ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සම්පූර්ණ ඩීසල් එන්ජින් වර්ගීකරණයට හැඳින්වීම

ඩීසල් එන්ජිම යනු ඩීසල් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන යන්ත්‍රයකි, තාපය මුදා හැරීම සඳහා සිලින්ඩරයේ දැවීම සහ පිස්ටනය බාහිරව ක්‍රියා කිරීමට තල්ලු කිරීම සඳහා පීඩනය ජනනය කිරීම සඳහා වායුවේ ප්‍රසාරණය සෘජුවම භාවිතා කරයි.එය අනෙකුත් ප්‍රමුඛ චලනයන්ගේ අසමසම වාසි ඇත.එබැවින්, එය ජාතික ආර්ථිකයේ විවිධ අංශවල බහුලව භාවිතා වන අතර එදිනෙදා ජීවිතයේදී වඩ වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.ඩීසල් එන්ජින් වර්ගීකරණය කිරීමට බොහෝ ක්රම තිබේ.අද ඩිංග්බෝ පවර් ඇවිත් ඉන්නේ හැමෝටම විද්‍යාත්මක විග්‍රහයක් කරන්න.

1. සිසිලන ක්රමය අනුව වර්ගීකරණය.

(1)ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජිම, සිලින්ඩර සහ සිලින්ඩර හිස් වැනි කොටස් සිසිල් කිරීමට ජලය සිසිලන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජිමකි.ඩීසල් එන්ජිමක සිලින්ඩරය වටා ජල කබායක් ඇති අතර, සිලින්ඩරය සිසිල් කිරීමට ජලය භාවිතා කරයි.ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජින් සිසිලන ජලය විවිධ ආකාරවලින් සලකන අතර ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: සිසිලන ජලය විවෘත සංසරණය සහ සිසිලන ජලය වසා ඇත. සංසරණය.ඩීසල් උත්පාදක කම්හල්වල ජල සිසිලන ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල බහුලව භාවිතා වේ.

(2) වායු සිසිලන ඩීසල් එන්ජිම, සිලින්ඩර සහ සිලින්ඩර හිස් සහ අනෙකුත් කොටස් සිසිල් කිරීම සඳහා වාතය සිසිලන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජිමකි.ඩීසල් එන්ජිමක සිලින්ඩරය වටා බොහෝ වරල් ඇති අතර, සිලින්ඩරය සිසිල් කිරීම සඳහා බාහිර වාතය ගලා යාම භාවිතා කරයි.වායු සිසිලන ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල බොහෝ විට භාවිතා වේ හදිසි උපස්ථ බලය හෝ ජංගම බලය (බලය කාර්).

2. වාතය ඇතුල් කිරීමේ ක්රමයට අනුව වර්ගීකරණය.

(1) චූෂණ වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජිම යනු සම්පීඩකය මගින් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන වාතය සම්පීඩිත නොවන ඩීසල් එන්ජිමයි, එනම් ඩීසල් එන්ජිම අවට වාතයට මිනිසුන් සෘජුවම උරා ගෙන ධාවනය කරයි.සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඩීසල් එන්ජිමක් ලෙසද හැඳින්වේ.

(3) සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම යනු සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට පෙර වාතය සුපිරි චාජරයක් මගින් සම්පීඩිත කර ඇති ඩීසල් එන්ජිමකි.ඩීසල් එන්ජිම පීඩනයට ලක් කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩරයේ ඒකක පරිමාවේ බලය වැඩි කළ හැක, නමුත් පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් සහිත ඩීසල් එන්ජිම සහ අධික වේගය (r / min 1 සිට දස දහස් ගනනක් දක්වා), සේවා කාලය කෙටි වේ.

3. ඉන්ධන සැපයුම් ක්රමය අනුව වර්ගීකරණය.

(1) සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් එන්ජිම, එය විවෘත හෝ අර්ධ විවෘත දහන කුටියකට සෘජුවම ඉන්ධන එන්නත් කරන ඩීසල් එන්ජිමකි.

(2) සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම යනු සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට පෙර වාතය සුපිරි චාජරයක් මගින් සම්පීඩිත කර ඇති ඩීසල් එන්ජිමකි.ඩීසල් එන්ජිම පීඩනයට ලක් කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩරයේ ඒකක පරිමාවේ බලය වැඩි කළ හැක, නමුත් පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් සහිත ඩීසල් එන්ජිම සහ අධික වේගය (r / min 1 සිට දස දහස් ගනනක් දක්වා), සේවා කාලය කෙටි වේ.

