Kako pravilno vzdrževati črpalko za vbrizgavanje goriva dizelskega agregata

The črpalka za vbrizgavanje goriva je pomemben del sistema za oskrbo z gorivom dizelskega agregata.Njegovo delovno stanje neposredno vpliva na moč, ekonomičnost in zanesljivost dizelskega agregata.Pravilno vzdrževanje je pomemben predpogoj za zagotavljanje normalnega delovanja črpalke za vbrizgavanje goriva in podaljšanje njene življenjske dobe.V tem članku vam bo Dingbo Power predstavil pravilno metodo vzdrževanja črpalke za vbrizgavanje goriva dizel generatorja.

1. Uporabite in dobro filtrirajte dizelsko olje, da zagotovite visoko čistost dizelskega olja, ki vstopa v črpalko za vbrizgavanje goriva.

Na splošno so zahteve glede filtracije dizelskih motorjev za dizel veliko višje od tistih za bencinske motorje.Pri uporabi je treba izbrati dizelsko olje, ki ustreza zahtevam, in ga odložiti vsaj 48 ur.Okrepite čiščenje in vzdrževanje dizelskega filtra, pravočasno očistite ali zamenjajte filtrirni element;pravočasno očistite rezervoar za dizelsko gorivo v skladu s pogoji delovnega okolja, temeljito odstranite blato in vlago na dnu rezervoarja za gorivo, morebitne nečistoče v dizelskem gorivu pa bodo vplivale na bat in olje črpalke za vbrizgavanje goriva sklop ventila in dele menjalnika povzroči resno korozijo ali obrabo.

2. Redno preverjajte, ali količina in kakovost olja v oljnem koritu črpalke za vbrizgavanje goriva ustrezata zahtevam.

Pred zagonom dizelskega motorja preverite količino in kakovost olja v črpalki za vbrizgavanje goriva (razen pri črpalki za vbrizgavanje goriva, ki deluje na prisilno mazanje motorja), da se prepričate, da je količina olja zadostna in kakovost dobra.Zgodnja obraba sklopa bata in dovodnega ventila povzroči nezadostno moč dizelskega motorja, težave pri zagonu in v hujših primerih korozijo sklopa bata in dovodnega ventila.Zaradi notranjega puščanja oljne črpalke, slabega delovanja ventila za izpust olja, obrabe nastavka in ohišja črpalke za dovod olja ter poškodbe tesnilnega obroča bo dizelsko gorivo uhajalo v rezervoar za olje in razredčilo olje.Zato je treba olje pravočasno zamenjati glede na kakovost olja.Temeljito očistite bazen, da odstranite blato in druge nečistoče na dnu bazena za olje, sicer se motorno olje pokvari, če ga ne uporabljate dlje časa.Količina olja ne sme biti prevelika ali premajhna.Preveč olja v regulatorju zlahka povzroči, da dizelski motor uide.

3. Redno preverjajte in nastavljajte predhodni kot dovoda goriva črpalke za vbrizgavanje goriva in intervalni kot dovoda goriva vsakega valja.

Pri uporabi se zaradi zrahljanja spojnih vijakov in obrabe delov odmične gredi in valjčnega telesa pogosto spremenita predhodni kot dovoda goriva in intervalni kot dovoda goriva posameznega valja, kar poslabša zgorevanje dizelskega goriva in moč dizelski generator, se ekonomska učinkovitost poslabša, hkrati pa je težko zagnati in povzroča težave z nestabilnim delovanjem, nenormalnim hrupom in pregrevanjem itd. Pri dejanski uporabi je veliko uporabnikov pozorni na pregled in prilagoditev celotnega predhodnega kota dovoda goriva, zanemarite pa pregled in nastavitev intervalnega kota dovoda goriva (vključno z nastavitvijo predhodnega kota dovoda goriva posamezne črpalke).Vendar pa zaradi obrabe odmičnih gredi in komponent valjčnega prenosa oskrba preostalih valjev z gorivom ni vedno pravočasna.Povzročilo bo tudi težave pri zagonu dizelskih generatorskih sklopov, nezadostno moč in nestabilno delovanje, zlasti pri črpalkah za vbrizgavanje goriva, ki so bile v uporabi dolgo časa.Z drugimi besedami, več pozornosti je treba nameniti pregledu in nastavitvi intervalnega kota dovoda olja.

4. Redno preverjajte in prilagajajte dovod goriva v vsak valj črpalke za vbrizgavanje goriva.

Zaradi obrabe sklopa bata in sklopa dovodnega ventila bo prišlo do notranjega puščanja dizla, dovod goriva v vsak valj pa bo zmanjšan ali neenakomeren, kar bo povzročilo težave pri zagonu dizelskega generatorja, nezadostno moč, povečano poraba goriva in nestabilno delovanje.Zato je treba redno preverjati in prilagajati dovod goriva v vsak valj črpalke za vbrizgavanje goriva, da se zagotovi moč dizelskega agregata.Pri dejanski uporabi lahko zalogo goriva vsakega valja določimo z opazovanjem izpušnega dima dizelskega motorja, poslušanjem zvoka motorja in tipanjem temperature izpušnega kolektorja.

5. Redno preverjajte zračnost odmične gredi.

Zahteve za aksialni odmik odmične gredi črpalke za vbrizgavanje goriva so zelo stroge, na splošno med 0,03 in 0,15 mm.Če je zračnost prevelika, bo to poslabšalo vpliv komponent valjčnega prenosa na delovno površino odmikača, s čimer se poveča zgodnja obraba površine odmikača in spremeni dobava.Kot napredovanja olja;ležajna gred in radialna zračnost odmične gredi sta prevelika, lahko povzroči neenakomerno delovanje odmične gredi, palico za nastavitev količine olja se trese in dovod olja se občasno spreminja, zaradi česar dizelski agregat deluje neenakomerno.Zato je treba redno preverjati in prilagajati.Ko je aksialni odmik odmične gredi prevelik, se lahko za nastavitev dodajo tesnila na obeh straneh.Če je radialna zračnost prevelika, jo je praviloma treba zamenjati z novo.

