Úvod do nejúplnější klasifikace dieselových motorů v historii

Dieselový motor je stroj, který využívá naftu jako palivo, spaluje ve válci, aby uvolnil teplo, a přímo využívá expanzi plynu k vytvoření tlaku, aby píst pracoval externě.Má nesrovnatelné přednosti jiných hlavních hybatelů. Proto je široce používán v různých odvětvích národního hospodářství a hraje stále důležitější roli v každodenním životě.Existuje mnoho způsobů, jak klasifikovat dieselové motory.Dnes je tu Dingbo Power, aby provedl vědeckou analýzu pro každého.

1. Klasifikace metodou chlazení.

（1）Vodou chlazený dieselový motor, což je vznětový motor, který používá vodu jako chladicí médium k chlazení částí, jako jsou válce a hlavy válců.Kolem válce dieselového motoru je vodní plášť a voda se používá k chlazení válce. Vodou chlazené dieselové motory upravují chladicí vodu různými způsoby a lze je rozdělit na dva typy: chladicí voda s otevřeným oběhem a chladicí vodou uzavřená oběh.Vodou chlazená dieselgenerátorová soustrojí se běžně používají v dieselgenerátorech.

(2) Vzduchem chlazený vznětový motor, což je vznětový motor, který používá vzduch jako chladicí médium k chlazení válců a hlav válců a dalších částí.Kolem válce dieselového motoru je mnoho žeber a k chlazení válce se využívá proudění vnějšího vzduchu.Nejčastěji se používají vzduchem chlazené dieselagregáty nouzové záložní napájení nebo mobilní pohon (power car).

2. Klasifikace podle způsobu nasávání vzduchu.

(1) Vznětový motor sacího typu se týká vznětového motoru, ve kterém vzduch vstupující do válce není stlačován kompresorem, to znamená, že dieselový motor přímo nasává lidi do okolního vzduchu a běží.U čtyřdobého motoru se mu také říká atmosférický vznětový motor.

(3) Přeplňovaným vznětovým motorem se rozumí vznětový motor, ve kterém byl vzduch před vstupem do válce stlačen kompresorem.Po natlakování vznětového motoru lze zvýšit jednotkový objemový výkon válce, ale u vznětového motoru s výfukovým turbodmychadlem a vysokými otáčkami (1 až desetitisíce ot/min) je životnost kratší.

3. Klasifikace podle způsobu dodávky paliva.

(1) Dieselový motor s přímým vstřikováním, což je vznětový motor, který přímo vstřikuje palivo do otevřené nebo polootevřené spalovací komory.

(2) Přeplňovaným vznětovým motorem se rozumí vznětový motor, ve kterém byl vzduch před vstupem do válce stlačen kompresorem.Po natlakování vznětového motoru lze zvýšit jednotkový objemový výkon válce, ale u vznětového motoru s výfukovým turbodmychadlem a vysokými otáčkami (1 až desetitisíce ot/min) je životnost kratší.

4. Podle rozdílné klasifikace vysoké a nízké rychlosti.

(1) Nízkootáčkovými vznětovými motory se obecně rozumí vznětové motory s otáčkami klikového hřídele n≤ 500 ot/min nebo průměrnou rychlostí pístu Vm < 6 m/s.

(2) Středněrychlostní vznětové motory obecně označují vznětové motory s otáčkami klikového hřídele 500/min<n<1000 ot/min nebo průměrnou rychlostí pístu Vm=6~9m/s.

(3) Vysokootáčkovými vznětovými motory se obecně rozumí vznětové motory s otáčkami klikového hřídele n>1000 ot./min nebo průměrnou rychlostí pístu Vm>9 m/s.

Nízkootáčkové dieselové motory se používají hlavně jako lodní hlavní motory a jejich výkon při nízkých otáčkách je dobrý.Dieselové generátorové agregáty obecně používají středně a vysokorychlostní dieselové motory.Čím vyšší jsou otáčky naftového motoru, tím menší je objem, tím nižší je hmotnost na jednotku výkonu a rychlejší opotřebení.Velikost jednotky je malá a podlahová plocha je také malá.V záložních elektrárnách a nouzových elektrárnách by proto měly být preferovány vysokootáčkové dieselové motory.

5. Klasifikace podle režimu pracovního cyklu.

(1) Dvoudobý vznětový motor se týká vznětového motoru, ve kterém píst dokončí pracovní cyklus dvěma zdvihy (klikový hřídel se otáčí o 360°).Dvoudobý vznětový motor se vyznačuje velkým výstupním výkonem na objem válce.V současné době se domácí dieselagregáty používají jen zřídka.

