कुछ घटनाओं से डीजल जेनरेटर सेट की समस्या की जाँच करें

1, धूम्रपान घटना देखें

जब डीजल इंजन काम कर रहा हो, तो ऑयल कैप खोलें, अगर ऑयल कैप से गाढ़ा धुआं निकलता है, तो स्मोक कहें।यदि निचला धुआं गंभीर है, तो पिस्टन, सिलेंडर आस्तीन और पिस्टन की अंगूठी गंभीर रूप से खराब हो जाती है।

2. पानी के तापमान को देखकर शीतलन प्रणाली की जाँच करें

यदि डीजल इंजन स्टूडियो के कूलिंग सिस्टम का तापमान बहुत अधिक है, तो यह संकेत दे सकता है कि इंजन कूलिंग वाटर चैंबर का पैमाना बहुत मोटा है या कूलिंग सिस्टम के संबंधित हिस्से (थर्मोस्टेट, वाटर पंप, फैन लैंप) अक्षम हैं। या अप्रभावी।

3. गैस वितरण चरण के समय की जाँच करें

उत्पादन के बाद डीजल इंजन के बाद टाइमिंग गियर, सीएएम सतह, अनुयायी कॉलम और टैपेट पहनेंगे, ताकि सेवन वाल्व, निकास वाल्व खोलने और बंद करने का समय इष्टतम वाल्व चरण से विलंबित और विचलित हो, ताकि मुद्रास्फीति दक्षता कम हो, डीजल इंजन की शक्ति में गिरावट।इसलिए, डीजल इंजन वाल्व चरण की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए, यदि यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है तो इसे समय पर समायोजित किया जाना चाहिए।

4. वायु रिसाव की जांच के लिए संपीड़न बल को देखें

संपीड़न बल की जांच करने की विधि है: क्रैंकशाफ्ट को बिना डीकंप्रेसन के हिलाएं।जब झटकों के कारण होने वाला संपीड़न बल बड़ा हो, तो फिर से धक्का दें, क्रैंक को ढीला करें लेकिन क्रैंक को न छोड़ें।इस समय, यदि एक बड़ा पलटाव होता है, तो संपीड़न बल बहुत अच्छा होता है, अन्यथा संपीड़न बल खराब होता है।

5. धुएं को देखें और रंग की जांच करें

सामान्य ऑपरेशन में डीजल इंजन, आम तौर पर धूम्रपान नहीं करते हैं या कुछ हल्के भूरे रंग के धुएं को धूम्रपान नहीं करते हैं, कभी-कभी नग्न आंखों से देखना मुश्किल होता है।यदि काला धुंआ है, तो यह दर्शाता है कि सिलेंडर में गैस कम है, और दहन पूरा नहीं हुआ है;यदि धुआं सफेद होता है, तो यह दर्शाता है कि ईंधन पानी, या डीजल ईंधन पूरी तरह से जला नहीं है, निकास पाइप से गैसीकरण।

6. कार्बन जांच की स्थिति देखें

डीजल इंजन निकास बंदरगाह कार्बन काला भूरा है, सफेद ठंढ की एक परत को कवर करने के लिए प्रदर्शन, कार्बन परत बहुत पतली है, यह दर्शाता है कि डीजल इंजन काम करने की स्थिति अच्छी है;कार्बन रंग काला है, लेकिन गीला नहीं है, यह दर्शाता है कि डीजल इंजन थोड़ा जलता हुआ तेल, समय पर समाप्त हो जाना चाहिए;यदि एक सिलेंडर निकास बंदरगाह की कार्बन संचय मोटाई अन्य सिलेंडर निकास बंदरगाहों की तुलना में काफी अधिक है, तो यह इंगित करता है कि सिलेंडर इंजेक्टर अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है या सिलेंडर सीलिंग खराब है, जिसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।व्यक्तिगत निकास बंदरगाह गीले हैं या उनमें तेल है, यह दर्शाता है कि सिलेंडर बड़ी मात्रा में तेल का निर्वहन कर रहा है, जिसे मरम्मत की जानी चाहिए;प्रत्येक सिलेंडर के निकास बंदरगाह की कार्बन जमाव परत मोटी होती है, और रंग और चमक गहरी होती है, क्योंकि काम करने की आर्द्रता बहुत कम होती है, या तेल इंजेक्शन बहुत देर से होता है, और डीजल तेल गंभीर होता है, इसका सही उपयोग किया जाना चाहिए और समय में समायोजित।

इग्निशन चेक को जल्दी या बाद में देखें

इग्निशन को देखें कि क्या तेल इंजेक्शन सामान्य है, यानी तेल आपूर्ति अग्रिम कोण प्रावधानों के अनुसार है, तेल की आपूर्ति बहुत देर हो चुकी है (अग्रिम कोण बहुत छोटा है), डीजल इंजन शुरू करना मुश्किल है, अधूरा दहन, निकास धुआं, मशीन का तापमान बहुत अधिक है, शक्ति अपर्याप्त है;ईंधन की आपूर्ति बहुत जल्दी (अग्रिम कोण बहुत बड़ा है) जब डीजल इंजन काम करता है, तो दस्तक की आवाज होती है, भागों को नुकसान पहुंचाना आसान होता है, शुरू करते समय रिवर्स करना आसान होता है, लेकिन डीजल इंजन की शक्ति के उत्पादन को भी प्रभावित करता है।

8. तेल इंजेक्शन के अंतराल को देखें

ईंधन इंजेक्शन पंप तिरछा नहीं होना चाहिए, टपकता तेल नहीं, तेल धुंध वर्दी, उपयुक्त सीमा, काम कुरकुरा छप ध्वनि सुन सकता है, उच्च दबाव ट्यूबिंग पल्स भावना को छू सकता है।अच्छा तेल इंजेक्शन पूरी तरह से इंगित नहीं करता है कि तेल सर्किट भागों में कोई समस्या नहीं है।इसलिए, यह जांचना आवश्यक है कि तेल आपूर्ति रॉड और कांटा फंस गया है या नहीं।

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