ਕੁਝ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

1, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਟੋਪੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਟੋਪੀ ਤੋਂ ਗਾੜ੍ਹਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੰਆਂ ਕਹੋ।ਜੇ ਹੇਠਲਾ ਧੂੰਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਲੀਵ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ (ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪੱਖਾ ਲੈਂਪ) ਅਕੁਸ਼ਲ ਹਨ। ਜਾਂ ਬੇਅਸਰ.

3. ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਸੀਏਐਮ ਸਤਹ, ਫਾਲੋਅਰ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਲਵ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ.ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਪੜਾਅ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿਲਾਓ।ਜਦੋਂ ਹਿੱਲਣ ਕਾਰਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਧੱਕੋ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਪਰ ਕਰੈਂਕ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੀਬਾਉਂਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਮਾੜੀ ਹੈ।

5. ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀਂਦਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਪੀਂਦਾ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਧੂੰਆਂ ਸਫੈਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਗੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ।

6. ਕਾਰਬਨ ਜਾਂਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ ਸਲੇਟੀ ਹੈ, ਸਫੈਦ ਠੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਕਾਰਬਨ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ;ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਲਾ, ਪਰ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠੀ ਮੋਟਾਈ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਗਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਰਤ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਚਮਕ ਡੂੰਘੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਦੇਖੋ

ਦੇਖੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ (ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ), ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਧੂਰਾ ਹੈ ਬਲਨ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਲਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

8. ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪਛੜ ਨੂੰ ਦੇਖੋ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤੇਲ ਟਪਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਵਰਦੀ, ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ, ਕੰਮ ਕਰਿਸਪ ਸਪਲੈਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਪਲਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚੰਗਾ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।

ਗੁਆਂਗਸੀ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, 2006 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਮਿੰਸ , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ਆਦਿ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 20kw-3000kw ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਏ।