การประกอบตัวยึดเครื่องยนต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1.น๊อตหัวกระบอกสูบเมื่อขันน็อตหัวถังให้แน่น ควรขันให้แน่นทีละขั้นตามแรงบิดที่ระบุหลายๆ ครั้ง และดำเนินการตามหลักการของตำแหน่งแรกตรงกลาง จากนั้นสองด้าน และข้ามในแนวทแยงมุมเมื่อถอดประกอบกระบอกสูบก็ควรค่อยๆคลายตามลำดับที่กำหนดหากขันน็อตหัวถังแน่นไม่เท่ากันหรือไม่สมดุล จะทำให้ระนาบของฝาสูบบิดเบี้ยวและทำให้เสียรูปหากขันน็อตแน่นเกินไป สลักเกลียวจะถูกยืดและเปลี่ยนรูป ร่างกายและเกลียวจะเสียหายด้วยถ้าขันน็อตไม่แน่นพอ กระบอกจะรั่วอากาศ น้ำ และน้ำมัน และก๊าซอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะเผาไหม้ ปะเก็นกระบอก .

2. น็อตมู่เล่ตัวอย่างเช่น มู่เล่และเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซล S195 เชื่อมต่อกันด้วยพื้นผิวเรียวและกุญแจแบนเมื่อทำการติดตั้ง น็อตมู่เล่ต้องขันให้แน่นและล็อคด้วยแหวนรองกันรุนหากขันน็อตล้อมู่เล่ไม่แน่น จะเกิดเสียงเคาะเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานในกรณีที่รุนแรง มันจะสร้างความเสียหายให้กับกรวยของเพลาข้อเหวี่ยง ตัดรูกุญแจ บิดเพลาข้อเหวี่ยง และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงโปรดทราบด้วยว่ามุมของเครื่องซักผ้าแบบใช้แรงขับสามารถพับได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น

3. สลักเกลียวก้านสูบน๊อตก้านสูบทำจากเหล็กคุณภาพสูงรับแรงกระแทกได้ดีระหว่างทำงาน และไม่สามารถแทนที่ด้วยน็อตธรรมดาได้เมื่อขันให้แน่น แรงบิดควรเท่ากัน และค่อยๆ ขันน็อตก้านสูบสองตัวให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดในหลายรอบ และสุดท้ายล็อคด้วยลวดเหล็กอาบสังกะสีหากแรงบิดในการขันน๊อตก้านสูบมีขนาดใหญ่เกินไป โบลต์จะถูกยืดและเสียรูปหรือแตกหัก ทำให้เกิดอุบัติเหตุการชนกับกระบอกสูบถ้าแรงบิดในการขันน๊อตก้านสูบน้อยเกินไป ช่องว่างของแบริ่งจะเพิ่มขึ้น เสียงเคาะและแรงกระแทกจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน หรือแม้กระทั่งเกิดขึ้น อุบัติเหตุของบุชบุชแตกและน๊อตก้านสูบ

4. น๊อตลูกปืนหลักควรตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งตลับลูกปืนหลักโดยไม่หลวมเมื่อขันสลักเกลียวแบริ่งหลักให้แน่น (สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงสี่สูบที่รองรับอย่างเต็มที่) แบริ่งหลัก 5 ตัวควรอยู่ในลำดับตรงกลาง จากนั้น 2, 4 จากนั้น 1, 5 และขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอถึงระดับที่กำหนดใน 2 ถึง 3 ครั้งช่วงเวลา.ตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามปกติหลังจากขันทุกครั้งหรือไม่อันตรายที่เกิดจากแรงบิดขันที่มากเกินไปหรือน้อยของสลักเกลียวแบริ่งหลักนั้นโดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกับที่เกิดจากแรงบิดที่ขันแน่นมากเกินไปหรือน้อยของสลักเกลียวก้านสูบ

5. สลักเกลียวถ่วงน้ำหนักควรขันสลักเกลียวถ่วงน้ำหนักให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดในหลายขั้นตอนตามลำดับควรติดตั้งตุ้มน้ำหนักไว้ที่ตำแหน่งเดิม มิฉะนั้น จะสูญเสียฟังก์ชันการทรงตัว

6. น๊อตที่นั่งแขนโยกสำหรับน็อตแขนโยกควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอพร้อมการบำรุงรักษาระหว่างการใช้งานหากน๊อตที่นั่งของแขนโยกหลวม ระยะห่างของวาล์วจะเพิ่มขึ้น การเปิดวาล์วจะล่าช้า การปิดวาล์วจะสูงขึ้น และระยะเวลาการเปิดวาล์วจะสั้นลง ส่งผลให้การจ่ายอากาศของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงพอ ไอเสียไม่ดี , พลังงานที่ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

7. น๊อตล็อคหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรขันน็อตล็อกให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดในเวลาเดียวกัน ให้กระชับอีกครั้งหลายครั้ง ไม่ใช่ครั้งเดียวถ้าขันน๊อตของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแน่นเกินไป น็อตล็อกจะเสียรูปและวาล์วเข็มจะอุดตันได้ง่ายหากขันแน่นเกินไปจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว แรงดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง และการทำให้เป็นละอองก็จะไม่ดีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

8. วาล์วทางออกน้ำมันเข้าที่อย่างแน่นหนาเมื่อติดตั้งวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงให้แน่น จะต้องดำเนินการตามแรงบิดที่กำหนดด้วยหากบ่าวาล์วทางออกน้ำมันแน่นเกินไป ปลอกลูกสูบจะเสียรูป ลูกสูบจะถูกบล็อกในปลอก และชุดลูกสูบจะสึกก่อน ประสิทธิภาพการปิดผนึกจะลดลง และพลังงานจะไม่เพียงพอหากเบาะนั่งหลวมเกินไปจะทำให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงรั่วไหลของน้ำมัน แรงดันน้ำมันเครื่องไม่สามารถกำหนดได้ เวลาจ่ายเชื้อเพลิงล่าช้า และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

9. น็อตแผ่นดันหัวฉีดเมื่อติดตั้งชุดหัวฉีดบนฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซลของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล นอกจากการขจัดสิ่งสกปรก เช่น คราบคาร์บอนที่สะสมอยู่ในที่นั่งสำหรับติดตั้งชุดหัวฉีดแล้ว ไม่ควรติดตั้งแผ่นดันของชุดหัวฉีดกลับด้าน และความหนาของปะเก็นเหล็กควรเหมาะสมและไม่พลาด, ให้ความสนใจกับแรงบิดในการขันของน็อตแผ่นแรงดันของชุดหัวฉีดด้วยหากแรงบิดในการขันของน็อตแผ่นแรงดันมีขนาดใหญ่เกินไป ตัววาล์วของหัวฉีดจะเสียรูป ทำให้หัวฉีดติดขัด และเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ทำงานหากแรงบิดในการขันน้อยเกินไป หัวฉีดจะรั่วของอากาศ ส่งผลให้แรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอและสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยาก, ก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงก็จะวิ่งออกไปและเผาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งโรเตอร์ใบพัดบานเลื่อนของปั๊มจ่ายน้ำมันและข้อต่อท่อน้ำมันแรงดันสูงบนปลอกของปั๊มจ่ายน้ำ แรงบิดที่ต้องการก็จะถูกดำเนินการเช่นกัน