Provjerite problem dizel agregata iz nekih fenomena

1, vidi fenomen dima

Kada dizel motor radi, otvorite čep za ulje, ako iz čepa ulja ima gustog dima, recimo dima.Ako je donji dim ozbiljan, klip, čahura cilindra i klipni prsten su ozbiljno istrošeni.

2. Provjerite sistem hlađenja gledajući temperaturu vode

Ako je temperatura rashladnog sistema studija dizel motora previsoka, to može ukazivati ​​na to da je skala vodene komore za hlađenje motora predebela ili da su povezani dijelovi rashladnog sistema (termostat, vodena pumpa, lampa ventilatora) neefikasni ili neefikasna.

3. Provjerite vrijeme faze distribucije plina

Razvodni zupčanik, CAM površina, prateći stup i tapet će se istrošiti nakon dizel motora nakon proizvodnje, tako da vrijeme otvaranja i zatvaranja ispušnog ventila kasni i odstupa od optimalne faze ventila, tako da se smanjuje efikasnost napuhavanja, pad snage dizel motora.Stoga fazu ventila dizel motora treba redovno provjeravati, ako ne ispunjava zahtjeve treba na vrijeme prilagoditi.

4. pogledajte silu kompresije da provjerite curenje zraka

Metoda za provjeru sile kompresije je: protresite radilicu bez dekompresije.Kada je sila kompresije uzrokovana podrhtavanjem velika, ponovo gurnite prema gore, olabavite ručicu, ali ne ostavljajte ručicu.U ovom trenutku, ako postoji veliki odskok, sila kompresije je vrlo dobra, u suprotnom, sila kompresije je loša.

5. Pogledajte dim i provjerite boju

Dizel motor u normalnom radu, generalno ne pušite niti pušite neki svijetlosivi dim, ponekad teško vidljiv golim okom.Ako ima crnog dima, to pokazuje da je u cilindru manje plina i da sagorijevanje nije potpuno;Ako dim bijeli, to pokazuje da gorivna voda, odnosno dizel gorivo nije u potpunosti izgorjelo, gasifikacija iz izduvne cijevi.

6. pogledajte stanje provjere ugljika

Izduvni otvor dizel motora ugljik je crno siv, performanse pokrivaju sloj bijelog mraza, sloj ugljika je vrlo tanak, što ukazuje da je radno stanje dizel motora dobro;Boja ugljenika crna, ali ne mokra, što ukazuje da dizel motor lagano gori ulje, treba na vrijeme eliminirati;Ako je debljina akumulacije ugljika na jednom ispušnom otvoru cilindra znatno veća od debljine ispušnih otvora drugih cilindara, to znači da brizgaljka cilindra ne radi dobro ili je brtvljenje cilindra loše, što bi trebalo popraviti ili zamijeniti.Pojedinačni ispušni otvori su mokri ili imaju ulja, što ukazuje da cilindar ispušta veliku količinu ulja, koje treba popraviti;Sloj taloženja ugljika na ispušnom otvoru svakog cilindra je debeo, a boja i sjaj su duboki, jer je radna vlažnost preniska, ili je ubrizgavanje ulja prekasno, a dizel ulje je ozbiljno, treba ga pravilno koristiti i prilagođena na vreme.

Prije ili kasnije pogledajte provjeru paljenja

Vidi paljenje se odnosi na provjeru da li je ubrizgavanje ulja normalno, odnosno da li je kut napredovanja dovoda ulja u skladu s odredbama, dovod ulja je prekasno (ugao napredovanja je premali), dizel motor se teško pokreće, nepotpun sagorevanje, izduvni dim, temperatura mašine je previsoka, snaga je nedovoljna;Prerano snabdevanje gorivom (ugao napredovanja je prevelik) kada dizel motor radi, čuje se kucanje, lako se oštećuju delovi, lako se okreće pri startovanju, ali utiče i na izlaznu snagu dizel motora.

8. Pogledajte kašnjenje ubrizgavanja ulja

Pumpa za ubrizgavanje goriva ne smije biti nagnuta, da ne kaplje ulje, uljna magla ujednačena, odgovarajući domet, rad može čuti oštar zvuk prskanja, dodirnuti puls cijevi visokog pritiska.Dobro ubrizgavanje ulja ne znači u potpunosti da nema problema s dijelovima kruga ulja.Stoga je potrebno provjeriti da li su šipka za dovod ulja i vilica zaglavljeni i labavi.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. osnovan 2006. godine, proizvođač je dizel generatora u Kini, koji integrira dizajn, nabavku, puštanje u rad i održavanje dizel agregata.Poklopci proizvoda Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai itd. sa rasponom snage 20kw-3000kw, i postaju njihova OEM fabrika i tehnološki centar.