ઇતિહાસમાં સૌથી સંપૂર્ણ ડીઝલ એન્જિન વર્ગીકરણનો પરિચય

ડીઝલ એન્જીન એ એક મશીન છે જે ડીઝલનો ઇંધણ તરીકે ઉપયોગ કરે છે, ગરમી છોડવા માટે સિલિન્ડરમાં બળે છે અને પિસ્ટનને બહારથી કામ કરવા દબાણ કરવા દબાણ પેદા કરવા ગેસના વિસ્તરણનો સીધો ઉપયોગ કરે છે.તે અન્ય પ્રાઇમ મૂવર્સ કરતાં અજોડ ફાયદા ધરાવે છે. તેથી, તે રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રના વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને રોજિંદા જીવનમાં વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.ડીઝલ એન્જિનને વર્ગીકૃત કરવાની ઘણી રીતો છે.આજે, ડીંગબો પાવર દરેક માટે વૈજ્ઞાનિક વિશ્લેષણ કરવા માટે અહીં છે.

1. ઠંડક પદ્ધતિ દ્વારા વર્ગીકરણ.

（1）વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન, જે ડીઝલ એન્જિન છે જે સિલિન્ડરો અને સિલિન્ડર હેડ્સ જેવા ભાગોને ઠંડુ કરવા માટે ઠંડકના માધ્યમ તરીકે પાણીનો ઉપયોગ કરે છે.ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરની આસપાસ વોટર જેકેટ હોય છે, અને સિલિન્ડરને ઠંડુ કરવા માટે પાણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન ઠંડા પાણીને અલગ-અલગ રીતે ટ્રીટ કરે છે, અને તેને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ઠંડુ પાણી ખુલ્લું પરિભ્રમણ અને ઠંડુ પાણી બંધ પરિભ્રમણડીઝલ જનરેટર પ્લાન્ટમાં સામાન્ય રીતે વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ થાય છે.

(2) એર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન, જે ડીઝલ એન્જિન છે જે સિલિન્ડરો અને સિલિન્ડર હેડ અને અન્ય ભાગોને ઠંડુ કરવા માટે હવાને ઠંડકના માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરે છે.ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરની આસપાસ ઘણી ફિન્સ હોય છે, અને સિલિન્ડરને ઠંડુ કરવા માટે બાહ્ય હવાના પ્રવાહનો ઉપયોગ થાય છે.એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર સેટ મોટે ભાગે માટે વપરાય છે કટોકટી બેકઅપ પાવર અથવા મોબાઇલ પાવર (પાવર કાર).

2. હવાના સેવનની પદ્ધતિ અનુસાર વર્ગીકરણ.

(1) સક્શન-પ્રકારનું ડીઝલ એન્જિન એ ડીઝલ એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતી હવા કોમ્પ્રેસર દ્વારા સંકુચિત થતી નથી, એટલે કે, ડીઝલ એન્જિન સીધું લોકોને આસપાસની હવામાં ખેંચે છે અને ચાલે છે.ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે, તેને કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ડીઝલ એન્જિન પણ કહેવામાં આવે છે.

(3) સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન એ ડીઝલ એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા પહેલા હવાને સુપરચાર્જર દ્વારા સંકુચિત કરવામાં આવી હોય.ડીઝલ એન્જીન પર દબાણ થયા પછી, સિલિન્ડરની યુનિટ વોલ્યુમ પાવર વધારી શકાય છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર અને હાઇ સ્પીડ (1 થી હજારો r/min) સાથે ડીઝલ એન્જિન માટે, સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી છે.

3. બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ દ્વારા વર્ગીકરણ.

(1) ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ડીઝલ એન્જિન, જે ડીઝલ એન્જિન છે જે સીધા ખુલ્લા અથવા અર્ધ-ખુલ્લા કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇંધણને ઇન્જેક્ટ કરે છે.

(2) સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન એ ડીઝલ એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા પહેલા હવાને સુપરચાર્જર દ્વારા સંકુચિત કરવામાં આવી હોય.ડીઝલ એન્જીન પર દબાણ થયા પછી, સિલિન્ડરની યુનિટ વોલ્યુમ પાવર વધારી શકાય છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર અને હાઇ સ્પીડ (1 થી હજારો r/min) સાથે ડીઝલ એન્જિન માટે, સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી છે.

4. ઉચ્ચ અને નીચી ઝડપના વિવિધ વર્ગીકરણ અનુસાર.