4. ඉහළ සහ අඩු වේගයේ විවිධ වර්ගීකරණයට අනුව.

(1) අඩු වේග ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් එන්ජින් වලට යොමු වන්නේ දොඹකර වේගය n≤500r/min, හෝ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය Vm<6m/s.

(2) මධ්‍යම වේග ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් එන්ජින් වලට යොමු වන්නේ දොඹකර වේගය 500/min<n<1000r/min, හෝ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය Vm=6~9m/s.

(3) අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ දොඹකර වේගය n>1000r/mim හෝ පිස්ටන් සාමාන්‍ය වේගය Vm>9m/s සහිත ඩීසල් එන්ජින් ය.

අඩු වේග ඩීසල් එන්ජින් සමුද්‍ර ප්‍රධාන එන්ජින් ලෙස ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වන අතර ඒවායේ අඩු වේගයේ ක්‍රියාකාරීත්වය යහපත් වේ.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සාමාන්යයෙන් මධ්යම සහ අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා කරයි.ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට පරිමාව කුඩා වන තරමට ඒකක බලයකට බර අඩු වන අතර ඇඳුම් ඇඳීම වේගවත් වේ.ඒකකයේ විශාලත්වය කුඩා වන අතර, බිම් අවකාශය ද කුඩා වේ.එබැවින්, පොරොත්තු බලාගාර සහ හදිසි බලාගාර සඳහා අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් වඩාත් කැමති විය යුතුය.

5. වැඩ චක්රය මාදිලිය අනුව වර්ගීකරණය.

(1) ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජිම යනු ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එහි පිස්ටනය පහර දෙකක් හරහා ක්‍රියාකාරී චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරයි (දොඹකරය 360 ° භ්‍රමණය වේ).ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජිම සිලින්ඩර පරිමාවකට විශාල නිමැවුම් බලයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.වර්තමානයේ ගෘහස්ථ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල කලාතුරකින් භාවිතා වේ.

(2) සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජිම යනු ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එහි පිස්ටනය හතර පහරවල් හරහා ක්‍රියාකාරී චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරයි (දොඹකරය 720 ° භ්‍රමණය වේ).

වර්තමානයේ බොහෝ ගෘහස්ථ ඩීසල් එන්ජින් හතර-පහර වැඩ කිරීමේ මාදිලිය භාවිතා කරයි.

6. සිලින්ඩර ගණන අනුව වර්ගීකරණය.

(1) තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම යනු එක් සිලින්ඩරයක් පමණක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි.

(2) බහු-සිලින්ඩර් ඩීසල් එන්ජිම යනු සිලින්ඩර දෙකකට වඩා වැඩි ඩීසල් එන්ජිමකි.

7. සිලින්ඩරවල සැකැස්ම අනුව වර්ගීකරණය.

(1) සිරස් ඩීසල් එන්ජිම යනු ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එහි සිලින්ඩරය දොඹකරයට ඉහළින් සකසා ඇති අතර මැද රේඛාව තිරස් තලයට ලම්බක වේ.

(2) තිරස් ඩීසල් එන්ජිම යනු සිලින්ඩර මැද රේඛාව තිරස් තලයට සමාන්තර වන ඩීසල් එන්ජිමකි.ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩරවල සැකැස්ම තිරස්, තරු සහ H-හැඩැති සැකසුම් ඇතුළත් වේ.මෙම ආකෘති දැනට ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් වැනි කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල භාවිතා වන තිරස් තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් පමණක් වන අතර වෙනත් ආකාර කලාතුරකින් භාවිතා වේ.

(3) පේළියේ ඩීසල් එන්ජිම යනු පේළියක සකස් කර ඇති සිරස් සිලින්ඩර දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි.ඩීසල් එන්ජිමක සිලින්ඩර තනි පේළියක සිරස් අතට සකස් කර ඇති අතර එය තනි පේළි ඩීසල් එන්ජිමක් ලෙස හැඳින්වේ.මෙම වර්ගය සිලින්ඩර 6 ට අඩු ඩීසල් එන්ජින් වල බහුලව භාවිතා වේ.

