Як правильно обслуговувати паливний насос впорскування дизель-генераторної установки

The ТНВД є важливою частиною системи паливопостачання дизель-генераторної установки.Від його робочого стану безпосередньо залежить потужність, економічність і надійність дизель-генераторної установки.Правильне технічне обслуговування є важливою умовою для забезпечення нормальної роботи ТНВД і продовження терміну його служби.У цій статті Dingbo Power представить вам правильний метод технічного обслуговування паливного насоса для дизель-генераторної установки.

1. Використовуйте та добре фільтруйте дизельне паливо, щоб переконатися, що дизельне паливо, що надходить у паливний насос високого рівня, є високочистим.

Загалом, вимоги до фільтрації дизельних двигунів набагато вищі, ніж для бензинових двигунів.Під час використання слід вибрати дизельне паливо, яке відповідає вимогам, і його слід витримати не менше 48 годин.Посилити очищення та обслуговування дизельного фільтра, вчасно очищати або замінювати фільтруючий елемент;своєчасно очищайте дизельний бак відповідно до робочих умов навколишнього середовища, ретельно видаляйте мул і вологу на дні паливного баку, і будь-які домішки в дизельному паливі вплинуть на плунжер і масло паливного насоса для впорскування. Клапанний вузол і деталі трансмісії викликати сильну корозію або знос.

2. Часто перевіряйте, чи відповідає вимогам кількість і якість оливи в масляному картері паливного насоса.

Перед запуском дизельного двигуна перевірте кількість і якість оливи в ТНВД (за винятком ТНВД, який працює на примусовому змащуванні двигуна), щоб переконатися, що кількість оливи достатня, а якість хороша.Передчасний знос плунжера і вузла нагнітального клапана призводить до недостатньої потужності дизельного двигуна, утруднення запуску, а в важких випадках корозії вузла плунжера і нагнітального клапана.Внаслідок внутрішнього витоку масляного насоса, поганої роботи масляного випускного клапана, зносу штовхача й корпусу масляного насоса та пошкодження ущільнювального кільця дизельне паливо витікає в масляний резервуар і розріджує масло.Тому мастило слід своєчасно замінювати відповідно до якості масла.Ретельно очистіть резервуар, щоб видалити шлам та інші домішки на дні масляного резервуару, інакше моторне масло зіпсується, якщо його не використовувати протягом тривалого часу.Масла не повинно бути занадто багато або мало.Занадто багато масла в регуляторі легко призведе до того, що дизельний двигун почне працювати.

3. Регулярно перевіряйте та регулюйте кут випередження подачі палива ТНВД і кут інтервалу подачі палива кожного циліндра.

Під час експлуатації через ослаблення стяжних болтів і зносу деталей корпусу розподільного вала і ролика часто змінюється кут випередження подачі палива і кут інтервалу подачі палива кожного циліндра, що погіршує згоряння дизеля і потужність дизель-генераторної установки, економічна ефективність стає гіршою, в той же час її важко запустити, що спричиняє проблеми з нестабільною роботою, ненормальним шумом і перегріванням тощо. Під час фактичного використання багато користувачів звертають увагу на перевірку та налаштування загального кут випередження подачі палива, але проігнорувати перевірку та регулювання кута інтервалу подачі палива (передбачено регулювання кута випередження подачі палива окремого насоса).Однак через знос розподільних валів і вузлів роликової трансмісії подача палива в інші циліндри не завжди відбувається вчасно.Це також спричинить труднощі із запуском дизель-генераторних установок, недостатню потужність і нестабільну роботу, особливо для паливних насосів, які використовувалися протягом тривалого часу.Іншими словами, більше уваги слід приділяти перевірці та регулюванню кута інтервалу подачі масла.

4. Регулярно перевіряйте та регулюйте подачу палива в кожен циліндр ТНВД.

Через знос плунжерного вузла та вузла нагнітального клапана виникне внутрішній витік дизеля, і подача палива в кожен циліндр буде зменшена або нерівномірна, що призведе до труднощів із запуском дизель-генераторної установки, недостатньої потужності, збільшення витрата палива, нестабільна робота.Тому для забезпечення потужності дизель-генераторної установки необхідно регулярно перевіряти і регулювати подачу палива в кожен циліндр ТНВД.У реальному використанні запас палива в кожному циліндрі можна визначити, спостерігаючи за димом вихлопу дизельного двигуна, слухаючи звук двигуна та торкаючись температури випускного колектора.

5. Регулярно перевіряйте зазор розподільного вала.

Вимоги до осьового зазору розподільного вала ТНВД дуже суворі, як правило, від 0,03 до 0,15 мм.Якщо зазор занадто великий, це посилить вплив компонентів роликової передачі на робочу поверхню кулачка, тим самим збільшуючи ранній знос поверхні кулачка та змінюючи подачу.Кут випередження масла;вал підшипника розподільного вала та радіальний зазор занадто великі, легко спричинити нестабільність роботи розподільного вала, тремтіння стрижня регулювання кількості масла, а подача масла періодично змінюється, через що дизель-генераторна установка працює нестабільно.Тому необхідно регулярно перевіряти і регулювати.Якщо осьовий зазор розподільного вала занадто великий, для регулювання можна додати прокладки з обох сторін.Якщо радіальний зазор занадто великий, його взагалі необхідно замінити на новий.

