Inleiding tot die mees volledige dieselenjinklassifikasie in die geskiedenis

Dieselenjin is 'n masjien wat diesel as brandstof gebruik, in die silinder brand om hitte vry te stel, en direk die uitsetting van gas gebruik om druk op te wek om die suier te druk om ekstern te werk.Dit het die onvergelyklike voordele van ander voortrekkers. Daarom word dit wyd gebruik in verskeie sektore van die nasionale ekonomie en speel dit 'n toenemend belangrike rol in die daaglikse lewe.Daar is baie maniere om dieselenjins te klassifiseer.Vandag is Dingbo Power hier om 'n wetenskaplike ontleding vir almal te maak.

1. Klassifikasie volgens verkoelingsmetode.

（1）Waterverkoelde dieselenjin, wat 'n dieselenjin is wat water as 'n verkoelingsmedium gebruik om onderdele soos silinders en silinderkoppe af te koel.Daar is 'n watermantel om die silinder van 'n dieselenjin, en water word gebruik om die silinder af te koel.Waterverkoelde dieselenjins behandel koelwater op verskillende maniere, en kan in twee tipes verdeel word: koelwater oop sirkulasie en koelwater geslote sirkulasie.Waterverkoelde dieselkragopwekkerstelle word algemeen in dieselopwekkeraanlegte gebruik.

(2) Lugverkoelde dieselenjin, wat 'n dieselenjin is wat lug as 'n verkoelingsmedium gebruik om silinders en silinderkoppe en ander onderdele af te koel.Daar is baie vinne om die silinder van 'n dieselenjin, en die vloei van eksterne lug word gebruik om die silinder af te koel.Lugverkoelde diesel kragopwekker stelle word meestal gebruik vir noodsteunkrag of mobiele krag (kragmotor).

2. Klassifikasie volgens die luginlaatmetode.

(1) Suigtipe dieselenjin verwys na die dieselenjin waarin die lug wat die silinder binnegaan nie deur die kompressor saamgepers word nie, dit wil sê die dieselenjin suig mense direk in die omliggende lug in en loop.Vir 'n vierslag-enjin word dit ook 'n natuurlike geaspireerde dieselenjin genoem.

(3) Superaangejaagde dieselenjin verwys na 'n dieselenjin waarin die lug voordat dit die silinder binnegaan deur 'n aanjaer saamgepers is.Nadat die dieselenjin onder druk geplaas is, kan die eenheidsvolumekrag van die silinder verhoog word, maar vir die dieselenjin met die uitlaatgasturboaanjaer en die hoë spoed (1 tot tienduisende r/min) is die dienslewe korter.

3. Klassifikasie volgens brandstoftoevoermetode.

(1) Direkte inspuiting dieselenjin, wat 'n dieselenjin is wat brandstof direk in 'n oop of semi-oop verbrandingskamer inspuit.

(2) Superaangejaagde dieselenjin verwys na 'n dieselenjin waarin die lug voordat dit die silinder binnegaan deur 'n aanjaer saamgepers is.Nadat die dieselenjin onder druk geplaas is, kan die eenheidsvolumekrag van die silinder verhoog word, maar vir die dieselenjin met die uitlaatgasturboaanjaer en die hoë spoed (1 tot tienduisende r/min) is die dienslewe korter.

4. Volgens die verskillende klassifikasie van hoë en lae spoed.

(1) Laespoed dieselenjins verwys gewoonlik na dieselenjins met krukasspoed n≤500r/min, of gemiddelde suierspoed Vm<6m/s.

(2) Mediumspoed dieselenjins verwys gewoonlik na dieselenjins met krukasspoed 500/min<n<1000r/min, of gemiddelde suierspoed Vm=6~9m/s.

(3) Hoëspoed dieselenjins verwys gewoonlik na dieselenjins met krukasspoed n>1000r/mim of suier gemiddelde spoed Vm>9m/s.

Laespoed dieselenjins word hoofsaaklik as mariene hoofenjins gebruik, en hul laespoed werkverrigting is goed.Dieselkragopwekkerstelle gebruik gewoonlik medium- en hoëspoeddieselenjins.Hoe hoër die spoed van die dieselenjin, hoe kleiner die volume, hoe ligter die gewig per eenheid krag, en hoe vinniger die slytasie.Die grootte van die eenheid is klein, en die vloerspasie is ook klein.Daarom moet hoëspoed-dieselenjins verkies word vir bystandkragstasies en noodkragstasies.

5. Klassifikasie volgens werksiklusmodus.

(1) Tweeslag-dieselenjin verwys na 'n dieselenjin waarin die suier 'n werksiklus deur twee hale voltooi (die krukas draai 360°).Die tweeslag-dieselenjin word gekenmerk deur 'n groot uitsetkrag per silindervolume.Tans word huishoudelike dieselkragopwekkerstelle min gebruik.

