केहि घटनाहरूबाट डिजेल जेनरेटर सेटको समस्या जाँच गर्नुहोस्

1, धुवाँ घटना हेर्नुहोस्

डिजेल इन्जिन काम गरिरहेको बेला, तेलको टोपी खोल्नुहोस्, यदि तेलको टोपीबाट बाक्लो धुवाँ छ भने, धुवाँ भन्नुहोस्।यदि तल्लो धुवाँ गम्भीर छ भने, पिस्टन, सिलिन्डर आस्तीन र पिस्टनको घण्टी गम्भीर रूपमा लगाइन्छ।

2. पानीको तापक्रम हेरेर शीतलन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्

यदि डिजेल इन्जिन स्टुडियोको शीतलन प्रणालीको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, यसले इन्जिन कूलिङ वाटर चेम्बरको स्केल धेरै बाक्लो छ वा शीतलन प्रणालीका सम्बन्धित भागहरू (थर्मोस्टेट, पानी पम्प, फ्यान बत्ती) असक्षम छन् भनी संकेत गर्न सक्छ। वा प्रभावहीन।

3. ग्यास वितरण चरणको समय जाँच गर्नुहोस्

टाइमिङ गियर, CAM सतह, फलोअर स्तम्भ र ट्यापेट उत्पादन पछि डिजेल इन्जिन पछि लगाइनेछ, जसले गर्दा इन्टेक भल्भ, निकास भल्भ खोल्ने र बन्द हुने समय ढिलो हुन्छ र इष्टतम भल्भ चरणबाट विचलित हुन्छ, जसले गर्दा मुद्रास्फीति दक्षता कम हुन्छ। डिजेल इन्जिन शक्ति गिरावट।तसर्थ, डिजेल इन्जिन भल्भ चरण नियमित रूपमा जाँच गर्नुपर्छ, यदि यो आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन समय मा समायोजन गर्नुपर्छ।

4. हावा चुहावट जाँच गर्न कम्प्रेसन बल हेर्नुहोस्

कम्प्रेसन बल जाँच गर्ने विधि हो: डिकम्प्रेसन बिना क्र्याङ्कशाफ्ट हल्लाउनुहोस्।जब हल्लाको कारण कम्प्रेसन बल ठूलो हुन्छ, पुन: पुश अप गर्नुहोस्, क्र्याङ्कलाई खुकुलो पार्नुहोस् तर क्र्याङ्क नछोड्नुहोस्।यस समयमा, यदि त्यहाँ ठूलो रिबाउन्ड छ भने, कम्प्रेसन बल धेरै राम्रो छ, अन्यथा, कम्प्रेसन बल खराब छ।

5. धुवाँ हेर्नुहोस् र रंग जाँच गर्नुहोस्

सामान्य सञ्चालनमा डिजेल इन्जिन, सामान्यतया धुम्रपान वा धुम्रपान नगर्नुहोस् केही हल्का खैरो धुवाँ, कहिलेकाहीँ नाङ्गो आँखाले देख्न गाह्रो हुन्छ।यदि त्यहाँ कालो धुवाँ छ भने, यसले देखाउँछ कि सिलिन्डरमा कम ग्यास छ, र दहन पूरा भएको छैन;यदि धुवाँ सेतो छ भने, यसले इन्धन पानी, वा डिजेल इन्धन पूर्ण रूपमा जलेको छैन, निकास पाइपबाट ग्यासिफिकेशन देखाउँछ।

6. कार्बन जाँच अवस्था हेर्नुहोस्

डिजेल इन्जिन निकास पोर्ट कार्बन कालो खैरो छ, सेतो फ्रस्टको तह ढाक्न प्रदर्शन, कार्बन तह धेरै पातलो छ, डिजेल इन्जिन काम गर्ने अवस्था राम्रो छ भनेर संकेत गर्दछ;कार्बन रंग कालो, तर भिजेको छैन, डिजेल इन्जिन अलिकति तेल जलिरहेको संकेत, समय मा हटाउनु पर्छ;यदि एक सिलिन्डर निकास पोर्टको कार्बन संचय मोटाई अन्य सिलिन्डर निकास पोर्टहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी छ भने, यसले सिलिन्डर इन्जेक्टरले राम्रोसँग काम गरिरहेको छैन वा सिलिन्डर सील खराब छ, जसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।व्यक्तिगत निकास पोर्टहरू भिजेका छन् वा तेल छ, सिलिन्डरले ठूलो मात्रामा तेल डिस्चार्ज गर्दैछ भनेर संकेत गर्दछ, जुन मर्मत गर्नुपर्छ;प्रत्येक सिलिन्डरको निकास पोर्टको कार्बन डिपोजिसन तह बाक्लो छ, र रंग र चमक गहिरो छ, किनभने काम गर्ने आर्द्रता धेरै कम छ, वा तेल इंजेक्शन धेरै ढिलो छ, र डिजेल तेल गम्भीर छ, यो सही रूपमा प्रयोग गर्नुपर्छ। र समय मा समायोजित।

ढिलो वा पछि इग्निशन जाँच हेर्नुहोस्

इग्निशन हेर्नुहोस् तेल इन्जेक्सन सामान्य छ कि छैन भनेर जाँच गर्न बुझाउँछ, अर्थात्, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण प्रावधान अनुसार छ, तेल आपूर्ति धेरै ढिलो छ (अग्रिम कोण धेरै सानो छ), डिजेल इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ, अपूर्ण छ। दहन, निकास धुवाँ, मेसिन तापमान धेरै उच्च छ, शक्ति अपर्याप्त छ;इन्धन आपूर्ति धेरै चाँडो (अग्रिम कोण धेरै ठूलो छ) जब डिजेल इन्जिन काम गर्दछ, त्यहाँ दस्तकको आवाज हुन्छ, भागहरू क्षतिग्रस्त गर्न सजिलो हुन्छ, सुरु गर्दा उल्टो गर्न सजिलो हुन्छ, तर डिजेल इन्जिनको शक्तिको उत्पादनलाई पनि असर गर्छ।

8. तेल इंजेक्शन को ढिलाइ हेर्नुहोस्

इन्धन इन्जेक्सन पम्प तिरछा हुनु हुँदैन, तेल टपक्ने छैन, तेल धुंध वर्दी, उपयुक्त दायरा, कामले कुरकुरा स्प्ल्याश आवाज सुन्न सक्छ, उच्च दबाव ट्युबिंग पल्स भावना छुनुहोस्।राम्रो तेल इंजेक्शनले तेल सर्किट भागहरूमा कुनै समस्या छैन भनेर पूर्ण रूपमा संकेत गर्दैन।तसर्थ, तेल आपूर्ति रड र काँटा अड्किएको र ढीला छ कि छैन जाँच गर्न आवश्यक छ।

गुआङ्सी Dingbo सन् २००६ मा स्थापना भएको पावर इक्विपमेन्ट म्यानुफ्याक्चरिङ कं, लिमिटेड चीनमा डिजेल जेनेरेटरको निर्माता हो, जसले डिजेल जेनेरेटर सेटको डिजाइन, आपूर्ति, कमिसन र मर्मतसम्भारलाई एकीकृत गर्छ।उत्पादन कभर कमिन्स , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai आदि पावर दायरा 20kw-3000kw, र तिनीहरूको OEM कारखाना र प्रविधि केन्द्र बन्न।