6. Необхідно регулярно перевіряти стан ущільнення клапанного вузла на машині.

ТНВД деякий час працював.Перевіривши стан герметичності нагнітального клапана, можна зробити приблизне судження про знос плунжера та робочий стан паливного насоса, що є корисним для визначення методів ремонту та технічного обслуговування.Під час огляду відкрутіть з’єднання маслопроводів високого тиску кожного циліндра та накачайте масло рукою масляного насоса.Якщо масло витікає зі з’єднань масляної трубки у верхній частині паливного насоса, це означає, що випускний клапан масла погано герметичний (звичайно, якщо пружина випускного клапана масла зламана, це також буде. Якщо це трапляється), якщо багатоциліндровий має погану герметичність, слід ретельно відлагодити та провести технічне обслуговування паливного насоса, а відповідні частини слід замінити.

7. Використовуйте стандартну трубку високого тиску.

Під час процесу подачі палива насосом для впорскування палива, завдяки стисливості дизеля та еластичності масляної труби високого тиску, дизель високого тиску буде формувати коливання тиску в трубі, і потрібен певний час для тиску хвиля, щоб пройти через трубу.Щоб гарантувати, що кут інтервалу подачі масла в кожен циліндр є послідовним, кількість подачі масла є рівномірною, дизель-генераторна установка працює плавно, а довжина та діаметр масляної труби високого тиску вибираються після розрахунку.Тому, коли масляна труба високого тиску певного циліндра пошкоджена, масляна труба стандартної довжини та діаметра труби повинна бути замінена.У фактичному використанні, через відсутність стандартних масляних труб, замість них використовуються інші масляні труби, незалежно від того, чи однакові довжина та діаметр масляних труб, тому довжина та діаметр масляних труб сильно відрізняються.Хоча його можна використовувати в екстрених випадках, це призведе до подачі масла в циліндр.Змінився кут випередження і подача палива, через що дизель-генераторна установка працює нерівномірно.Тому в роботі повинні використовуватися стандартні паливопроводи високого тиску.

8. Регулярно перевіряйте знос відповідних шпонкових пазів і кріпильних болтів дизель-генераторних установок.

Пов’язані шпонкові канавки та болти в основному стосуються шпонок розподільних валів, шпонок фланців муфти (масляних насосів, які використовують муфти для передачі потужності), напівкруглих шпонок і кріпильних болтів муфти.Шпонкова канавка розподільного вала, фланцева шпонка та напівкругла шпонка ТНВД довго зношуються через тривале використання, що робить шпонкову канавку ширшою, напівкругла шпонка не міцно встановлена, подача палива зміна кута випередження;важкий ключ скочується, що призводить до поломки силової передачі. Тому необхідно регулярно перевіряти та вчасно ремонтувати або замінювати зношені деталі.

9. Зношений плунжер і нагнітальний клапан слід вчасно замінити.

Коли виявлено, що дизель-генераторну установку важко запустити, потужність падає, а витрата палива збільшується, якщо ТНВД і паливна форсунка все ще не вдосконалені, поршень ТНВД і клапан подачі палива слід розібрати та перевірити, наприклад, знос плунжера та клапана подачі палива.До певної міри його слід вчасно замінити, а не наполягати на повторному використанні.Втрати дизель-генераторної установки через знос дизель-генераторної установки, такі як труднощі запуску, збільшення споживання палива та відсутність потужності, значно перевищують вартість заміни муфти.Після заміни значно підвищиться потужність та економічність дизель-генераторної установки.Вчасно замінюйте зношені деталі.

10. Необхідно належним чином обслуговувати аксесуари паливного насоса.

Бокова кришка корпусу насоса, масломірний щуп, паливна пробка (респіратор), маслозливний клапан, пробка маслозбірника, масляний плоский гвинт, болт кріплення паливного насоса і т. д. повинні бути неушкодженими.Ці аксесуари необхідні для роботи ТНВД.Важлива роль.Наприклад, бічна кришка може запобігти проникненню домішок, таких як пил і волога, респіратор (з фільтром) може ефективно запобігти псуванню масла, а розливний клапан забезпечує певний тиск у паливній системі без потрапляння повітря.Тому ці аксесуари необхідно обслуговувати та ремонтувати або вчасно замінювати, якщо вони пошкоджені чи втрачені.Багато важливих частин дизель-генераторних установок потребують регулярного обслуговування або заміни, якщо вони зламані, щоб забезпечити нормальну роботу дизель-генераторні установки .

Сподіваємося, що вищевикладене допоможе вам зрозуміти методи обслуговування паливного насоса.Компанія Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd є виробником дизель-генераторних установок, що об’єднує проектування, постачання, введення в експлуатацію та обслуговування дизель-генераторних установок.Ви можете зв’язатися з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.