Kwa nini Pampu ya Uhamisho wa Mafuta ya Volvo Jenereta imeharibiwa

Kazi ya pampu ya kuhamisha mafuta ya jenereta ya dizeli ya Volvo ni kuhakikisha kwamba idadi ya kutosha ya matangi ya mafuta ya dizeli yanayowaka moja kwa moja yanawasilishwa kwenye pampu ya sindano ya mafuta, na kudumisha shinikizo fulani la usambazaji wa mafuta ili kuondokana na upinzani wa bomba na chujio cha mafuta na kufanya dizeli kuzunguka. katika bomba la shinikizo la chini, ili kuhakikisha uendeshaji wa jenereta ya dizeli.Hata hivyo, kushindwa kwa pampu ya mafuta ya jenereta ya dizeli itaathiri moja kwa moja matumizi ya jenereta ya dizeli, Tunahitaji kutengeneza jenereta ya dizeli kwa wakati, lakini kwanza kabisa, tunahitaji kujua kwa nini pampu ya uhamisho wa mafuta ya jenereta ya dizeli ya Volvo imeharibiwa.Leo, Dingbo power itazungumza nawe kuhusu pampu ya kuhamisha mafuta ya jenereta ya dizeli, ikitumaini kukusaidia.

1.Sababu ya kushindwa kwa pampu ya kuhamisha mafuta

Udhihirisho wa nje wa Jenereta ya dizeli ya Volvo kushindwa kwa pampu ya kuhamisha mafuta haitoshi au hakuna usambazaji wa mafuta.Ugavi wa kutosha wa mafuta wa pampu ya kuhamisha mafuta itasababisha jenereta ndogo ya dizeli kufanya kazi chini ya mzigo kamili, au kufanya kazi tu chini ya hakuna mzigo.Ikiwa pampu ya uhamisho wa mafuta haitoi mafuta, jenereta ndogo ya dizeli haitaanza.Kwa hivyo ni sababu gani za shida hizi?Hebu tuangalie yafuatayo.

A.Ingizo la mafuta na vali za pampu ya kuhamisha mafuta

(1) Vyumba vya kuingiza mafuta na vya kutolea nje havijafungwa vizuri.Uziba mbaya wa valves za kuingiza na za pampu ya kuhamisha mafuta itafanya kuwa vigumu kutolea nje.Njia ya ukaguzi ni kupuliza hewa kwenye kituo cha mafuta cha pampu ya kuhamisha mafuta.Inapaswa kuwa haipitiki katika hali ya kawaida.Ikiwa inaweza kupigwa, ina maana kwamba valve ya mafuta ya mafuta haijafungwa;Uvutaji kwenye kiingilio cha mafuta utazuiwa chini ya hali ya kawaida, vinginevyo inamaanisha kuwa valve ya kuingiza mafuta haijafungwa.

(2) Nguvu ya chemchemi ya vali za kuingiza na kutolea mafuta haitoshi au imevunjika.Wakati valve ya kuingiza na ya nje haina elastic ya kutosha au imevunjika, pia itasababisha matokeo sawa na kufungwa kwa lax, yaani, itakuwa vigumu kutolea nje jenereta ya dizeli ya Volvo.Tunapaswa kuzingatia kwa pamoja.

B. Tatizo la pistoni ya pampu ya kusafirisha mafuta

Matatizo ya pistoni ya pampu ya mafuta hasa ni pamoja na kuvaa kupita kiasi kwa pistoni ya pampu ya mafuta, jamming ya pistoni, spring ya pistoni iliyovunjika, kupiga fimbo ya pistoni, nk. pistoni ya pampu ya mafuta ni lengo muhimu sana katika kanuni ya pampu ya mafuta.Wakati kuna shida na vipengele vinavyohusiana na pistoni au pistoni yenyewe, nguvu katika pampu ya mafuta haitakuwa na jukumu kwa usahihi, basi kazi ya pampu ya mafuta itakuwa na tatizo.

C. Skrini ya kuingiza mafuta ya pampu ya kuhamisha mafuta imezuiwa

Ikiwa skrini ya chujio cha bomba la kuingiza mafuta ya pampu ya uhamisho wa mafuta ya dizeli imezuiwa, hakutakuwa na mafuta ya kutosha yanayotolewa kwenye pampu ya sindano ya mafuta, na silinda itakatwa na haiwezi kuanza.Skrini ya chujio cha kuingiza mafuta ya pampu ya kuhamisha mafuta ni sehemu inayochuja dizeli ya jenereta ya dizeli.Kwa ujumla, itachuja uchafu kwenye dizeli, ili kutoa dizeli kwa usafi wa hali ya juu kwa jenereta.Ikiwa inachujwa kwa muda mrefu bila kusafisha, skrini ya chujio itazuiwa.

