Hvordan vedlikeholde drivstoffinjeksjonspumpen til et dieselgeneratorsett på riktig måte

De drivstoffinnsprøytningspumpe er en viktig del av drivstoffforsyningssystemet til et dieselgeneratorsett.Arbeidstilstanden påvirker direkte kraften, økonomien og påliteligheten til dieselgeneratorsettet.Riktig vedlikehold er en viktig forutsetning for å sikre normal drift av drivstoffinnsprøytningspumpen og forlenge levetiden.I denne artikkelen vil Dingbo Power introdusere deg den riktige vedlikeholdsmetoden for dieselgeneratorsett drivstoffinnsprøytningspumpe.

1. Bruk og filtrer dieseloljebrønnen for å sikre at dieseloljen som kommer inn i drivstoffinjeksjonspumpen er svært ren.

Generelt sett er filtreringskravene til dieselmotorer for diesel mye høyere enn for bensinmotorer.Ved bruk bør dieseloljen som oppfyller kravene velges, og den bør deponeres i minst 48 timer.Styrk rengjøring og vedlikehold av dieselfilteret, rengjør eller bytt ut filterelementet i tide;rengjør dieseltanken i tide i henhold til driftsmiljøforholdene, fjern slammet og fuktigheten i bunnen av drivstofftanken grundig, og eventuelle urenheter i dieselen vil påvirke stempelet og oljen til drivstoffinjeksjonspumpen Ventilenheten og transmisjonsdelene forårsake alvorlig korrosjon eller slitasje.

2. Kontroller ofte om mengden og kvaliteten på oljen i oljesumpen til drivstoffinnsprøytningspumpen oppfyller kravene.

Før du starter dieselmotoren, kontroller mengden og kvaliteten på oljen i drivstoffinnsprøytningspumpen (bortsett fra drivstoffinnsprøytningspumpen som er avhengig av tvungen motorsmøring) for å sikre at oljemengden er tilstrekkelig og kvaliteten er god.Den tidlige slitasjen av stempelet og leveringsventilenheten resulterer i utilstrekkelig kraft til dieselmotoren, vanskeligheter med å starte, og i alvorlige tilfeller, korrosjon av stempelet og leveringsventilenheten.På grunn av innvendig lekkasje i oljepumpen, dårlig drift av oljeutløpsventilen, slitasje på oljetilførselspumpens ventil og hus, og skade på tetningsringen, vil diesel lekke inn i oljebassenget og fortynne oljen.Derfor bør oljen skiftes ut i tide i henhold til kvaliteten på oljen.Rengjør bassenget grundig for å fjerne slammet og andre urenheter i bunnen av oljebassenget, ellers vil motoroljen forringes hvis den ikke brukes over lengre tid.Mengden olje bør ikke være for mye eller for lite.For mye olje i regulatoren vil lett få dieselmotoren til å løpe.

3. Kontroller og juster regelmessig drivstofftilførselsfremføringsvinkelen til drivstoffinnsprøytningspumpen og drivstofftilførselsintervallvinkelen for hver sylinder.

Ved bruk, på grunn av løsnede koblingsbolter og slitasje på kamaksel og rullekroppsdeler, endres ofte drivstofftilførselsvinkelen og drivstofftilførselsintervallvinkelen til hver sylinder, noe som gjør dieselforbrenningen dårligere og kraften til dieselgeneratorsettet, Den økonomiske effektiviteten blir dårligere, samtidig er det vanskelig å starte og forårsake problem med ustabil drift, unormal støy og overoppheting, etc. I faktisk bruk er det mange brukere som tar hensyn til inspeksjon og justering av totalen. drivstofftilførselsfremføringsvinkel, men ignorer inspeksjon og justering av drivstofftilførselsintervallvinkelen (involverer justering av drivstofftilførselsfremføringsvinkelen til en enkelt pumpe).På grunn av slitasje på kamaksler og rulletransmisjonskomponenter er imidlertid ikke alltid drivstofftilførselen til de resterende sylindrene i tide.Det vil også forårsake vanskeligheter med å starte dieselgeneratorsett, utilstrekkelig kraft og ustabil drift, spesielt for drivstoffinnsprøytningspumper som har vært brukt i lang tid.Med andre ord, mer oppmerksomhet bør rettes mot inspeksjon og justering av oljetilførselsintervallvinkelen.

