કેટલીક ઘટનાઓમાંથી ડીઝલ જનરેટર સેટની સમસ્યા તપાસો

1, ધુમાડાની ઘટના જુઓ

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન કામ કરતું હોય, ત્યારે ઓઈલ કેપ ખોલો, જો ઓઈલ કેપમાંથી ગાઢ ધુમાડો નીકળતો હોય તો ધુમાડો કહો.જો નીચેનો ધુમાડો ગંભીર હોય, તો પિસ્ટન, સિલિન્ડર સ્લીવ અને પિસ્ટન રિંગ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે.

2. પાણીનું તાપમાન જોઈને કૂલિંગ સિસ્ટમ તપાસો

જો ડીઝલ એન્જિન સ્ટુડિયોની કૂલિંગ સિસ્ટમનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો તે સૂચવી શકે છે કે એન્જિન કૂલિંગ વોટર ચેમ્બરનું સ્કેલ ખૂબ જાડું છે અથવા કૂલિંગ સિસ્ટમના સંબંધિત ભાગો (થર્મોસ્ટેટ, વોટર પંપ, પંખા લેમ્પ) બિનકાર્યક્ષમ છે. અથવા બિનઅસરકારક.

3. ગેસ વિતરણ તબક્કાનો સમય તપાસો

ટાઇમિંગ ગિયર, CAM સપાટી, ફોલોઅર કૉલમ અને ટેપેટ ઉત્પાદન પછી ડીઝલ એન્જિન પછી પહેરશે, જેથી ઇન્ટેક વાલ્વ, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલવાનો અને બંધ થવાનો સમય વિલંબિત થાય અને શ્રેષ્ઠ વાલ્વ તબક્કામાંથી વિચલિત થાય, જેથી ફુગાવાની કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય, ડીઝલ એન્જિન પાવર ઘટાડો.તેથી, ડીઝલ એન્જિન વાલ્વના તબક્કાને નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ, જો તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો તેને સમયસર ગોઠવવું જોઈએ.

4. હવાના લિકેજને તપાસવા માટે કમ્પ્રેશન ફોર્સ જુઓ

કમ્પ્રેશન ફોર્સ તપાસવાની પદ્ધતિ છે: ડીકોમ્પ્રેસન વિના ક્રેન્કશાફ્ટને હલાવો.જ્યારે ધ્રુજારીને કારણે સંકોચન બળ મોટું હોય, ત્યારે ફરીથી દબાણ કરો, ક્રેન્કને છૂટો કરો પરંતુ ક્રેન્ક છોડશો નહીં.આ સમયે, જો ત્યાં એક મહાન રિબાઉન્ડ હોય, તો કમ્પ્રેશન ફોર્સ ખૂબ જ સારી છે, અન્યથા, કમ્પ્રેશન ફોર્સ નબળી છે.

5. ધુમાડો જુઓ અને રંગ તપાસો

સામાન્ય કામગીરીમાં ડીઝલ એન્જિન, સામાન્ય રીતે ધૂમ્રપાન કરતા નથી અથવા થોડો આછો ગ્રે ધુમાડો પીતા નથી, કેટલીકવાર નરી આંખે જોવું મુશ્કેલ હોય છે.જો ત્યાં કાળો ધુમાડો હોય, તો તે દર્શાવે છે કે સિલિન્ડરમાં ઓછો ગેસ છે, અને દહન પૂર્ણ નથી;જો ધુમાડો સફેદ હોય, તો તે દર્શાવે છે કે ઇંધણનું પાણી, અથવા ડીઝલ ઇંધણ સંપૂર્ણપણે બળી ગયું નથી, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી ગેસિફિકેશન.