2.Utatuzi wa pampu ya kuhamisha mafuta

A. Zingatia vali za kuingiza na za kutoka

Wakati pampu ya sindano ya mafuta inafanya kazi kwa muda, uvaaji wa plunger na hali ya kufanya kazi ya pampu ya mafuta inaweza kuhukumiwa takriban kwa kuangalia hali ya kuziba ya valve ya kutoa mafuta, ambayo inasaidia kuamua njia za ukarabati na matengenezo. .Wakati wa ukaguzi, fungua kiungo cha bomba la mafuta yenye shinikizo la juu la kila silinda na usukuma mafuta kwa mkono wa pampu ya mafuta.Katika kesi hiyo, ikiwa kiungo cha bomba la mafuta kilicho juu ya pampu ya sindano ya mafuta kitapatikana kuwa na mafuta yanayotoka nje, inaonyesha kuwa valve ya mafuta ina muhuri mbaya (bila shaka, hii pia itatokea ikiwa chemchemi ya valve ya mafuta iko. kuvunjwa).Ikiwa kuziba kwa mitungi mingi ni duni, pampu ya sindano ya mafuta itaagizwa kikamilifu na kudumishwa na sehemu za kuunganisha zitabadilishwa.

B.Angalia na ubadilishe bastola kwa wakati

Inapogundulika kuwa injini ya dizeli ni ngumu kuanza, nguvu hupungua na matumizi ya mafuta huongezeka, na pampu ya sindano ya mafuta na injector bado haijaboreshwa kwa kurekebisha, kiunganishi cha plunger na valve ya pampu ya sindano ya mafuta itatenganishwa. na kukaguliwa.Ikiwa vali ya plunger na ya kutoka imevaliwa kwa kiwango fulani, itabadilishwa kwa wakati na haitatumika tena.Hasara zinazosababishwa na uchakavu wa sehemu za kuunganisha, kama vile kuanza kugumu kwa injini ya dizeli, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na nishati isiyotosha, huzidi sana gharama ya kubadilisha sehemu za kuunganisha.Nguvu na uchumi wa injini ya dizeli itaboreshwa kwa kiasi kikubwa baada ya uingizwaji.Kwa hiyo, sehemu za kuunganisha zilizovaliwa zinapaswa kubadilishwa kwa wakati.

C.Hakikisha usafi

Kwa ujumla, mahitaji ya kuchuja ya injini ya dizeli kwa mafuta ya dizeli ni ya juu zaidi kuliko yale ya injini ya petroli kwa petroli.Inapotumika, mafuta ya dizeli ya chapa inayohitajika yatachaguliwa na kunyesha kwa angalau masaa 48.Kuimarisha kusafisha na matengenezo ya chujio cha dizeli, na kusafisha kwa wakati au kuchukua nafasi ya kipengele cha chujio;Safisha tank ya dizeli kwa wakati kulingana na hali ya mazingira ya uendeshaji ili kuondoa kabisa sludge ya mafuta na unyevu chini ya tank.Uchafu wowote katika dizeli utasababisha ulikaji mkubwa au kuchakaa kwa plunger ya pampu ya sindano ya mafuta, kiunganishi cha valvu ya plagi na viambajengo vya kusambaza.

D.Angalia ukali

Wakati wa kutumia seti ya kuzalisha dizeli pampu ya kuhamisha mafuta, ni lazima ieleweke kwamba swichi zinazohusika lazima zimefungwa kwa ukali.Ya kawaida ni valve ya kuingiza mafuta na bomba na pampu ya mafuta ya mkono.Wakati valve ya kuingiza mafuta na ya kutolea nje haijafungwa kwa nguvu, ni rahisi kuwa na shida za kutolea nje, na wakati pampu ya mafuta ya mkono haijafungwa kwa nguvu, ni rahisi kuwa na ugavi wa kutosha wa mafuta, Gesi hii na mafuta itaathiri uendeshaji wa jenereta ya dizeli.

Hizi ni sababu zote za uharibifu wa pampu ya kuhamisha mafuta ya jenereta ya dizeli ya Volvo na sababu za kushindwa kwa pampu ya kuhamisha mafuta iliyofupishwa na nguvu ya Dingbo.Inaweza kuonekana kuwa sababu kuu za kushindwa kwa pampu ya kuhamisha mafuta ni valve ya kuingiza na ya pampu ya uhamisho wa mafuta, pistoni ya pampu ya uhamisho wa mafuta, kuziba kwa skrini ya chujio cha mafuta ya pampu ya uhamisho wa mafuta; kufungwa kwa ulegevu wa pampu ya mafuta ya mkono, tatizo la kiasi cha mafuta, nk. Tunahitaji kufanya hatua maalum za matengenezo kulingana na hali maalum, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa jenereta.Ikiwa una maswali mengine yoyote kuhusu matumizi ya jenereta za dizeli, unaweza kutupigia simu wakati wowote, na tutakupa majibu ya kitaalamu zaidi.