ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വർഗ്ഗീകരണത്തിലേക്കുള്ള ആമുഖം

ഡീസൽ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, താപം പുറത്തുവിടാൻ സിലിണ്ടറിൽ കത്തിക്കുകയും പിസ്റ്റൺ ബാഹ്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് വാതകത്തിന്റെ വികാസം നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇതിന് മറ്റ് പ്രൈം മൂവറുകളുടെ താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവാത്ത ഗുണങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വിവിധ മേഖലകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുകയും ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ തരംതിരിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്.ഇന്ന്, എല്ലാവർക്കുമായി ഒരു ശാസ്ത്രീയ വിശകലനം നടത്താൻ Dingbo Power ഇവിടെയുണ്ട്.

1. തണുപ്പിക്കൽ രീതി പ്രകാരം വർഗ്ഗീകരണം.

(1) സിലിണ്ടറുകളും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകളും പോലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ തണുപ്പിക്കാൻ ജലത്തെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള മാധ്യമമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആണ് വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ.ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറിന് ചുറ്റും ഒരു വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് ഉണ്ട്, സിലിണ്ടറിനെ തണുപ്പിക്കാൻ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കൂളിംഗ് വെള്ളത്തെ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അവയെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: കൂളിംഗ് വാട്ടർ ഓപ്പൺ സർക്കുലേഷൻ, കൂളിംഗ് വാട്ടർ ക്ലോസ് രക്തചംക്രമണം.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്ലാന്റുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളാണ്.

(2) എയർ-കൂൾഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, സിലിണ്ടറുകളും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകളും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും തണുപ്പിക്കുന്നതിന് വായു തണുപ്പിക്കാനുള്ള മാധ്യമമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ്.ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറിന് ചുറ്റും ധാരാളം ചിറകുകളുണ്ട്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിനെ തണുപ്പിക്കാൻ ബാഹ്യ വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.എയർ-കൂൾഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളാണ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് അടിയന്തര ബാക്കപ്പ് പവർ അല്ലെങ്കിൽ മൊബൈൽ പവർ (പവർ കാർ).

2. എയർ ഇൻടേക്ക് രീതി അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം.

(1) സക്ഷൻ-ടൈപ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നില്ല, അതായത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആളുകളെ നേരിട്ട് ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് വലിച്ചെടുത്ത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.ഒരു ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്, ഇത് നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.

(3) സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള വായു ഒരു സൂപ്പർചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയ ശേഷം, സിലിണ്ടറിന്റെ യൂണിറ്റ് വോളിയം പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജറും ഉയർന്ന വേഗതയും (1 മുതൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് ആർ / മിനിറ്റ് വരെ) ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന് സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്.

3. ഇന്ധന വിതരണ രീതി പ്രകാരം വർഗ്ഗീകരണം.

(1) നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇത് ഒരു തുറന്ന അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഓപ്പൺ ജ്വലന അറയിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ്.

(2) സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള വായു ഒരു സൂപ്പർചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്ത ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയ ശേഷം, സിലിണ്ടറിന്റെ യൂണിറ്റ് വോളിയം പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജറും ഉയർന്ന വേഗതയും (1 മുതൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് ആർ / മിനിറ്റ് വരെ) ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന് സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്.

4. ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ വേഗതയുടെ വ്യത്യസ്ത തരംതിരിവ് അനുസരിച്ച്.

(1) ലോ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗത n≤500r/min അല്ലെങ്കിൽ ശരാശരി പിസ്റ്റൺ വേഗത Vm<6m/s ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

(2) മീഡിയം സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗത 500/min<n<1000r/min അല്ലെങ്കിൽ ശരാശരി പിസ്റ്റൺ വേഗത Vm=6~9m/s ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

(3) ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗത n>1000r/mim അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ ശരാശരി വേഗത Vm>9m/s ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ലോ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പ്രധാനമായും മറൈൻ മെയിൻ എഞ്ചിനുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയുടെ വേഗത കുറഞ്ഞ പ്രകടനം നല്ലതാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ സാധാരണയായി മീഡിയം, ഹൈ സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത, ചെറിയ വോളിയം, യൂണിറ്റ് പവറിന് ഭാരം കുറയുന്നു, വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു.യൂണിറ്റിന്റെ വലിപ്പം ചെറുതാണ്, കൂടാതെ ഫ്ലോർ സ്പേസും ചെറുതാണ്.അതിനാൽ, സ്റ്റാൻഡ്ബൈ പവർ സ്റ്റേഷനുകൾക്കും എമർജൻസി പവർ സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മുൻഗണന നൽകണം.

