Miks on Volvo generaatoriõli ülekandepump kahjustatud?

Volvo diiselgeneraatori õliülekandepumba ülesanne on tagada piisava arvu diislikütuse iseenesliku põlemise õlipaakide tarnimine kütuse sissepritsepumbale ning säilitada teatud õli toiterõhk, et ületada torustiku ja kütusefiltri takistus ning panna diislikütus ringlema. madalsurvetorustikus, et tagada diiselgeneraatori töö.Diiselgeneraatori õlipumba rike mõjutab aga otseselt diiselgeneraatori kasutamist. Peame diiselgeneraatori õigeaegselt parandama, kuid ennekõike peame teadma, miks Volvo diiselgeneraatori õliülekandepump on kahjustatud.Täna räägib Dingbo power teiega diiselgeneraatori õliülekandepumbast, lootes teid aidata.

1.Õliülekandepumba rikke põhjus

Väline ilming Volvo diiselgeneraator õliülekandepumba rike on ebapiisav või puudub õlivarustus.Õliülekandepumba ebapiisav õlivarustus põhjustab selle, et väike diiselgeneraator ei tööta täiskoormusel või töötab ainult tühikäigul.Kui õli ülekandepump õli ei anna, siis väike diiselgeneraator ei käivitu.Mis on siis nende probleemide põhjused?Vaatame järgmist.

A. Õliülekandepumba õli sisse- ja väljalaskeklapid

(1) Õli sisse- ja väljalaskeklapid ei ole tihedalt suletud.Õliülekandepumba sisse- ja väljalaskeklappide halb tihend raskendab väljalaskmist.Kontrollimise meetod on õhu puhumine õliülekandepumba õli väljalaskeava juures.See peaks olema tavatingimustes läbimatu.Kui seda saab läbi puhuda, tähendab see, et õli väljalaskeklapp ei ole tihendatud;Õli sisselaskeava imemine peab tavatingimustes olema blokeeritud, vastasel juhul tähendab see, et õli sisselaskeventiil ei ole tihendatud.

(2) Õli sisse- ja väljalaskeklappide vedrujõud on ebapiisav või purunenud.Kui sisse- ja väljalaskeklapp ei ole piisavalt elastne või katki, toob see kaasa ka samasugused tagajärjed kui lõtv sulgumine, st raskendab Volvo diiselgeneraatori tühjendamist.Peaksime sellele koos tähelepanu pöörama.

B. Õliülekandepumba kolvi probleem

Õlipumba kolvi probleemid hõlmavad peamiselt õlipumba kolvi liigset kulumist, kolvi kinnikiilumist, kolvi vedru purunemist, kolvivarda kinnikiilumist jne. Õlipumba kolb on õlipumba põhimõttes väga oluline fookus.Kui kolviga seotud komponentidega või kolvi endaga on probleeme, ei mängi õlipumbas olev jõud õigesti rolli, siis on probleem õlipumba töös.

C. Õliülekandepumba õli sisselaskeava on blokeeritud

Kui diiselgeneraatori õliülekandepumba õli sisselasketoru ühenduskoha filtriekraan on ummistunud, ei tarnita kütuse sissepritsepumbale piisavalt kütust ja silinder lülitub välja ja seda ei saa käivitada.Õliülekandepumba õli sisselaskefiltri ekraan on komponent, mis filtreerib diiselgeneraatori diislikütust.Üldiselt filtreerib see välja diislikütuses olevad lisandid, et tagada generaatori kõrge puhtus diislikütusele.Kui filtrit pikka aega puhastamata filtreeritakse, blokeeritakse filtri ekraan.

2.Õli ülekandepumba tõrkeotsing

A. Pöörake tähelepanu sisse- ja väljalaskeklappidele

Kui kütuse sissepritsepump töötab teatud aja, saab kolvi kulumist ja õlipumba tööseisundit ligikaudselt hinnata, kontrollides õli väljalaskeklapi tihendusseisundit, mis on abiks remondi- ja hooldusmeetodite määramisel. .Kontrollimise käigus keerake lahti iga silindri kõrgsurveõlitoru liitmik ja pumpage õli õlipumba käega.Kui sel juhul leitakse, et kütuse sissepritsepumba ülaosas olevast õlitoru ühenduskohast voolab õli välja, näitab see, et õli väljalaskeklapil on halb tihendus (muidugi juhtub see ka siis, kui õli väljalaskeklapi vedru on katki).Kui mitme silindri tihend on halb, tuleb kütuse sissepritsepump põhjalikult kasutusele võtta ja hooldada ning siduri osad välja vahetada.

B.Kontrollige ja vahetage kolb õigeaegselt

Kui avastatakse, et diiselmootorit on raske käivitada, võimsus väheneb ja kütusekulu suureneb ning kütuse sissepritsepump ja pihusti reguleerimisega ikka veel ei parane, tuleb kütuse sissepritsepumba kolb ja väljalaskeklapi ühendus lahti võtta. ja kontrollitud.Kui kolb ja väljalaskeklapp on teatud määral kulunud, tuleb need õigel ajal välja vahetada ja neid ei tohi uuesti kasutada.Siduriosade kulumisest põhjustatud kaod, nagu diiselmootori raske käivitamine, suurenenud kütusekulu ja ebapiisav võimsus, ületavad kõvasti sidurite osade vahetuskulusid.Diiselmootori võimsus ja ökonoomsus paranevad pärast väljavahetamist oluliselt.Seetõttu tuleks kulunud ühendusdetailid õigeaegselt välja vahetada.

C. Tagada puhtus

Üldiselt on diiselmootori filtreerimisnõuded diisliõli jaoks palju kõrgemad kui bensiinimootori omad.Kasutamisel tuleb valida vajaliku marki diisliõli ja sadestada seda vähemalt 48 tundi.Tugevdada diislifiltri puhastamist ja hooldust ning õigeaegselt puhastada või asendada filtrielement;Puhastage diislipaaki õigeaegselt vastavalt töökeskkonna tingimustele, et täielikult eemaldada paagi põhjas olev õlisete ja niiskus.Diislikütuses leiduvad lisandid põhjustavad tõsist korrosiooni või kulumist kütuse sissepritsepumba kolvile, väljalaskeklapi sidurile ja jõuülekande komponentidele.

D. Kontrollige tihedust

Kui kasutate diisel generaator õli ülekandepump, tuleb arvestada, et vastavad lülitid peavad olema tihedalt suletud.Tüüpilised on õli sisse- ja väljalaskeklapp ning käsiõlipump.Kui õli sisse- ja väljalaskeklapp ei ole tihedalt suletud, on heitgaasiprobleemid kerged ja kui käsiõlipump ei ole tihedalt suletud, on lihtne ebapiisav õlivarustus, see gaas ja õli mõjutavad seadme tööd. diisel generaator.

Need on kõik Volvo diiselgeneraatori õliülekandepumba kahjustuse põhjused ja Dingbo poweri kokkuvõttes õliülekandepumba rikke põhjused.On näha, et õliülekandepumba rikke peamised põhjused on õliülekandepumba sisse- ja väljalaskeklapp, õliülekandepumba kolb, õliülekandepumba õli sisselaskefiltri ekraani ummistus, käsiõlipumba lõtv sulgemine, õlimahu probleem jne. Generaatori normaalse töö tagamiseks peame vastavalt konkreetsele olukorrale rakendama spetsiaalseid hooldusmeetmeid.Kui teil on muid küsimusi diiselgeneraatorite kasutamise kohta, võite meile igal ajal helistada ja me anname teile professionaalsemad vastused.