4. Kontroller og juster drivstofftilførselen til hver sylinder i drivstoffinnsprøytningspumpen regelmessig.

På grunn av slitasjen på stempelenheten og leveringsventilenheten, vil intern lekkasje av diesel forårsakes, og drivstofftilførselen til hver sylinder vil bli redusert eller ujevn, noe som resulterer i vanskeligheter med å starte dieselgeneratorsettet, utilstrekkelig kraft, økt drivstofforbruk og ustabil drift.Derfor er det nødvendig å kontrollere og justere drivstofftilførselen til hver sylinder i drivstoffinjeksjonspumpen regelmessig for å sikre kraften til dieselgeneratorsettet.Ved faktisk bruk kan drivstofftilførselen til hver sylinder bestemmes ved å observere eksosrøyken fra dieselmotoren, lytte til lyden av motoren og berøre temperaturen på eksosmanifolden.

5. Kontroller kamakselklaringen regelmessig.

Kravene til den aksiale klaringen til kamakselen til drivstoffinnsprøytningspumpen er svært strenge, vanligvis mellom 0,03 og 0,15 mm.Hvis klaringen er for stor, vil det forverre virkningen av rulletransmisjonskomponentene på kamarbeidsflaten, og dermed øke den tidlige slitasjen på kamoverflaten og endre tilførselen.Olje forhånd vinkel;Kamaksellagerakselen og radialklaringen er for stor, det er lett å få kamakselen til å gå ustøt, oljemengdejusteringsstangen rister, og oljetilførselen endres med jevne mellomrom, noe som gjør at dieselgeneratorsettet går ustøt.Derfor er det nødvendig å kontrollere og justere regelmessig.Når den aksiale klaringen til kamakselen er for stor, kan det legges til pakninger på begge sider for justering.Hvis den radielle klaringen er for stor, er det vanligvis nødvendig å erstatte den med en ny.

6. Det er nødvendig å kontrollere tetningstilstanden til ventilenheten på maskinen regelmessig.

Drivstoffinnsprøytningspumpen har fungert i en periode.Ved å kontrollere forseglingstilstanden til leveringsventilen, kan det foretas en grov vurdering av slitasjen på stempelet og driftstilstanden til drivstoffpumpen, noe som er fordelaktig for å bestemme reparasjons- og vedlikeholdsmetodene.Når du inspiserer, skru av høytrykksoljerørskjøtene på hver sylinder og pump olje med hånden til oljepumpen.Hvis det er funnet olje å strømme ut fra oljerørskjøtene på toppen av drivstoffinnsprøytningspumpen, betyr det at oljeutløpsventilen ikke er godt tette (selvfølgelig, hvis oljeutløpsventilfjæren er ødelagt, vil den også skjer), hvis multisylinderen har dårlig forsegling, bør drivstoffinnsprøytningspumpen feilsøkes og vedlikeholdes grundig, og de tilsvarende delene bør skiftes ut.