(1) લો-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડ n≤500r/min, અથવા સરેરાશ પિસ્ટન સ્પીડ Vm<6m/s સાથે ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

(2) મધ્યમ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડ 500/મિનિટ<n<1000r/મિનિટ અથવા સરેરાશ પિસ્ટન સ્પીડ Vm=6~9m/s સાથે ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

(3) હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડ n>1000r/mim અથવા પિસ્ટન એવરેજ સ્પીડ Vm>9m/s સાથે ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

લો-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિનનો મુખ્યત્વે દરિયાઈ મુખ્ય એન્જિન તરીકે ઉપયોગ થાય છે, અને તેમનું લો-સ્પીડ પ્રદર્શન સારું છે.ડીઝલ જનરેટર સેટ સામાન્ય રીતે મધ્યમ અને હાઇ સ્પીડ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.ડીઝલ એન્જિનની ઝડપ જેટલી વધારે છે, તેટલું ઓછું વોલ્યુમ, એકમ પાવર દીઠ વજન જેટલું ઓછું અને વસ્ત્રો ઝડપી.એકમનું કદ નાનું છે, અને ફ્લોરની જગ્યા પણ નાની છે.તેથી, સ્ટેન્ડબાય પાવર સ્ટેશન અને ઇમરજન્સી પાવર સ્ટેશન માટે હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિનને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ.

5. વર્ક સાયકલ મોડ અનુસાર વર્ગીકરણ.

(1) ટુ-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જીન એ ડીઝલ એન્જીનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં પિસ્ટન બે સ્ટ્રોક (ક્રેન્કશાફ્ટ 360° પર ફરે છે) દ્વારા કાર્ય ચક્ર પૂર્ણ કરે છે.ટુ-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર વોલ્યુમ દીઠ મોટા આઉટપુટ પાવર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.હાલમાં, સ્થાનિક ડીઝલ જનરેટર સેટનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે.

(2) ફોર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન એ ડીઝલ એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં પિસ્ટન ચાર સ્ટ્રોક દ્વારા કાર્ય ચક્ર પૂર્ણ કરે છે (ક્રેન્કશાફ્ટ 720° ફરે છે).

હાલમાં, મોટાભાગના ઘરેલું ડીઝલ એન્જિન ફોર-સ્ટ્રોક વર્કિંગ મોડ અપનાવે છે.

6. સિલિન્ડરોની સંખ્યા અનુસાર વર્ગીકરણ.

(1) સિંગલ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન માત્ર એક સિલિન્ડરવાળા ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

(2) મલ્ટી-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન એ બે કરતાં વધુ સિલિન્ડરવાળા ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

7. સિલિન્ડરોની ગોઠવણી અનુસાર વર્ગીકરણ.

(1) વર્ટિકલ ડીઝલ એન્જિન એ ડીઝલ એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનું સિલિન્ડર ક્રેન્કશાફ્ટની ઉપર ગોઠવાયેલું હોય છે અને મધ્ય રેખા આડી પ્લેન પર લંબરૂપ હોય છે.

(2) હોરીઝોન્ટલ ડીઝલ એન્જીન એ ડીઝલ એન્જીનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેની સિલિન્ડર કેન્દ્ર રેખા આડી સમતલની સમાંતર હોય છે.ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડરોની ગોઠવણીમાં આડી, સ્ટાર અને એચ આકારની ગોઠવણીનો સમાવેશ થાય છે.આ સ્વરૂપો હાલમાં માત્ર આડા સિંગલ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનો છે જેનો ઉપયોગ કૃષિ મશીનરીમાં થાય છે જેમ કે ચાલતા ટ્રેક્ટર, અને અન્ય સ્વરૂપો ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

(3) ઇન-લાઇન ડીઝલ એન્જીન એ ડીઝલ એન્જીનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં બે અથવા વધુ વર્ટિકલ સિલિન્ડરો સળંગ ગોઠવાયેલા હોય છે.ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરો એક જ હરોળમાં ઊભી રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે, જેને સિંગલ-રો ડીઝલ એન્જિન કહેવામાં આવે છે.આ પ્રકારનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 6 સિલિન્ડરથી નીચેના ડીઝલ એન્જિનમાં થાય છે.

(4) વી-આકારનું ડીઝલ એન્જિન એ સિલિન્ડરોની બે કે બે પંક્તિઓ સાથેના ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે, સિલિન્ડરોની મધ્ય રેખાઓ વચ્ચેનો ખૂણો V-આકારનો હોય છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટની આઉટપુટ પાવર વહેંચાયેલી હોય છે.ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરો વી-આકારના ત્રાંસી ડબલ પંક્તિમાં ગોઠવાયેલા હોય છે, જેને ડબલ-રો વી-આકારનું ડીઝલ એન્જિન કહેવાય છે.8 થી વધુ સિલિન્ડરવાળા ડીઝલ એન્જિનો ઘણીવાર આ ફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે.

