Per què està danyada la bomba de transferència d'oli del generador Volvo?

La funció de la bomba de transferència d'oli del generador dièsel Volvo és assegurar que un nombre suficient de dipòsits d'oli de combustió espontània dièsel es lliura a la bomba d'injecció de combustible i mantenir una certa pressió de subministrament d'oli per superar la resistència de la canonada i el filtre de combustible i fer circular el gasoil. a la canonada de baixa pressió, per garantir el funcionament del generador dièsel.Tanmateix, la fallada de la bomba d'oli del generador dièsel afectarà directament l'ús del generador dièsel, hem de reparar el generador dièsel a temps, però abans de tot, hem de saber per què la bomba de transferència d'oli del generador dièsel Volvo està danyada.Avui, Dingbo Power us parlarà sobre la bomba de transferència d'oli del generador dièsel, amb l'esperança d'ajudar-vos.

1.Causa de la fallada de la bomba de transferència d'oli

La manifestació externa de Generador dièsel Volvo La fallada de la bomba de transferència d'oli és insuficient o no hi ha subministrament d'oli.El subministrament d'oli insuficient de la bomba de transferència d'oli farà que el petit generador dièsel no funcioni a plena càrrega o només funcioni sense càrrega.Si la bomba de transferència d'oli no subministra oli, el petit generador dièsel no s'engegarà.Llavors, quines són les raons d'aquests problemes?Vegem el següent.

A. Vàlvules d'entrada i sortida d'oli de la bomba de transferència d'oli

(1) Les vàlvules d'entrada i sortida d'oli no estan ben tancades.El mal segellat de les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba de transferència d'oli dificultarà l'escapament.El mètode d'inspecció és bufar aire a la sortida d'oli de la bomba de transferència d'oli.Hauria de ser intransitable en condicions normals.Si es pot bufar, vol dir que la vàlvula de sortida d'oli no està segellada;La succió a l'entrada d'oli s'ha de bloquejar en condicions normals, en cas contrari significa que la vàlvula d'entrada d'oli no està segellada.

(2) La força de molla de les vàlvules d'entrada i sortida d'oli és insuficient o trencada.Quan la vàlvula d'entrada i sortida no és prou elàstica o trencada, també comportarà les mateixes conseqüències que el tancament lax, és a dir, dificultarà l'escapament del generador dièsel Volvo.Hem de parar-hi atenció junts.

B. Problema del pistó de la bomba de transferència d'oli

Els problemes del pistó de la bomba d'oli inclouen principalment el desgast excessiu del pistó de la bomba d'oli, l'encallament del pistó, la molla del pistó trencada, l'encallament de la barra del pistó, etc. El pistó de la bomba d'oli és un focus molt important en el principi de la bomba d'oli.Quan hi ha un problema amb els components relacionats amb el pistó o el propi pistó, la força de la bomba d'oli no jugarà un paper correctament, llavors el treball de la bomba d'oli tindrà un problema.

C. La pantalla d'entrada d'oli de la bomba de transferència d'oli està bloquejada

Si la pantalla del filtre de la junta de la canonada d'entrada d'oli de la bomba de transferència d'oli del generador dièsel està bloquejada, no hi haurà prou combustible lliurat a la bomba d'injecció de combustible i el cilindre es tallarà i no es podrà iniciar.La pantalla del filtre d'entrada d'oli de la bomba de transferència d'oli és un component que filtra el gasoil del generador dièsel.En general, filtrarà les impureses del dièsel, per tal de proporcionar al dièsel una gran neteja per al generador.Si es filtra durant molt de temps sense netejar, la pantalla del filtre es bloquejarà.

2.Resolució de problemes de la bomba de transferència d'oli

R. Preste atenció a les vàlvules d'entrada i sortida

Quan la bomba d'injecció de combustible funciona durant un període de temps, el desgast de l'èmbol i l'estat de treball de la bomba d'oli es poden jutjar aproximadament comprovant l'estat de segellat de la vàlvula de sortida d'oli, que és útil per determinar els mètodes de reparació i manteniment. .Durant la inspecció, desenrosqueu la junta del tub d'oli d'alta pressió de cada cilindre i bombeu l'oli amb la mà de la bomba d'oli.En aquest cas, si es troba que la junta del tub d'oli a la part superior de la bomba d'injecció de combustible surt oli, indica que la vàlvula de sortida d'oli té un segellat deficient (per descomptat, això també passarà si la molla de la vàlvula de sortida d'oli està). trencat).Si el segellat de diversos cilindres és deficient, la bomba d'injecció de combustible s'ha de posar en servei i mantenir-se a fons i les peces d'acoblament s'han de substituir.

B. Comprovar i substituir el pistó a temps

Quan es constata que el motor dièsel és difícil d'engegar, la potència disminueix i el consum de combustible augmenta, i la bomba d'injecció de combustible i l'injector encara no es milloren mitjançant l'ajust, s'ha de desmuntar l'acoblament de l'èmbol i la vàlvula de sortida de la bomba d'injecció de combustible. i inspeccionat.Si l'èmbol i la vàlvula de sortida estan desgastats fins a cert punt, s'han de substituir a temps i no es reutilitzaran.Les pèrdues causades pel desgast de les peces de l'acoblament, com ara l'arrencada difícil del motor dièsel, l'augment del consum de combustible i la potència insuficient, superen amb escreix el cost de substitució de les peces d'acoblament.La potència i l'economia del motor dièsel es milloraran significativament després de la substitució.Per tant, les peces d'acoblament gastades s'han de substituir a temps.

C.Garantir la neteja

En termes generals, els requisits de filtratge del motor dièsel per al gasoil són molt més alts que els del motor de gasolina per a la gasolina.En ús, el gasoil de la marca requerida s'ha de seleccionar i precipitar durant almenys 48 hores.Reforçar la neteja i el manteniment del filtre dièsel i netejar o substituir oportunament l'element del filtre;Netegeu el dipòsit de gasoil a temps segons les condicions ambientals de funcionament per eliminar completament els fangs d'oli i la humitat a la part inferior del dipòsit.Qualsevol impuresa del dièsel provocarà corrosió o desgast greus a l'èmbol de la bomba d'injecció de combustible, l'acoblament de la vàlvula de sortida i els components de la transmissió.

D.Comprovar l'estanquitat

Quan utilitzeu el grup electrògen dièsel bomba de transferència d'oli, cal tenir en compte que els interruptors corresponents s'han de tancar hermèticament.Els típics són la vàlvula d'entrada i sortida d'oli i la bomba d'oli manual.Quan la vàlvula d'entrada i sortida d'oli no està ben tancada, és fàcil tenir problemes d'escapament, i quan la bomba d'oli manual no està tancada amb força, és fàcil tenir un subministrament d'oli insuficient, aquest gas i oli afectaran el funcionament del generador dièsel.

Aquests són tots els motius del dany de la bomba de transferència d'oli del generador dièsel Volvo i els motius de la fallada de la bomba de transferència d'oli resumits per la potència de Dingbo.Es pot veure que els principals motius de la fallada de la bomba de transferència d'oli són la vàlvula d'entrada i sortida de la bomba de transferència d'oli, el pistó de la bomba de transferència d'oli, el bloqueig de la pantalla del filtre d'entrada d'oli de la bomba de transferència d'oli, el tancament lax de la bomba d'oli manual, el problema del volum d'oli, etc. Hem de fer mesures de manteniment específiques segons la situació específica, per garantir el funcionament normal del generador.Si tens qualsevol altre dubte sobre l'ús de generadors dièsel, pots trucar-nos en qualsevol moment i et donarem respostes més professionals.