(2) Čtyřdobý vznětový motor označuje vznětový motor, ve kterém píst dokončí pracovní cyklus čtyřmi zdvihy (klikový hřídel se otáčí o 720°).

V současné době většina domácích vznětových motorů používá čtyřtaktní pracovní režim.

6. Klasifikace podle počtu válců.

(1) Jednoválcový vznětový motor označuje vznětový motor pouze s jedním válcem.

(2) Víceválcovým vznětovým motorem se rozumí vznětový motor s více než dvěma válci.

7. Rozdělení podle uspořádání válců.

(1) Vertikálním vznětovým motorem se rozumí vznětový motor, jehož válec je umístěn nad klikovým hřídelem a jeho osa je kolmá k vodorovné rovině.

(2) Horizontálním vznětovým motorem se rozumí vznětový motor, jehož osa válců je rovnoběžná s vodorovnou rovinou.Uspořádání válců dieselových motorů zahrnuje horizontální, hvězdicové a H-tvarované uspořádání.Tyto formy jsou v současné době pouze horizontální jednoválcové dieselové motory používané v zemědělských strojích, jako jsou kráčející traktory, a jiné formy se používají zřídka.

(3) Řadovým vznětovým motorem se rozumí vznětový motor se dvěma nebo více svislými válci uspořádanými v řadě.Válce dieselového motoru jsou uspořádány svisle v jedné řadě, která se nazývá jednořadý dieselový motor.Tento typ se běžně používá u dieselových motorů pod 6 válců.

(4) Vznětový motor ve tvaru V označuje vznětový motor se dvěma nebo dvěma řadami válců, úhel mezi středovými osami válců je ve tvaru V a výstupní výkon klikového hřídele je sdílený.Válce vznětového motoru jsou uspořádány do šikmé dvouřady ve tvaru V, která se nazývá dvouřadý dieselový motor ve tvaru V.Dieselové motory s více než 8 válci často používají tuto formu.

8. Klasifikace podle použití.

(1) Lodní dieselový motor.

(2) Dieselové motory pro zemědělské stroje.

(3) Dieselové motory pro traktory.

(4) Dieselové motory pro výrobu energie.

(5) Dieselové motory pro lokomotivy.

(6) dieselové motory pro automobily.

(7) Dieselové motory pro tanky.

(8) Dieselové motory pro obrněná vozidla.

(9) dieselové motory pro stavební stroje.

(10) dieselové motory pro letadla.

(11) dieselové motory pro motocykly.

(12) Dieselové motory pro malé stroje, jako jsou sekačky na trávu, elektrické svařovací jednotky, výkonná vodní čerpadla atd.

9. Klasifikace kontrolní metodou.

(1) Manuální dieselový motor znamená, že provoz dieselového motoru přijímá ruční ovládání na místě.

(2) Automatický vznětový motor znamená, že provoz vznětového motoru může být prováděn automaticky nebo v oddílech.

10. Klasifikace podle výchozí metody.

(1) Ručně spouštěný dieselový motor označuje malý dieselový motor, který se spouští ručně.

(2) Dieselový motor s elektrickým spouštěčem využívá startovací baterii ke spuštění motoru spouštěče, aby poháněl nastartování naftového motoru.

(3) Pomozte benzínovému motoru nastartovat elektrický generátor , nejprve nastartujte malý benzínový motor lidskou silou a poté nastartujte dieselový motor u benzínového motoru.

(4) Vznětový motor se vzduchovým startem používá stlačený vzduch k průchodu válcem, aby zatlačil na píst, aby se nastartoval dieselový motor.

11. Rozdělení podle velikosti výkonu.

(1) Nízkovýkonové dieselové motory obecně označují dieselové motory pod 200 kW.

(2) Středně výkonný dieselový motor, obecně se vztahuje na dieselový motor 200~1000kW.

(3) Vznětové motory s vysokým výkonem se obecně týkají vznětových motorů nad 1000 kW.

Výše jsou uvedeny typy vznětových motorů seřazené podle Dingbo Power pro vás podle různých charakteristik.Bez ohledu na to, jak je dieselový motor klasifikován, musí splňovat potřeby pohodlí.Při nákupu dieselového motoru by uživatelé měli věnovat pozornost kontrole, zda je dieselový motor krásný na pohled, čistý a zda je na něm nějaký povrch.Škrábance nebo deformace, nekompletnost atd., zda standardní kódová identifikace produktu implementovaná produktem je na certifikátu produktu nebo návodu k použití atd. Chcete-li vědět více, kontaktujte e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.