Enkonduko al la Plej Kompleta Dizelmotora Klasifiko en Historio

Dizelmotoro estas maŝino kiu uzas dizelon kiel brulaĵon, brulas en la cilindro por liberigi varmon, kaj rekte uzas la ekspansion de gaso por generi premon por puŝi la piŝton por labori ekstere.Ĝi havas la nekompareblajn avantaĝojn de aliaj ĉefmovintoj. Sekve, ĝi estas vaste uzata en diversaj sektoroj de la nacia ekonomio kaj ludas ĉiam pli gravan rolon en la ĉiutaga vivo.Estas multaj manieroj klasifiki dizelmotorojn.Hodiaŭ, Dingbo Power estas ĉi tie por fari sciencan analizon por ĉiuj.

1. Klasifiko per malvarmiga metodo.

(1) Akvomalvarmigita dizelmotoro, kiu estas dizelmotoro, kiu uzas akvon kiel malvarmigan medion por malvarmigi partojn kiel cilindrojn kaj kulminojn.Estas akvojako ĉirkaŭ la cilindro de dizelmotoro, kaj akvo estas uzata por malvarmigi la cilindron. Akvomalvarmigitaj dizelmotoroj traktas malvarmigan akvon en malsamaj manieroj, kaj povas esti dividitaj en du tipojn: malvarmiga akvo malferma cirkulado kaj malvarmiga akvo fermita. cirkulado.Akvomalvarmigitaj dizelgeneratoraroj estas ofte uzitaj en dizelgeneratorplantoj.

(2) Aermalvarmigita dizelmotoro, kiu estas dizelmotoro, kiu uzas aeron kiel malvarmigan medion por malvarmigi cilindrojn kaj kapojn kaj aliajn partojn.Estas multaj naĝiloj ĉirkaŭ la cilindro de dizelmotoro, kaj la fluo de ekstera aero estas uzata por malvarmigi la cilindron.Aermalvarmigitaj dizelgeneratoraroj estas plejparte uzataj por kriz-rezerva potenco aŭ movebla potenco (potenca aŭto).

2. Klasifiko laŭ la metodo de eniro de aero.

(1) Suĉ-tipa dizelmotoro rilatas al la dizelmotoro en kiu la aero eniranta la cilindron ne estas kunpremita de la kompresoro, tio estas, la dizelmotoro rekte suĉas homojn en la ĉirkaŭan aeron kaj kuras.Por kvartakta motoro, ĝi ankaŭ estas nomita nature aspirata dizelmotoro.

(3) Superŝarĝita dizelmotoro rilatas al dizelmotoro, en kiu la aero antaŭ ol eniri la cilindron estis kunpremita per superŝargilo.Post kiam la dizelmotoro estas premita, la unuo-volumeno de la cilindro povas esti pliigita, sed por la dizelmotoro kun la ellasgasa turboŝarĝilo kaj la alta rapido (1 ĝis dekoj da miloj da r/min), la servodaŭro estas pli mallonga.

3. Klasifiko per fuel-proviza metodo.

(1) Rekta injekta dizelmotoro, kiu estas dizelmotoro, kiu rekte injektas fuelon en malferman aŭ duonmalferman brulĉambron.

(2) Superŝarĝita dizelmotoro rilatas al dizelmotoro en kiu la aero antaŭ eniri la cilindron estis kunpremita per superŝargilo.Post kiam la dizelmotoro estas premita, la unuo-volumeno de la cilindro povas esti pliigita, sed por la dizelmotoro kun la ellasgasa turboŝarĝilo kaj la alta rapido (1 ĝis dekoj da miloj da r/min), la servodaŭro estas pli mallonga.

4. Laŭ la malsama klasifiko de alta kaj malalta rapido.

(1) Malaltrapidaj dizelmotoroj ĝenerale rilatas al dizelmotoroj kun krankoŝafta rapido n≤500r/min, aŭ averaĝa piŝta rapido Vm<6m/s.

(2) Mez-rapidaj dizelmotoroj ĝenerale rilatas al dizelmotoroj kun krankoŝafta rapido 500/min<n<1000r/min, aŭ averaĝa piŝta rapido Vm=6~9m/s.

(3) Altrapidaj dizelmotoroj ĝenerale rilatas al dizelmotoroj kun krankoŝafta rapido n>1000r/mim aŭ piŝta averaĝa rapido Vm>9m/s.

Malaltrapidaj dizelmotoroj estas ĉefe uzataj kiel maraj ĉefaj motoroj, kaj ilia malaltrapida agado estas bona.Dizelgeneratoraroj ĝenerale uzas mezajn kaj altrapidajn dizelmotorojn.Ju pli alta la rapideco de la dizelmotoro, des pli malgranda la volumeno, des pli malpeza la pezo per unuopovo, kaj des pli rapida la eluziĝo.La grandeco de la unuo estas malgranda, kaj la etaĝa spaco ankaŭ estas malgranda.Tial, altrapidaj dizelmotoroj devus esti preferitaj por rezervcentraloj kaj akutcentraloj.

5. Klasifiko laŭ laborciklo-reĝimo.

(1) Du-tempa dizelmotoro rilatas al dizelmotoro, en kiu la piŝto kompletigas laborciklon per du batoj (la krankoŝafto rotacias 360°).La du-tempa dizelmotoro estas karakterizita per granda eligo-potenco po cilindra volumeno.Nuntempe, hejmaj dizelgeneratoraroj malofte estas uzataj.