8. ઉપયોગ દ્વારા વર્ગીકરણ.

(1) મરીન ડીઝલ એન્જિન.

(2) કૃષિ મશીનરી માટે ડીઝલ એન્જિન.

(3) ટ્રેક્ટર માટે ડીઝલ એન્જિન.

(4) વીજ ઉત્પાદન માટે ડીઝલ એન્જિન.

(5) લોકોમોટિવ્સ માટે ડીઝલ એન્જિન.

(6) ઓટોમોબાઈલ માટે ડીઝલ એન્જિન.

(7) ટાંકીઓ માટે ડીઝલ એન્જિન.

(8) સશસ્ત્ર વાહનો માટે ડીઝલ એન્જિન.

(9) બાંધકામ મશીનરી માટે ડીઝલ એન્જિન.

(10) એરક્રાફ્ટ માટે ડીઝલ એન્જિન.

(11) મોટરસાયકલ માટે ડીઝલ એન્જિન.

(12) નાની મશીનરી માટે ડીઝલ એન્જિન, જેમ કે લૉનમોવર, ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ યુનિટ, પાવરફુલ વોટર પંપ વગેરે.

9. નિયંત્રણ પદ્ધતિ દ્વારા વર્ગીકરણ.

(1) મેન્યુઅલ ડીઝલ એન્જિનનો અર્થ એ છે કે ડીઝલ એન્જિનનું ઑપરેશન ઑન-સાઇટ મેન્યુઅલ ઑપરેશનને અપનાવે છે.

(2) સ્વચાલિત ડીઝલ એન્જિનનો અર્થ એ છે કે ડીઝલ એન્જિનનું સંચાલન આપમેળે અથવા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં થઈ શકે છે.

10. પ્રારંભિક પદ્ધતિ દ્વારા વર્ગીકરણ.

(1) મેન્યુઅલી સ્ટાર્ટ થયેલ ડીઝલ એન્જીન એ નાના ડીઝલ એન્જીનનો સંદર્ભ આપે છે જે મેન્યુઅલી શરૂ થાય છે.

(2) ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર ડીઝલ એન્જિન સ્ટાર્ટર બેટરીનો ઉપયોગ કરીને ડીઝલ એન્જિનને શરૂ કરવા માટે સ્ટાર્ટર મોટર ચલાવવા માટે કરે છે.

(3) ગેસોલિન એન્જિનને શરૂ કરવા માટે મદદ કરો ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર , પ્રથમ નાના ગેસોલિન એન્જિનને માનવશક્તિ સાથે શરૂ કરો, અને પછી ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરો.

(4) એર સ્ટાર્ટ ડીઝલ એન્જિન ડિઝલ એન્જિન શરૂ કરવા માટે પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે સિલિન્ડરમાંથી પસાર થવા માટે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરે છે.

11. પાવર કદ અનુસાર વર્ગીકરણ.

(1) લો-પાવર ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે 200kW થી નીચેના ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

(2) મધ્યમ-પાવર ડીઝલ એન્જિન, સામાન્ય રીતે 200~1000kW ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

(3) હાઈ-પાવર ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે 1000kW થી ઉપરના ડીઝલ એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે.

ઉપરોક્ત ડીઝલ એન્જિનના પ્રકારો છે જે તમારા માટે ડીંગબો પાવર દ્વારા અલગ-અલગ લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર સૉર્ટ કરવામાં આવ્યા છે.ડીઝલ એન્જિનને કેવી રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે તે મહત્વનું નથી, તે સગવડતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે છે.ડીઝલ એન્જીન ખરીદતી વખતે યુઝર્સે ડીઝલ એન્જીન દેખાવમાં સુંદર છે, સ્વચ્છ છે કે કેમ અને તેની સપાટી છે કે કેમ તે અંગે ધ્યાન આપવું જોઈએ.સ્ક્રેચ અથવા વિરૂપતા, અપૂર્ણતા, વગેરે, શું ઉત્પાદન દ્વારા અમલમાં મૂકાયેલ ઉત્પાદન પ્રમાણભૂત કોડ ઓળખ ઉત્પાદન પ્રમાણપત્ર અથવા સૂચના માર્ગદર્શિકા વગેરે પર છે. જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા સંપર્ક કરો.