Sådan vedligeholdes brændstofindsprøjtningspumpen på et dieselgeneratorsæt korrekt

Det brændstofindsprøjtningspumpe er en vigtig del af brændstofforsyningssystemet i et dieselgeneratorsæt.Dens arbejdstilstand påvirker direkte kraften, økonomien og pålideligheden af ​​dieselgeneratorsættet.Korrekt vedligeholdelse er en vigtig forudsætning for at sikre normal drift af brændstofindsprøjtningspumpen og forlænge dens levetid.I denne artikel vil Dingbo Power introducere dig til den korrekte vedligeholdelsesmetode for dieselgeneratorsættets brændstofindsprøjtningspumpe.

1. Brug og filtrer dieseloliebrønden for at sikre, at dieselolien, der kommer ind i brændstofindsprøjtningspumpen, er meget ren.

Generelt set er filtreringskravene for dieselmotorer til diesel meget højere end for benzinmotorer.Ved brug skal den dieselolie, der opfylder kravene, vælges, og den skal afsættes i mindst 48 timer.Styrk rengøring og vedligeholdelse af dieselfilteret, rengør eller udskift filterelementet i tide;rengør dieseltanken i tide i henhold til driftsmiljøforholdene, fjern slammet og fugten i bunden af ​​brændstoftanken grundigt, og eventuelle urenheder i dieselen vil påvirke stemplet og olien på brændstofindsprøjtningspumpen Ventilsamlingen og transmissionsdelene forårsage alvorlig korrosion eller slid.

2. Kontroller ofte, om mængden og kvaliteten af ​​olien i brændstofindsprøjtningspumpens oliesump opfylder kravene.

Før du starter dieselmotoren, skal du kontrollere mængden og kvaliteten af ​​olien i brændstofindsprøjtningspumpen (bortset fra brændstofindsprøjtningspumpen, der er afhængig af tvungen motorsmøring) for at sikre, at mængden af ​​olie er tilstrækkelig og kvaliteten er god.Det tidlige slid af stemplet og leveringsventilenheden resulterer i utilstrækkelig kraft af dieselmotoren, vanskeligheder med at starte og i alvorlige tilfælde korrosion af stemplet og leveringsventilenheden.På grund af intern lækage af oliepumpen, dårlig drift af olieudløbsventilen, slid på olietilførselspumpens ventil og hus og beskadigelse af tætningsringen, vil diesel lække ind i oliepuljen og fortynde olien.Derfor bør olien udskiftes i tide i henhold til oliens kvalitet.Rengør poolen grundigt for at fjerne slam og andre urenheder i bunden af ​​oliebassinet, ellers forringes motorolien, hvis den ikke bruges i længere tid.Mængden af ​​olie bør ikke være for meget eller for lidt.For meget olie i regulatoren vil nemt få dieselmotoren til at løbe væk.

3. Kontroller og juster regelmæssigt fremføringsvinklen for brændstoftilførslen på brændstofindsprøjtningspumpen og vinklen for brændstoftilførselsinterval for hver cylinder.

Under brug ændres brændstoftilførselsvinklen og brændstoftilførselsintervalvinklen for hver cylinder ofte på grund af løsnelsen af ​​koblingsboltene og slid på knastakslen og rullelegemets dele, hvilket gør dieselforbrændingen værre og styrken af dieselgeneratorsættet, Den økonomiske effektivitet bliver dårligere, samtidig er det vanskeligt at starte og forårsage problem med ustabil drift, unormal støj og overophedning osv. Ved faktisk brug er mange brugere opmærksomme på inspektion og justering af den samlede brændstoftilførselsfremføringsvinkel, men ignorer inspektion og justering af brændstoftilførselsintervalvinklen (involverer justering af brændstoftilførselsfremføringsvinklen for en enkelt pumpe).Men på grund af slid på knastaksler og rulletransmissionskomponenter er brændstofforsyningen af ​​de resterende cylindre ikke altid i tide.Det vil også forårsage vanskeligheder med at starte dieselgeneratorsæt, utilstrækkelig effekt og ustabil drift, især for brændstofindsprøjtningspumper, der har været brugt i lang tid.Med andre ord skal der lægges mere vægt på inspektion og justering af olietilførselsintervalvinklen.

4. Kontroller og juster regelmæssigt brændstoftilførslen for hver cylinder i brændstofindsprøjtningspumpen.

På grund af slid på stempelsamlingen og leveringsventilenheden vil den interne lækage af diesel blive forårsaget, og brændstofforsyningen af ​​hver cylinder vil blive reduceret eller ujævn, hvilket resulterer i vanskeligheder med at starte dieselgeneratorsættet, utilstrækkelig effekt, øget brændstofforbrug og ustabil drift.Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere og justere brændstoftilførslen af ​​hver cylinder i brændstofindsprøjtningspumpen for at sikre strømmen af ​​dieselgeneratorsættet.Ved faktisk brug kan brændstoftilførslen af ​​hver cylinder bestemmes ved at observere udstødningsrøgen fra dieselmotoren, lytte til lyden af ​​motoren og røre ved temperaturen på udstødningsmanifolden.

5. Kontroller jævnligt knastakselafstanden.

Kravene til den aksiale frigang af brændstofindsprøjtningspumpens knastaksel er meget strenge, generelt mellem 0,03 og 0,15 mm.Hvis frigangen er for stor, vil det forværre virkningen af ​​rulletransmissionskomponenterne på knastens arbejdsflade, hvorved det tidlige slid på knastoverfladen øges og forsyningen ændres.Olie frem vinkel;knastaksellejeaksel og radial spillerum er for stor, det er let at få knastakslen til at køre ustabilt, oliemængdejusteringsstangen ryster, og olietilførslen ændres med jævne mellemrum, hvilket får dieselgeneratorsættet til at køre ustabilt.Derfor er det nødvendigt at kontrollere og justere regelmæssigt.Når knastakslens aksiale frigang er for stor, kan der tilføjes pakninger på begge sider til justering.Hvis den radiale afstand er for stor, er det generelt nødvendigt at udskifte den med en ny.