5. വർക്ക് സൈക്കിൾ മോഡ് അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം.

(1) ടു-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ പിസ്റ്റൺ രണ്ട് സ്ട്രോക്കുകൾ വഴി ഒരു പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് 360° കറങ്ങുന്നു).രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു സിലിണ്ടർ വോളിയത്തിന് ഒരു വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ആണ്.നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.

(2) ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ പിസ്റ്റൺ നാല് സ്ട്രോക്കുകളിലൂടെ ഒരു പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് 720 ° കറങ്ങുന്നു).

നിലവിൽ, മിക്ക ആഭ്യന്തര ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് വർക്കിംഗ് മോഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു.

6. സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം.

(1) സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു സിലിണ്ടർ മാത്രമുള്ള ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

(2) മൾട്ടി സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നത് രണ്ടിൽ കൂടുതൽ സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

7. സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം.

(1) വെർട്ടിക്കൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ സിലിണ്ടർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് മുകളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മധ്യരേഖ തിരശ്ചീന തലത്തിന് ലംബമാണ്.

(2) തിരശ്ചീന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ സിലിണ്ടർ മധ്യരേഖ തിരശ്ചീന തലത്തിന് സമാന്തരമാണ്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണത്തിൽ തിരശ്ചീന, നക്ഷത്രം, എച്ച് ആകൃതിയിലുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ ഫോമുകൾ നിലവിൽ വാക്കിംഗ് ട്രാക്ടറുകൾ പോലുള്ള കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന തിരശ്ചീന സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമാണ്, മറ്റ് രൂപങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.

(3) ഇൻ-ലൈൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നത് ഒരു നിരയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ടോ അതിലധികമോ ലംബ സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു വരിയിൽ ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ ഒറ്റ-വരി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.6 സിലിണ്ടറുകളിൽ താഴെയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ തരം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(4) V-ആകൃതിയിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ രണ്ടോ രണ്ടോ വരി സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറുകളുടെ മധ്യരേഖകൾക്കിടയിലുള്ള ആംഗിൾ V- ആകൃതിയിലാണ്, കൂടാതെ ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പങ്കിടുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകൾ V- ആകൃതിയിലുള്ള ചരിഞ്ഞ ഇരട്ട വരിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ ഇരട്ട-വരി V- ആകൃതിയിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.8 സിലിണ്ടറുകളിൽ കൂടുതൽ ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പലപ്പോഴും ഈ ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

8. ഉപയോഗം അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം.

(1) മറൈൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ.

(2) കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(3) ട്രാക്ടറുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(4) വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(5) ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(6) ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(7) ടാങ്കുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(8) കവചിത വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(9) നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(10) വിമാനത്തിനുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(11) മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

(12) പുൽത്തകിടി, ഇലക്ട്രിക് വെൽഡിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ, ശക്തമായ വാട്ടർ പമ്പുകൾ മുതലായവ പോലുള്ള ചെറിയ യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.

9. നിയന്ത്രണ രീതി പ്രകാരം വർഗ്ഗീകരണം.

(1) മാനുവൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം ഓൺ-സൈറ്റ് മാനുവൽ ഓപ്പറേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു എന്നാണ്.

(2) ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി അല്ലെങ്കിൽ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ നടത്താം എന്നാണ്.

10. ആരംഭിക്കുന്ന രീതി പ്രകാരം വർഗ്ഗീകരണം.

(1) സ്വമേധയാ ആരംഭിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വമേധയാ ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

(2) ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

(3) ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കുക ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്റർ , ആദ്യം മനുഷ്യശക്തി ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക.

(4) എയർ സ്റ്റാർട്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റൺ തള്ളുന്നതിന് സിലിണ്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു.

11. പവർ സൈസ് അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം.

(1) ലോ-പവർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി 200kW ന് താഴെയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

(2) മീഡിയം-പവർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, സാധാരണയായി 200~1000kW ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

(3) ഹൈ-പവർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി 1000kW ന് മുകളിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്കായി Dingbo Power അടുക്കിയിരിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ തരങ്ങളാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ തരംതിരിച്ചാലും, അത് സൗകര്യത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ്.ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാഴ്ചയിൽ മനോഹരമാണോ, വൃത്തിയാണോ, ഉപരിതലമുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.പോറലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം, അപൂർണ്ണത, മുതലായവ, ഉൽപ്പന്നം നടപ്പിലാക്കിയ ഉൽപ്പന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോഡ് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റിലോ ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവലിലോ ഉള്ളതാണോ, മുതലായവ. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ബന്ധപ്പെടുക.