goriva, ali zanemarite pregled i podešavanje kuta intervala dobave goriva (što uključuje podešavanje kuta napredovanja dovoda goriva jedne crpke).Međutim, zbog istrošenosti bregastih osovina i komponenata prijenosa valjaka, opskrba gorivom preostalih cilindara nije uvijek na vrijeme.Također će uzrokovati poteškoće u pokretanju dizel generatora, nedovoljnu snagu i nestabilan rad, posebno za pumpe za ubrizgavanje goriva koje su bile korištene dulje vrijeme.Drugim riječima, više pažnje treba posvetiti provjeri i podešavanju kuta intervala dobave ulja.

4. Redovito provjeravajte i podešavajte dovod goriva svakog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva.

Zbog istrošenosti sklopa klipa i sklopa ventila za isporuku, doći će do unutarnjeg curenja dizela, a dovod goriva u svaki cilindar bit će smanjen ili neujednačen, što će rezultirati poteškoćama u pokretanju dizel generatora, nedovoljnom snagom, povećanjem potrošnja goriva i nestabilan rad.Stoga je potrebno redovito provjeravati i podešavati dovod goriva svakog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva kako bi se osigurala snaga dizel agregata.U stvarnoj uporabi, opskrba gorivom svakog cilindra može se odrediti promatranjem ispušnog dima dizel motora, slušanjem zvuka motora i dodirivanjem temperature ispušne grane.

5. Redovito provjeravajte zazor bregastog vratila.

Zahtjevi za aksijalni zazor bregaste osovine pumpe za ubrizgavanje goriva su vrlo strogi, općenito između 0,03 i 0,15 mm.Ako je zazor prevelik, to će pogoršati utjecaj komponenata prijenosa valjka na radnu površinu bregaste osovine, čime se povećava rano trošenje površine bregaste osovine i mijenja opskrba.Kut napredovanja ulja;osovina ležaja bregastog vratila i radijalni zazor preveliki, lako je uzrokovati nestabilan rad bregastog vratila, šipka za podešavanje količine ulja se trese, a dovod ulja se povremeno mijenja, što uzrokuje nestabilan rad dizel agregata.Stoga je potrebno redovito provjeravati i podešavati.Kada je aksijalni zazor bregastog vratila prevelik, mogu se dodati brtve s obje strane za podešavanje.Ako je radijalni zazor prevelik, općenito ga je potrebno zamijeniti novim.

6. Potrebno je redovito provjeravati stanje brtvljenja sklopa ventila na stroju.

Pumpa za ubrizgavanje goriva radila je neko vrijeme.Provjerom stanja brtvljenja dovodnog ventila može se napraviti gruba procjena o istrošenosti klipa i radnom stanju pumpe za gorivo, što je korisno za određivanje metoda popravka i održavanja.Prilikom pregleda, odvrnite spojeve visokotlačnih cijevi za ulje svakog cilindra i pumpajte ulje rukom pumpe za ulje.Ako se ustanovi da ulje istječe iz spojeva cijevi za ulje na vrhu pumpe za ubrizgavanje goriva, to znači da izlazni ventil za ulje nije dobro zabrtvljen (naravno, ako je opruga ventila za izlaz ulja slomljena, također će dogodi), ako višecilindar ima loše brtvljenje, pumpu za ubrizgavanje goriva treba temeljito ukloniti i održavati, a odgovarajuće dijelove treba zamijeniti.