7. Bruk standard høytrykksslange.

Under drivstofftilførselsprosessen til drivstoffinjeksjonspumpen, på grunn av komprimerbarheten til diesel og elastisiteten til høytrykksoljerøret, vil høytrykksdieselen danne trykksvingninger i røret, og det tar en viss tid for trykket bølge for å passere gjennom røret.For å sikre at oljetilførselsintervallvinkelen til hver sylinder er konsistent, er oljetilførselen jevn, dieselgeneratorsettet fungerer jevnt, og lengden og diameteren på høytrykksoljerøret velges etter beregning.Derfor, når høytrykksoljerøret til en viss sylinder er skadet, bør oljerøret med standardlengde og rørdiameter skiftes ut.Ved faktisk bruk, på grunn av mangel på standard oljerør, brukes andre oljerør i stedet, uavhengig av om lengden og diameteren på oljerørene er like, slik at lengden og diameteren på oljerørene er svært forskjellige.Selv om den kan brukes i nødstilfeller, vil den føre til oljetilførselen til sylinderen.Fremføringsvinkelen og drivstofftilførselen har endret seg, noe som gjør at dieselgeneratorsettet fungerer ujevnt.Derfor må det brukes standard høytrykksbrenselrør i bruk.

8. Kontroller regelmessig slitasjen på tilhørende kilespor og festebolter på dieselgeneratorsett.

Relaterte kilespor og bolter refererer hovedsakelig til kilespor for kamaksel, koblingsflenskiler (oljepumper som bruker koblinger for å overføre kraft), halvrunde kiler og koblingsfestebolter.Kamakselkilen, flenskilen og halvrundkilen til drivstoffinnsprøytningspumpen er slitt i lang tid på grunn av langvarig bruk, noe som gjør kilesporet bredere, den halvrunde nøkkelen er ikke godt installert, og drivstofftilførselen fremskynde vinkelendringer;den tunge nøkkelen ruller av, noe som resulterer i kraftoverføringssvikt. Derfor er det nødvendig å sjekke regelmessig og reparere eller erstatte utslitte deler i tide.

9. Det slitte stempelet og leveringsventilen bør skiftes ut i tide.

Når det oppdages at dieselgeneratorsettet er vanskelig å starte, synker kraften, og drivstofforbruket øker, hvis drivstoffinnsprøytningspumpen og drivstoffinjektoren fortsatt ikke er forbedret, stempelet til drivstoffinnsprøytningspumpen og drivstofftilførselsventilen bør demonteres og inspiseres, slik som stempelet og drivstofftilførselsventilen slites.Til en viss grad bør den skiftes ut i tide, og ikke insister på gjenbruk.Tapet av dieselgeneratorsettet på grunn av slitasjen på dieselgeneratorsettet, slik som vanskeligheten med å starte, økningen i drivstofforbruket og mangelen på kraft, overstiger langt kostnadene ved å bytte ut koplingen.Etter utskiftingen vil kraften og økonomien til dieselgeneratorsettet bli betydelig forbedret.Bytt ut slitte deler i tide.

10. Tilbehøret til drivstoffinnsprøytningspumpen må vedlikeholdes på riktig måte.

Sidedekselet til pumpehuset, oljepeilepinnen, drivstoffpluggen (åndedrettsvern), oljesølventilen, oljesumppluggen, oljeflakskruen, festebolten til drivstoffpumpen osv. må være intakt.Dette tilbehøret er avgjørende for arbeidet til drivstoffinnsprøytningspumpen.Viktig rolle.For eksempel kan sidedekselet hindre inntrenging av urenheter som støv og fuktighet, respiratoren (med filter) kan effektivt hindre at oljen forringes, og overløpsventilen sørger for at drivstoffsystemet har et visst trykk uten å komme inn i luft.Derfor må dette tilbehøret vedlikeholdes og repareres eller skiftes ut i tide hvis det blir skadet eller tapt.Mange viktige deler av dieselgeneratorsett trenger regelmessig vedlikehold eller utskifting hvis de er ødelagte, for å sikre normal drift av diesel generator sett .

Vi håper at ovenstående hjelper deg med å forstå vedlikeholdsmetodene til drivstoffinjeksjonspumpen.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd er en produsent av dieselgeneratorsett som integrerer design, forsyning, igangkjøring og vedlikehold av dieselgeneratorsett.Du er velkommen til å kontakte oss på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.