6. કાર્બન તપાસની સ્થિતિ જુઓ

ડીઝલ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ કાર્બન કાળો રાખોડી રંગનો છે, સફેદ હિમના સ્તરને આવરી લેવા માટે કામગીરી, કાર્બન સ્તર ખૂબ જ પાતળું છે, જે દર્શાવે છે કે ડીઝલ એન્જિન કામ કરવાની સ્થિતિ સારી છે;કાર્બનનો રંગ કાળો છે, પરંતુ ભીનો નથી, જે દર્શાવે છે કે ડીઝલ એન્જિન થોડું બર્નિંગ તેલ, સમયસર દૂર કરવું જોઈએ;જો એક સિલિન્ડર એક્ઝોસ્ટ પોર્ટની કાર્બન સંચયની જાડાઈ અન્ય સિલિન્ડર એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોય, તો તે સૂચવે છે કે સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર સારી રીતે કામ કરી રહ્યું નથી અથવા સિલિન્ડરની સીલિંગ નબળી છે, જેનું સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.વ્યક્તિગત એક્ઝોસ્ટ બંદરો ભીના છે અથવા તેલ ધરાવે છે, જે દર્શાવે છે કે સિલિન્ડર મોટી માત્રામાં તેલ ડિસ્ચાર્જ કરી રહ્યું છે, જેનું સમારકામ કરવું જોઈએ;દરેક સિલિન્ડરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટનું કાર્બન ડિપોઝિશન લેયર જાડું છે, અને રંગ અને ચમક ઊંડી છે, કારણ કે કાર્યકારી ભેજ ખૂબ ઓછી છે, અથવા ઓઇલ ઇન્જેક્શન ખૂબ મોડું છે, અને ડીઝલ તેલ ગંભીર છે, તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવો જોઈએ. અને સમયસર સમાયોજિત.

વહેલા અથવા પછીના ઇગ્નીશન ચેક પર જુઓ

ઇગ્નીશન જુઓ ઓઇલ ઇન્જેક્શન સામાન્ય છે કે કેમ તે ચકાસવા માટેનો સંદર્ભ આપે છે, એટલે કે, ઓઇલ સપ્લાય એડવાન્સ એન્ગલ જોગવાઈઓ અનુસાર છે, ઓઇલ સપ્લાય ખૂબ મોડો છે (એડવાન્સ એન્ગલ ખૂબ નાનો છે), ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, અધૂરું છે કમ્બશન, એક્ઝોસ્ટ ધુમાડો, મશીનનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, પાવર અપૂરતી છે;ઇંધણનો પુરવઠો ખૂબ વહેલો (એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો છે) જ્યારે ડીઝલ એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે કઠણ અવાજ હોય ​​છે, ભાગોને નુકસાન પહોંચાડવામાં સરળ હોય છે, શરૂ કરતી વખતે ઉલટાવી શકાય તેવું સરળ હોય છે, પરંતુ ડીઝલ એન્જિન પાવરના આઉટપુટને પણ અસર કરે છે.

8. ઓઇલ ઇન્જેક્શનના લેગને જુઓ

ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ સ્લેંટિંગ ન હોવો જોઈએ, તેલ ટપકતું ન હોવું જોઈએ, ઓઈલ મિસ્ટ યુનિફોર્મ, યોગ્ય રેન્જ, વર્ક ચપળ સ્પ્લેશ અવાજ સાંભળી શકે છે, ઉચ્ચ દબાણવાળા ટ્યુબિંગ પલ્સ લાગણીને સ્પર્શ કરી શકે છે.સારું ઓઇલ ઇન્જેક્શન સંપૂર્ણપણે સૂચવે નથી કે ઓઇલ સર્કિટ ભાગોમાં કોઈ સમસ્યા નથી.તેથી, તેલ પુરવઠાના સળિયા અને કાંટો અટવાયા છે અને છૂટા છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે.

ગુઆંગસી ડીંગબો પાવર ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની, લિમિટેડ. 2006 માં સ્થપાયેલ, ચીનમાં ડીઝલ જનરેટરની ઉત્પાદક છે, જે ડીઝલ જનરેટર સેટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીને એકીકૃત કરે છે.ઉત્પાદન આવરી લે છે કમિન્સ , પર્કિન્સ, વોલ્વો, યુચાઈ, શાંગચાઈ, ડ્યુટ્ઝ, રિકાર્ડો, એમટીયુ, વેઈચાઈ વગેરે પાવર રેન્જ 20kw-3000kw સાથે, અને તેમની OEM ફેક્ટરી અને ટેક્નોલોજી સેન્ટર બને છે.