Mkutano wa Vifunga vya Injini kwa Jenereta za Dizeli

1.Koti ya kichwa cha silinda.Wakati wa kuimarisha nut ya kichwa cha silinda, inapaswa kuimarishwa kwa hatua kwa hatua kwa torque maalum mara kadhaa, na kuendelea kulingana na kanuni ya kwanza katikati, kisha pande mbili, na kuvuka kwa diagonally.Wakati wa kusambaza silinda, inapaswa pia kufunguliwa hatua kwa hatua kwa utaratibu uliowekwa.Ikiwa nati ya kichwa cha silinda imeimarishwa kwa usawa au bila usawa, itasababisha ndege ya kichwa cha silinda kukunja na kuharibika.Ikiwa nati imefungwa kupita kiasi, bolt itanyooshwa na kuharibika, na mwili na nyuzi pia zitaharibiwa.Ikiwa nati haijaimarishwa vya kutosha, silinda itavuja hewa, maji na mafuta, na gesi ya joto la juu kwenye silinda itachoma moto. gasket ya silinda .

2. Flywheel nut.Kwa mfano, flywheel na crankshaft ya injini ya dizeli ya S195 imeunganishwa na uso wa tapered na ufunguo wa gorofa.Wakati wa kufunga, mbegu ya flywheel lazima iimarishwe na imefungwa na washer wa kutia.Ikiwa nati ya flywheel haijaimarishwa kwa nguvu, sauti ya kugonga itatolewa wakati injini ya dizeli inafanya kazi.Katika hali mbaya, itaharibu koni ya crankshaft, kukata ufunguo, kupotosha crankshaft, na kusababisha ajali mbaya.Pia kumbuka kuwa pembe za washer wa kutia zinaweza kukunjwa mara moja tu.

3. Kuunganisha vifungo vya fimbo.Vipu vya kuunganisha vilivyotengenezwa kwa chuma cha juu vina athari kubwa wakati wa kazi, na haziwezi kubadilishwa na bolts za kawaida.Wakati wa kuimarisha, torque inapaswa kuwa sare, na vifungo viwili vya kuunganisha vinapaswa kuimarishwa hatua kwa hatua kwa torque maalum kwa zamu kadhaa, na hatimaye imefungwa na waya wa mabati.Ikiwa torati ya kuimarisha fimbo ya kuunganisha ni kubwa mno, bolt itanyoshwa na kuharibika au hata kuvunjika, na kusababisha ajali ya kugonga silinda;ikiwa torque ya kuimarisha bolt ya fimbo ni ndogo sana, pengo la kuzaa litaongezeka, sauti ya kugonga na mzigo wa athari utatokea wakati wa kazi, au hata kutokea Ajali ya bushing iliyovunjika na bolts ya fimbo ya kuunganisha.

4. Bolts kuu za kuzaa.Usahihi wa ufungaji wa fani kuu inapaswa kuhakikisha bila kupoteza.Wakati wa kuimarisha bolts kuu za kuzaa (kwa crankshaft ya silinda nne inayoungwa mkono kikamilifu), fani kuu 5 zinapaswa kuwa katika mpangilio wa kati, kisha 2, 4, kisha 1, 5, na sawasawa kaza kwa kiwango maalum katika 2. hadi mara 3.Muda mfupi.Angalia ikiwa crankshaft inazunguka kawaida baada ya kila kukazwa.Hatari zinazosababishwa na torque ya kukaza kupita kiasi au ndogo ya bolts kuu za kuzaa kimsingi ni sawa na zile zinazosababishwa na torque kubwa au ndogo ya kukaza ya bolts za fimbo za kuunganisha.

5. Mizani bolts uzito.Boliti za uzani wa usawa zinapaswa kuimarishwa kwa torque maalum katika hatua kadhaa kwa mlolongo.Uzito wa usawa unapaswa kuwekwa katika nafasi ya awali, vinginevyo itapoteza kazi yake ya usawa.

6. Rocker arm seat nut.Kwa nut ya mkono wa rocker, inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na mara kwa mara pamoja na matengenezo wakati wa matumizi.Ikiwa nati ya kiti cha mkono wa rocker imelegea, kibali cha valve kitaongezeka, ufunguzi wa valve utachelewa, kufungwa kwa valve kutakuwa juu, na muda wa ufunguzi wa valve utafupishwa, na kusababisha upungufu wa hewa ya injini ya dizeli, kutolea nje duni. , nishati iliyopunguzwa, na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

7. Nati ya kufuli ya nozi ya sindano ya mafuta.Wakati wa kufunga injector ya mafuta, nut yake ya kufuli inapaswa kuimarishwa kwa torque maalum.Wakati huo huo, kaza tena mara kadhaa, sio wakati mmoja.Ikiwa nut ya kufuli ya sindano ya mafuta imeimarishwa sana, nati ya kufuli itaharibika na valve ya sindano itazuiwa kwa urahisi;ikiwa imeimarishwa kwa urahisi sana, itasababisha injector ya mafuta kuvuja, shinikizo la sindano ya mafuta litashuka, na atomization itakuwa duni.Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

8. Valve ya plagi ya mafuta imeketi vizuri.Wakati wa kufunga kiti cha pampu ya sindano ya pampu ya mafuta, ni lazima pia ifanyike kulingana na torque maalum.Ikiwa kiti cha valve ya mafuta kimefungwa zaidi, sleeve ya plunger itaharibika, plunger itazuiwa kwenye sleeve, na mkusanyiko wa plunger utavaliwa mapema, utendaji wa kuziba utapungua, na nguvu itakuwa haitoshi;Ikiwa kiti cha tight ni huru sana, itasababisha pampu ya sindano ya mafuta kuvuja mafuta, shinikizo la mafuta haliwezi kuanzishwa, muda wa usambazaji wa mafuta unapungua, na usambazaji wa mafuta hupunguzwa, ambayo huathiri sana utendaji wa injini.

9. Nati ya sahani ya shinikizo la sindano.Wakati wa kufunga mkusanyiko wa injector kwenye kichwa cha silinda ya injini ya dizeli ya jenereta ya dizeli , pamoja na kuondoa uchafu kama vile amana za kaboni kwenye kiti cha kupachika cha mkusanyiko wa injector, sahani ya shinikizo la mkusanyiko wa injector haipaswi kusakinishwa kinyume chake, na unene wa gasket ya chuma inapaswa kuwa sahihi na usikose., Pia makini na torque inaimarisha ya nati ya sahani ya shinikizo ya mkusanyiko wa injector.Ikiwa torque ya kuimarisha ya nati ya sahani ya shinikizo ni kubwa sana, mwili wa valve ya injector utaharibika, na kusababisha injector jam, na injini ya dizeli haitafanya kazi;ikiwa torque ya kuimarisha ni ndogo sana, injector itavuja hewa, na kusababisha shinikizo la kutosha la silinda na ugumu wa kuanzisha injini ya dizeli., Gesi ya joto la juu pia itatoka nje na kuchoma kichocheo cha mafuta.

Kwa kuongeza, wakati wa kufunga rotor ya sliding ya pampu ya usambazaji na viungo vya bomba la mafuta yenye shinikizo la juu kwenye casing ya pampu ya usambazaji, torque inayohitajika pia inafanywa.