(2) Vierslag-dieselenjin verwys na 'n dieselenjin waarin die suier 'n werksiklus deur vier hale voltooi (die krukas draai 720°).

Tans neem die meeste huishoudelike dieselenjins vierslag-werkmodus aan.

6. Klassifikasie volgens die aantal silinders.

(1) Enkelsilinder dieselenjin verwys na 'n dieselenjin met slegs een silinder.

(2) Meersilinder-dieselenjin verwys na 'n dieselenjin met meer as twee silinders.

7. Klassifikasie volgens die rangskikking van silinders.

(1) Vertikale dieselenjin verwys na 'n dieselenjin waarvan die silinder bo die krukas gerangskik is en die middellyn loodreg op die horisontale vlak is.

(2) Horisontale dieselenjin verwys na 'n dieselenjin waarvan die silindermiddellyn parallel met die horisontale vlak is.Die rangskikking van dieselenjinsilinders sluit horisontale, ster- en H-vormige rangskikkings in.Hierdie vorms is tans slegs horisontale enkelsilinder-dieselenjins wat in landboumasjinerie soos looptrekkers gebruik word, en ander vorme word selde gebruik.

(3) Inlyn-dieselenjin verwys na 'n dieselenjin met twee of meer vertikale silinders wat in 'n ry gerangskik is.Die silinders van 'n dieselenjin is vertikaal in 'n enkele ry gerangskik, wat 'n enkelry-dieselenjin genoem word.Hierdie tipe word algemeen gebruik in dieselenjins onder 6 silinders.

(4) V-vormige dieselenjin verwys na 'n dieselenjin met twee of twee rye silinders, die hoek tussen die middellyne van die silinders is V-vormig, en die uitsetkrag van 'n krukas word gedeel.Die silinders van die dieselenjin is gerangskik in 'n V-vormige skuins dubbelry, wat 'n dubbelry V-vormige dieselenjin genoem word.Dieselenjins met meer as 8 silinders gebruik dikwels hierdie vorm.

8. Klassifikasie volgens gebruik.

(1) Mariene dieselenjin.

(2) Dieselenjins vir landboumasjinerie.

(3) Dieselenjins vir trekkers.

(4) Dieselenjins vir kragopwekking.

(5) Dieselenjins vir lokomotiewe.

(6) Dieselenjins vir motors.

(7) Dieselenjins vir tenks.

(8) Dieselenjins vir gepantserde voertuie.

(9) Dieselenjins vir konstruksiemasjinerie.

(10) Dieselenjins vir vliegtuie.

(11) Dieselenjins vir motorfietse.

(12) Dieselenjins vir klein masjinerie, soos grassnyers, elektriese sweiseenhede, kragtige waterpompe, ens.

9. Klassifikasie volgens beheermetode.

(1) Handmatige dieselenjin beteken dat die werking van die dieselenjin handbediening op die perseel aanvaar.

(2) Outomatiese dieselenjin beteken dat die werking van die dieselenjin outomaties of in kompartemente uitgevoer kan word.

10. Klassifikasie volgens beginmetode.

(1) Handaangeskakelde dieselenjin verwys na 'n klein dieselenjin wat met die hand aangeskakel word.

(2) Die elektriese aansitter-dieselenjin gebruik die aansitterbattery om die aansittermotor te laat loop om die dieselenjin aan te dryf om te begin.

(3) Help die petrolenjin om die elektriese kragopwekker , begin eers die klein petrolenjin met mannekrag, en begin dan die dieselenjin by die petrolenjin.

(4) Lugstart-dieselenjin gebruik saamgeperste lug om deur die silinder te gaan om die suier te druk om die dieselenjin te begin.

11. Klassifikasie volgens kraggrootte.

(1) Laekrag-dieselenjins verwys gewoonlik na dieselenjins onder 200kW.

(2) Mediumkrag dieselenjin, verwys gewoonlik na 200~1000kW dieselenjin.

(3) Hoëkrag-dieselenjins verwys gewoonlik na dieselenjins bo 1000kW.

Bogenoemde is die tipes dieselenjins wat deur Dingbo Power vir jou volgens verskillende eienskappe gesorteer is.Maak nie saak hoe die dieselenjin geklassifiseer word nie, dit is om aan die behoeftes van gerief te voldoen.Wanneer 'n dieselenjin gekoop word, moet gebruikers oplet om te kyk of die dieselenjin mooi in voorkoms, skoon is en of daar enige oppervlak is.Skrape of vervorming, onvolledigheid, ens., of die produkstandaardkode-identifikasie wat deur die produk geïmplementeer is, op die produksertifikaat of instruksiehandleiding is, ens. As jy meer wil weet, kontak asseblief per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.