7. Koristite standardne visokotlačne cijevi.

Tijekom procesa opskrbe gorivom pumpe za ubrizgavanje goriva, zbog kompresivnosti dizela i elastičnosti visokotlačne cijevi za ulje, visokotlačni dizel će stvarati fluktuacije tlaka u cijevi, i potrebno je određeno vrijeme da tlak val da prođe kroz cijev.Kako bi se osiguralo da je kut intervala dovoda ulja za svaki cilindar dosljedan, dovod ulja je ujednačen, dizelski generator radi glatko, a duljina i promjer visokotlačne cijevi za ulje odabiru se nakon izračuna.Stoga, kada je visokotlačna uljna cijev određenog cilindra oštećena, treba zamijeniti uljnu cijev standardne duljine i promjera cijevi.U stvarnoj uporabi, zbog nedostatka standardnih uljnih cijevi, umjesto njih koriste se druge uljne cijevi, bez obzira na to jesu li duljina i promjer uljnih cijevi isti, tako da su duljina i promjer uljnih cijevi vrlo različiti.Iako se može koristiti u hitnim slučajevima, uzrokovat će dovod ulja u cilindar.Kut napredovanja i opskrba gorivom su se promijenili, što je uzrokovalo neujednačen rad dizel generatora.Stoga se u uporabi moraju koristiti standardne visokotlačne cijevi za gorivo.

8. Redovito provjeravajte istrošenost odgovarajućih utora za klinove i pričvrsnih vijaka dizel generatora.

Povezani utori za klinove i vijke uglavnom se odnose na utore za klinove bregastog vratila, utore za prirubnice spojke (pumpe za ulje koje koriste spojke za prijenos snage), polukružne klinove i vijke za pričvršćivanje spojke.Utor za klin bregastog vratila, utor za prirubnicu i poluokrugli klin pumpe za ubrizgavanje goriva istrošeni su dugo vremena zbog dugotrajne uporabe, što čini utor za klin širi, poluokrugli klin nije čvrsto postavljen, a dovod goriva promjene kuta unaprijed;teški ključ se otkotrlja, što dovodi do kvara prijenosa snage. Stoga je potrebno redovito provjeravati i na vrijeme popraviti ili zamijeniti dotrajale dijelove.

9. Istrošeni klip i dovodni ventil treba zamijeniti na vrijeme.

Kada se utvrdi da se dizelski generator teško pokreće, snaga pada, a potrošnja goriva raste, ako pumpa za ubrizgavanje goriva i mlaznica za gorivo još uvijek nisu poboljšani, klip pumpe za ubrizgavanje goriva i ventil za dovod goriva treba rastaviti i pregledati, poput istrošenosti klipa i ventila za dovod goriva.U određenoj mjeri treba ga na vrijeme zamijeniti, a ne inzistirati na ponovnom korištenju.Gubitak dizel generatora zbog istrošenosti dizel generatora, kao što su poteškoće u pokretanju, povećanje potrošnje goriva i nedostatak snage, daleko premašuju troškove zamjene spojke.Nakon zamjene, snaga i ekonomičnost dizel agregata bit će znatno poboljšana.Zamijenite istrošene dijelove na vrijeme.

10. Pribor pumpe za ubrizgavanje goriva mora se ispravno održavati.

Bočni poklopac kućišta pumpe, šipka za mjerenje ulja, čep za gorivo (respirator), ventil za izlijevanje ulja, čep korita ulja, ravni vijak za ulje, pričvrsni vijak pumpe za gorivo itd. moraju biti netaknuti.Ovi dodaci su neophodni za rad pumpe za ubrizgavanje goriva.Važna uloga.Na primjer, bočni poklopac može spriječiti ulazak nečistoća poput prašine i vlage, respirator (s filtrom) može učinkovito spriječiti kvarenje ulja, a ventil za izlijevanje osigurava da sustav goriva ima određeni tlak bez ulaska zraka.Stoga se ovaj pribor mora održavati i popravljati ili zamijeniti na vrijeme ako se ošteti ili izgubi.Mnogi važni dijelovi dizel generatora zahtijevaju redovito održavanje ili zamjenu ako su pokvareni, kako bi se osigurao normalan rad dizel generatorski setovi .

Nadamo se da će vam gore navedeno pomoći da razumijete metode održavanja pumpe za ubrizgavanje goriva.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd je proizvođač dizel agregata koji integrira dizajn, nabavu, puštanje u rad i održavanje dizel agregata.Slobodno nas kontaktirajte putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.