Kontrolloni problemin e grupit të gjeneratorëve me naftë nga disa fenomene

1, shih fenomenin e tymit

Kur motori me naftë është duke punuar, hapni kapakun e vajit, nëse ka një tym të trashë nga kapaku i vajit, thoni tym.Nëse tymi i poshtëm është serioz, pistoni, mënga e cilindrit dhe unaza e pistonit janë konsumuar seriozisht.

2. Kontrolloni sistemin e ftohjes duke parë temperaturën e ujit

Nëse temperatura e sistemit të ftohjes së studios së motorit me naftë është shumë e lartë, mund të tregojë se shkalla e dhomës së ujit të ftohjes së motorit është shumë e trashë ose pjesët e lidhura me sistemin e ftohjes (termostati, pompa e ujit, llamba e ventilatorit) janë joefikase. ose joefektive.

3. Kontrolloni kohën e fazës së shpërndarjes së gazit

Ingranazhi i kohës, sipërfaqja CAM, kolona pasuese dhe rubineti do të konsumohen pas motorit me naftë pas prodhimit, në mënyrë që valvula e marrjes, koha e hapjes dhe mbylljes së valvulës së shkarkimit të vonohen dhe të devijojnë nga faza optimale e valvulës, në mënyrë që efikasiteti i fryrjes të reduktohet, rënie e fuqisë së motorit me naftë.Prandaj, faza e valvulës së motorit me naftë duhet të kontrollohet rregullisht, nëse nuk i plotëson kërkesat duhet të rregullohet në kohë.

4. shikoni forcën e ngjeshjes për të kontrolluar rrjedhjen e ajrit

Metoda për të kontrolluar forcën e ngjeshjes është: shkundni boshtin me gunga pa dekompresim.Kur forca e ngjeshjes e shkaktuar nga lëkundja është e madhe, shtyjeni përsëri lart, lironi fiksimin, por mos e lini atë.Në këtë kohë, nëse ka një rikthim të madh, forca e ngjeshjes është shumë e mirë, përndryshe, forca e ngjeshjes është e dobët.

5. Shikoni tymin dhe kontrolloni ngjyrën

Motori me naftë në funksionim normal, në përgjithësi nuk pi duhan ose pi duhan pak tym gri të lehtë, ndonjëherë vështirë për t'u parë me sy të lirë.Nëse ka tym të zi, tregon se ka më pak gaz në cilindër dhe djegia nuk është e plotë;Nëse tymi i bardhë, tregon se uji i karburantit, ose karburanti dizel nuk është djegur plotësisht, gazifikimi nga tubi i shkarkimit.

6. shikoni gjendjen e kontrollit të karbonit

Karboni i portit të shkarkimit të motorit me naftë është gri i zi, performanca për të mbuluar një shtresë acar të bardhë, shtresa e karbonit është shumë e hollë, që tregon se gjendja e punës e motorit me naftë është e mirë;Ngjyra e karbonit e zezë, por jo e lagësht, që tregon se motori me naftë djeg pak vaj, duhet të eliminohet në kohë;Nëse trashësia e akumulimit të karbonit të një porte shkarkimi cilindri është dukshëm më e lartë se ajo e portave të tjera të shkarkimit të cilindrit, kjo tregon se injektori i cilindrit nuk funksionon mirë ose mbyllja e cilindrit është e dobët, gjë që duhet të riparohet ose zëvendësohet.Portat individuale të shkarkimit janë të lagura ose kanë vaj, gjë që tregon se cilindri po shkarkon një sasi të madhe vaji, e cila duhet të riparohet;Shtresa e depozitimit të karbonit të portës së shkarkimit të secilit cilindri është e trashë, dhe ngjyra dhe shkëlqimi janë të thella, sepse lagështia e punës është shumë e ulët, ose injektimi i vajit është shumë vonë, dhe vaji i naftës është serioz, duhet përdorur siç duhet. dhe të rregulluara në kohë.

Shikoni kontrollin e ndezjes herët a vonë

Shih ndezjen i referohet kontrollit nëse injektimi i vajit është normal, domethënë, avancimi i furnizimit me vaj Këndi është në përputhje me dispozitat, furnizimi me vaj është shumë vonë (përpara Këndi është shumë i vogël), motori me naftë është i vështirë për t'u nisur, i paplotë djegia, tymi i shkarkimit, temperatura e makinës është shumë e lartë, fuqia është e pamjaftueshme;Furnizimi me karburant shumë herët (këndi i avancimit është shumë i madh) kur motori me naftë funksionon, ka tingull trokitjeje, pjesë që dëmtohen lehtë, lehtë për t'u kthyer mbrapsht kur filloni, por gjithashtu ndikon në prodhimin e fuqisë së motorit me naftë.

8. Shikoni vonesën e injektimit të vajit

Pompa e injektimit të karburantit nuk duhet të jetë e pjerrët, të mos pikojë vaj, mjegull vaji uniforme, diapazoni i duhur, puna mund të dëgjojë tingullin e mprehtë të spërkatjes, prek ndjesinë e pulsit të tubit me presion të lartë.Injektimi i mirë i vajit nuk tregon plotësisht se nuk ka asnjë problem me pjesët e qarkut të vajit.Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni nëse shufra e furnizimit me vaj dhe piruni janë të mbërthyer dhe të liruar.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. themeluar në vitin 2006, është një prodhues i gjeneratorëve me naftë në Kinë, i cili integron projektimin, furnizimin, vënien në punë dhe mirëmbajtjen e grupit të gjeneratorëve me naftë.Mbulesat e produktit Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etj. me diapazonin e fuqisë 20kw-3000kw, dhe bëhen fabrika e tyre OEM dhe qendra teknologjike.