6. Det er nødvendigt regelmæssigt at kontrollere tætningstilstanden af ​​ventilenheden på maskinen.

Brændstofindsprøjtningspumpen har virket i en periode.Ved at kontrollere leveringsventilens tætningstilstand kan der foretages en grov bedømmelse af stemplets slid og brændstofpumpens arbejdstilstand, hvilket er fordelagtigt for at bestemme reparations- og vedligeholdelsesmetoderne.Ved inspektion skal du skrue højtryksolierørsamlingerne af hver cylinder og pumpe olie med hånden på oliepumpen.Hvis olien viser sig at strømme ud fra olierørsamlingerne på toppen af ​​brændstofindsprøjtningspumpen, betyder det, at olieudløbsventilen ikke er godt forseglet (selvfølgelig, hvis olieudløbsventilens fjeder er knækket, vil den også sker), hvis multicylinderen har dårlig tætning, skal brændstofindsprøjtningspumpen fejlsøges og vedligeholdes grundigt, og de matchende dele skal udskiftes.

7. Brug standard højtryksslange.

Under brændstoftilførselsprocessen for brændstofindsprøjtningspumpen, på grund af dieselens kompressibilitet og højtryksolierørets elasticitet, vil højtryksdieselen danne tryksvingninger i røret, og det tager en vis tid for trykket bølge for at passere gennem røret.For at sikre, at olietilførselsintervalvinklen for hver cylinder er konsistent, er olietilførslen Mængden ensartet, dieselgeneratorsættet fungerer glat, og længden og diameteren af ​​højtryksolierøret vælges efter beregning.Derfor, når højtryksolierøret på en bestemt cylinder er beskadiget, skal olierøret med standardlængde og rørdiameter udskiftes.Ved faktisk brug, på grund af manglen på standard olierør, anvendes i stedet andre olierør, uanset om længden og diameteren på olierørene er ens, så længden og diameteren på olierørene er meget forskellige.Selvom det kan bruges i nødstilfælde, vil det forårsage olieforsyning af cylinderen.Fremføringsvinklen og brændstoftilførslen er ændret, hvilket får dieselgeneratorsættet til at arbejde ujævnt.Derfor skal der anvendes standard højtryksbrændstofrør i brug.

8. Kontroller regelmæssigt sliddet på relaterede kilespor og fastgørelsesbolte på dieselgeneratorsæt.

Relaterede kilespor og bolte refererer hovedsageligt til knastakselkiler, koblingsflangekiler (oliepumper, der bruger koblinger til at overføre kraft), halvrunde nøgler og koblingsfastgørelsesbolte.Brændstofindsprøjtningspumpens knastakselkile, flangekile og halvrundkilen er slidt i lang tid på grund af langvarig brug, hvilket gør kilegangen bredere, den halvrunde nøgle er ikke monteret fast, og brændstofforsyningen fremryk vinkelændringer;den tunge nøgle ruller af, hvilket resulterer i strømtransmissionsfejl. Derfor er det nødvendigt at kontrollere regelmæssigt og reparere eller udskifte slidte dele i tide.

9. Det slidte stempel og udløbsventil skal udskiftes i tide.

Når det konstateres, at dieselgeneratorsættet er svært at starte, falder effekten, og brændstofforbruget stiger, hvis brændstofindsprøjtningspumpen og brændstofinjektoren stadig ikke er forbedret, stemplet på brændstofindsprøjtningspumpen og brændstoftilførselsventilen skal skilles ad og inspiceres, såsom stemplet og brændstoftilførselsventilens slid.I et vist omfang bør det udskiftes i tide, og insister ikke på genbrug.Tabet af dieselgeneratorsættet på grund af sliddet på dieselgeneratorsættet, såsom vanskeligheden ved at starte, stigningen i brændstofforbruget og manglen på strøm, overstiger langt omkostningerne ved at udskifte koblingen.Efter udskiftningen vil dieselgeneratorsættets effekt og økonomi blive væsentligt forbedret.Udskift slidte dele i tide.

10. Tilbehøret til brændstofindsprøjtningspumpen skal vedligeholdes korrekt.

Pumpehusets sidedæksel, oliepinden, brændstofproppen (respirator), olieudslipsventilen, oliesumpproppen, oliefladskruen, brændstofpumpens fastgørelsesbolt osv. skal være intakt.Dette tilbehør er afgørende for arbejdet med brændstofindsprøjtningspumpen.Vigtig rolle.Eksempelvis kan sidedækslet forhindre indtrængen af ​​urenheder som støv og fugt, åndedrætsværnet (med filter) kan effektivt forhindre, at olien forringes, og spildventilen sørger for, at brændstofsystemet har et vist tryk uden at trænge ind i luften.Derfor skal dette tilbehør vedligeholdes og repareres eller udskiftes i tide, hvis det er beskadiget eller tabt.Mange vigtige dele af dieselgeneratorsæt har brug for regelmæssig vedligeholdelse eller udskiftning, hvis de går i stykker, for at sikre normal drift af diesel generator sæt .

Vi håber, at ovenstående hjælper dig med at forstå vedligeholdelsesmetoderne for brændstofindsprøjtningspumpen.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd er en dieselgeneratorsætproducent, der integrerer design, levering, idriftsættelse og vedligeholdelse af dieselgeneratorsæt.Du er velkommen til at kontakte os på mail dingbo@dieselgeneratortech.com.