(4) V-හැඩැති ඩීසල් එන්ජිම යනු සිලින්ඩර පේළි දෙකක් හෝ දෙකක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර, සිලින්ඩරවල මැද රේඛා අතර කෝණය V-හැඩය වන අතර, දොඹකරයක නිමැවුම් බලය බෙදා ඇත.ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩර V-හැඩැති ආනත ද්විත්ව පේළියක සකසා ඇති අතර එය ද්විත්ව පේළි V-හැඩැති ඩීසල් එන්ජිමක් ලෙස හැඳින්වේ.සිලින්ඩර 8 කට වඩා වැඩි ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට මෙම ආකෘතිය භාවිතා කරයි.

8. භාවිතය අනුව වර්ගීකරණය.

(1) මැරීන් ඩීසල් එන්ජිම.

(2) කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(3) ට්රැක්ටර් සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(4) බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(5) දුම්රිය එන්ජින් සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(6) මෝටර් රථ සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(7) ටැංකි සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(8) සන්නද්ධ වාහන සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(9) ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(10) ගුවන් යානා සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(11) යතුරුපැදි සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

(12) තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, විදුලි පෑස්සුම් ඒකක, බලවත් ජල පොම්ප යනාදිය වැනි කුඩා යන්ත්‍ර සූත්‍ර සඳහා ඩීසල් එන්ජින්.

9. පාලන ක්රමය අනුව වර්ගීකරණය.

(1) අතින් ඩීසල් එන්ජිම යනු ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථානීය අතින් ක්‍රියාත්මක වන බවයි.

(2) ස්වයංක්‍රීය ඩීසල් එන්ජිම යනු ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්වයංක්‍රීයව හෝ මැදිරි තුළ සිදු කළ හැකි බවයි.

10. ආරම්භක ක්රමය අනුව වර්ගීකරණය.

(1) අතින් ආරම්භ කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම යනු අතින් ආරම්භ කරන කුඩා ඩීසල් එන්ජිමකි.

(2) විදුලි ස්ටාටර් ඩීසල් එන්ජිම ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ස්ටාටර් මෝටරය ධාවනය කිරීමට ආරම්භක බැටරිය භාවිතා කරයි.

(3) පෙට්‍රල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහාය වීම විදුලි ජනකය , මුලින්ම කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිම මිනිස් බලයෙන් ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු පෙට්‍රල් එන්ජිමෙන් ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

(4) වායු ආරම්භක ඩීසල් එන්ජිම ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පිස්ටනය තල්ලු කිරීම සඳහා සිලින්ඩරය හරහා ගමන් කිරීමට සම්පීඩිත වාතය භාවිතා කරයි.

11. බලය ප්රමාණය අනුව වර්ගීකරණය.

(1) අඩු බල ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් 200kW ට අඩු ඩීසල් එන්ජින් වලට යොමු වේ.

(2) මධ්‍යම බල ඩීසල් එන්ජිම, සාමාන්‍යයෙන් 200~1000kW ඩීසල් එන්ජිමට යොමු කරයි.

(3) අධි බලැති ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් 1000kW ට වැඩි ඩීසල් එන්ජින් වලට යොමු වේ.

ඉහත දැක්වෙන්නේ ඔබ සඳහා විවිධ ලක්ෂණ අනුව Dingbo Power විසින් වර්ග කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වර්ග වේ.ඩීසල් එන්ජිම වර්ගීකරණය කෙසේ වෙතත්, එය පහසු අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා වේ.ඩීසල් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේදී, ඩීසල් එන්ජිම පෙනුමෙන් ලස්සනද, පිරිසිදුද, මතුපිටක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට පරිශීලකයින් අවධානය යොමු කළ යුතුය.සීරීම් හෝ විරූපණය, අසම්පූර්ණත්වය, ආදිය, නිෂ්පාදනය විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද නිෂ්පාදන සම්මත කේත හඳුනාගැනීම නිෂ්පාදන සහතිකයේ හෝ උපදෙස් අත්පොතෙහි තිබේද, යනාදිය. ඔබට වැඩිදුර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර විද්‍යුත් තැපෑලෙන් dingbo@dieselgeneratortech.com අමතන්න.