ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪರಿಚಯ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎನ್ನುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಅನಿಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಇತರ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.ಇಂದು, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಲು ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಇಲ್ಲಿದೆ.

1. ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುವ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸುತ್ತಲೂ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನೀರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ತೆರೆದ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪರಿಚಲನೆ.ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಅನೇಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ (ಪವರ್ ಕಾರ್).

2. ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಸಕ್ಷನ್-ಟೈಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, ಇದನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

(3) ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಯುನಿಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ (1 ರಿಂದ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಆರ್/ನಿಮಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

3. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನದಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆರೆದ ಅಥವಾ ಅರೆ-ತೆರೆದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

(2) ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಯುನಿಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ (1 ರಿಂದ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಆರ್/ನಿಮಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

4. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿವಿಧ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ.

(1) ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ n≤500r/min, ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೇಗ Vm<6m/s ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.

(2) ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ 500/ನಿಮಿ<n<1000r/min, ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೇಗ Vm=6~9m/s ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.

(3) ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ n>1000r/mim ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ Vm>9m/s ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗರ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಪರಿಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ತೂಕವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುವುದು.ಘಟಕದ ಗಾತ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೆಲದ ಜಾಗವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.

5. ವರ್ಕ್ ಸೈಕಲ್ ಮೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ 360 ° ತಿರುಗುತ್ತದೆ).ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ 720 ° ತಿರುಗುತ್ತದೆ).

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

6. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಮಲ್ಟಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

7. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಲಂಬ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಸಮತಲ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(2) ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಸಮತಲ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮತಲ, ನಕ್ಷತ್ರ ಮತ್ತು H- ಆಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ರೂಪಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಕಿಂಗ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಮತಲವಾದ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರೂಪಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಇನ್-ಲೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಂಬ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6 ​​ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ವಿ-ಆಕಾರದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ವಿ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿ-ಆಕಾರದ ಓರೆಯಾದ ಎರಡು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಬಲ್-ರೋ ವಿ-ಆಕಾರದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.8 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.

8. ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(2) ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(3) ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(4) ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(5) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು.

(6) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು.

(7) ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು.

(8) ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(9) ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(10) ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

(11) ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು.

(12) ಲಾನ್‌ಮೂವರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು.

9. ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

(2) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದು.

10. ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನದಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೈಯಾರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

(3) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ , ಮೊದಲು ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ತದನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

(4) ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

11. ವಿದ್ಯುತ್ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ.

(1) ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200kW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.

(2) ಮಧ್ಯಮ-ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200~1000kW ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಹೈ-ಪವರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1000kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೇಲಿನವು ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಮಗಾಗಿ ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್‌ನಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿವೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದರೂ, ಅದು ಅನುಕೂಲತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಬಳಕೆದಾರರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿದೆಯೇ, ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮೇಲ್ಮೈ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆ, ಅಪೂರ್ಣತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೋಡ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ dingbo@dieselgeneratortech.com.