(2) Kvar-tempa dizelmotoro rilatas al dizelmotoro, en kiu la piŝto kompletigas laborciklon tra kvar batoj (la krankoŝafto rotacias 720°).

Nuntempe, la plej multaj hejmaj dizelmotoroj adoptas kvar-tempan laborreĝimon.

6. Klasifiko laŭ la nombro da cilindroj.

(1) Unucilindra dizelmotoro rilatas al dizelmotoro kun nur unu cilindro.

(2) Plurcilindra dizelmotoro rilatas al dizelmotoro kun pli ol du cilindroj.

7. Klasifiko laŭ la aranĝo de cilindroj.

(1) Vertikala dizelmotoro rilatas al dizelmotoro, kies cilindro estas aranĝita super la krankoŝafto kaj la centra linio estas perpendikulara al la horizontala ebeno.

(2) Horizontala dizelmotoro rilatas al dizelmotoro, kies cilindra centra linio estas paralela al la horizontala ebeno.La aranĝo de dizelmotorcilindroj inkluzivas horizontalajn, stelojn kaj H-formajn aranĝojn.Tiuj formoj estas nuntempe nur horizontalaj unucilindraj dizelmotoroj uzitaj en agrikultura maŝinaro kiel ekzemple promenantaj traktoroj, kaj aliaj formoj malofte estas uzitaj.

(3) En-linia dizelmotoro rilatas al dizelmotoro kun du aŭ pli da vertikalaj cilindroj aranĝitaj en vico.La cilindroj de dizelmotoro estas aranĝitaj vertikale en unu vico, kiu nomiĝas unuvica dizelmotoro.Ĉi tiu tipo estas ofte uzata en dizelmotoroj sub 6 cilindroj.

(4) V-forma dizelmotoro rilatas al dizelmotoro kun du aŭ du vicoj da cilindroj, la angulo inter la centraj linioj de la cilindroj estas V-forma, kaj la eliga potenco de krankoŝafto estas dividita.La cilindroj de la dizelmotoro estas aranĝitaj en V-forma oblikva duobla vico, kiu estas nomita duoble-vica V-forma dizelmotoro.Dizelmotoroj kun pli ol 8 cilindroj ofte uzas ĉi tiun formon.

8. Klasifiko laŭ uzo.

(1) Mara dizelmotoro.

(2) Dizelmotoroj por agrikultura maŝinaro.

(3) Dizelmotoroj por traktoroj.

(4) Dizelmotoroj por elektroproduktado.

(5) Dizelmotoroj por lokomotivoj.

(6) Dizelmotoroj por aŭtoj.

(7) Dizelmotoroj por tankoj.

(8) Dizelmotoroj por kirasaj veturiloj.

(9) Dizelmotoroj por konstrua maŝinaro.

(10) Dizelmotoroj por aviadiloj.

(11) Dizelmotoroj por motorcikloj.

(12) Dizelmotoroj por malgrandaj maŝinoj, kiel gazontondiloj, elektraj veldaj unuoj, potencaj akvopumpiloj, ktp.

9. Klasifiko per kontrolmetodo.

(1) Mana dizelmotoro signifas, ke la funkciado de la dizelmotoro adoptas surloke manan operacion.

(2) Aŭtomata dizelmotoro signifas, ke la funkciado de la dizelmotoro povas esti efektivigita aŭtomate aŭ en kupeoj.

10. Klasifiko per komenca metodo.

(1) Mane komencita dizelmotoro rilatas al malgranda dizelmotoro, kiu estas startita permane.

(2) La elektra startigilo dizelmotoro uzas la startpilon por funkciigi la startmotoron por funkciigi la dizelmotoron por komenci.

(3) Helpu la benzinmotoron por ekfunkciigi la elektra generatoro , unue ekfunkciigu la malgrandan benzinmotoron per homforto, kaj poste lanĉu la dizelmotoron per la benzinmotoro.

(4) Aera starta dizelmotoro uzas kunpremitan aeron por trapasi la cilindron por puŝi la piŝton por ekfunkciigi la dizelmotoron.

11. Klasifiko laŭ potenco grandeco.

(1) Malaltpotencaj dizelmotoroj ĝenerale rilatas al dizelmotoroj sub 200kW.

(2) Mezpotenca dizelmotoro, ĝenerale rilatas al 200~1000kW dizelmotoro.

(3) Altpotencaj dizelmotoroj ĝenerale rilatas al dizelmotoroj super 1000kW.

Ĉi-supraj estas la specoj de dizelmotoroj ordigitaj de Dingbo Power por vi laŭ malsamaj karakterizaĵoj.Ne gravas kiel la dizelmotoro estas klasifikita, ĝi devas renkonti la bezonojn de komforto.Aĉetante dizelmotoron, uzantoj devas atenti kontroli ĉu la dizelmotoro estas bela aspekto, pura, kaj ĉu ekzistas ia surfaco.Gratoj aŭ deformado, nekompleteco, ktp, ĉu la produkta norma kodo-identigo efektivigita de la produkto estas sur la produkta atestilo aŭ instrukcia manlibro, ktp. Se vi volas scii pli, bonvolu kontakti retpoŝte dingbo@dieselgeneratortech.com.