6. Potrebno je redno preverjati stanje tesnjenja sklopa ventila na stroju.

Črpalka za vbrizgavanje goriva je delovala nekaj časa.S preverjanjem stanja tesnjenja dovodnega ventila je mogoče narediti grobo oceno o obrabi bata in delovnem stanju črpalke za gorivo, kar je koristno za določitev metod popravila in vzdrževanja.Pri pregledu odvijte spoje cevi za visokotlačno olje vsakega valja in črpajte olje z roko oljne črpalke.Če ugotovite, da olje teče iz spojev cevi za olje na vrhu črpalke za vbrizgavanje goriva, to pomeni, da izstopni ventil za olje ni dobro zatesnjen (seveda, če je vzmet ventila za izpust olja počena, bo tudi Če to zgodi), če ima večvaljnik slabo tesnjenje, je treba črpalko za vbrizgavanje goriva temeljito odpraviti in vzdrževati ter zamenjati ustrezne dele.

7. Uporabite standardne visokotlačne cevi.

Med postopkom oskrbe z gorivom črpalke za vbrizgavanje goriva bo zaradi stisljivosti dizla in elastičnosti visokotlačne oljne cevi visokotlačno dizelsko gorivo povzročilo nihanje tlaka v cevi in ​​potreben je določen čas, da tlak doseže val za prehod skozi cev.Da bi zagotovili, da je kot intervala dovoda olja za vsak valj dosleden, je količina dovoda olja enakomerna, dizelski generator deluje gladko, dolžina in premer cevi za visokotlačno olje pa sta izbrana po izračunu.Zato je treba, ko je visokotlačna oljna cev določenega cilindra poškodovana, zamenjati oljno cev standardne dolžine in premera cevi.V dejanski uporabi se zaradi pomanjkanja standardnih cevi za olje namesto njih uporabljajo druge cevi za olje, ne glede na to, ali sta dolžina in premer cevi za olje enaka, tako da sta dolžina in premer cevi za olje zelo različna.Čeprav ga je mogoče uporabiti v sili, bo povzročilo oskrbo jeklenke z oljem.Kot napredovanja in dovod goriva sta se spremenila, kar je povzročilo neenakomerno delovanje dizel generatorja.Zato je treba pri uporabi uporabljati standardne visokotlačne cevi za gorivo.

8. Redno preverjajte obrabo ustreznih utorov za ključe in pritrdilnih vijakov dizelskih agregatov.

Povezani utori za moznike in vijaki se v glavnem nanašajo na utore za moznike odmične gredi, utore za prirobnice sklopke (oljne črpalke, ki uporabljajo sklopke za prenos moči), polkrožne ključe in pritrdilne vijake sklopke.Utor odmične gredi, utor prirobnice in polkrožni ključ črpalke za vbrizgavanje goriva so zaradi dolgotrajne uporabe obrabljeni dolgo časa, zaradi česar je utor širši, polkrožni ključ ni trdno nameščen in dovod goriva vnaprejšnje spremembe kota;težak ključ se odkotali, kar povzroči okvaro prenosa moči. Zato je treba redno preverjati in pravočasno popraviti ali zamenjati obrabljene dele.

9. Obrabljeni bat in dovodni ventil je treba pravočasno zamenjati.

Ko se ugotovi, da je dizelski generator težko zagnati, moč pade in poraba goriva se poveča, če črpalka za vbrizgavanje goriva in injektor goriva še vedno nista izboljšana, bat črpalke za vbrizgavanje goriva in ventil za dovod goriva je treba razstaviti in pregledati, na primer obrabo bata in ventila za dovod goriva.Do določene mere ga je treba pravočasno zamenjati in ne vztrajati pri ponovni uporabi.Izguba dizelskega generatorskega agregata zaradi obrabe dizelskega agregata, kot so težave pri zagonu, povečana poraba goriva in pomanjkanje moči, močno presegajo stroške zamenjave sklopke.Po zamenjavi bo moč in ekonomičnost dizel agregata bistveno izboljšana.Pravočasno zamenjajte obrabljene dele.

10. Pribor črpalke za vbrizgavanje goriva mora biti pravilno vzdrževan.

Stranski pokrov ohišja črpalke, merilna palica za olje, čep za gorivo (respirator), ventil za izlitje olja, čep oljnega korita, ploščati vijak za olje, pritrdilni vijak črpalke za gorivo itd. morajo biti nepoškodovani.Ti dodatki so bistveni za delovanje črpalke za vbrizgavanje goriva.Pomembna vloga.Na primer, stranski pokrov lahko prepreči vdor nečistoč, kot sta prah in vlaga, respirator (s filtrom) lahko učinkovito prepreči kvarjenje olja, izlivni ventil pa zagotavlja, da ima sistem za gorivo določen tlak brez vstopa zraka.Zato je treba te pripomočke vzdrževati in popravljati ali pravočasno zamenjati, če so poškodovani ali izgubljeni.Številni pomembni deli dizelskih generatorskih sklopov potrebujejo redno vzdrževanje ali zamenjavo, če so pokvarjeni, da se zagotovi normalno delovanje dizelski agregati .

Upamo, da vam bo zgoraj navedeno pomagalo razumeti metode vzdrževanja črpalke za vbrizgavanje goriva.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd je proizvajalec dizelskih agregatov, ki vključuje načrtovanje, dobavo, zagon in vzdrževanje dizelskih agregatov.Vabimo vas, da nas kontaktirate po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com.