Muntatge de fixacions de motor per a generadors dièsel

1.Rosca de culata.En estrènyer la femella de la culata, s'ha d'apretar pas a pas amb el parell especificat en diverses vegades i procedir segons el principi de primer al mig, després a dos costats i encreuament en diagonal.Quan es desmunta el cilindre, també s'ha d'afluixar gradualment en l'ordre prescrit.Si la femella de la culata s'estreny de manera desigual o desequilibrada, farà que el pla de la culata es deformi i es deformi.Si la femella s'estreny massa, el cargol s'estirarà i es deformarà, i el cos i els fils també es danyaran.Si la femella no està prou ajustada, el cilindre filtrarà aire, aigua i oli, i el gas a alta temperatura del cilindre cremarà el junta del cilindre .

2. Rosca del volant.Per exemple, el volant i el cigonyal del motor dièsel S195 estan connectats per una superfície afilada i una clau plana.Quan s'instal·la, la femella del volant s'ha de prémer i bloquejar amb una rondella d'empenta.Si la femella del volant no està ben ajustada, es produirà un so de cop quan el motor dièsel estigui funcionant.En casos greus, danyarà el con del cigonyal, tallarà la chaveta, girarà el cigonyal i provocarà accidents greus.Tingueu en compte també que les cantonades de la rentadora d'empenta només es poden plegar una vegada.

3. Perns de biela.Els cargols de la biela d'acer d'alta qualitat tenen un gran impacte durant el treball i no es poden substituir per cargols normals.En estrènyer, el parell ha de ser uniforme i els dos cargols de la biela s'han d'apretar gradualment al parell especificat en diverses voltes i, finalment, bloquejar-los amb filferro de ferro galvanitzat.Si el parell de torsió del cargol de la biela és massa gran, el cargol s'estirarà i es deformarà o fins i tot es trencarà, provocant un accident d'impacte del cilindre;si el parell de torsió del cargol de la biela és massa petit, augmentarà la bretxa dels coixinets, es produirà un so de cop i una càrrega d'impacte durant el treball, o fins i tot es produirà un accident de casquilles trencades i cargols de biela.

4. Cargols del coixinet principal.La precisió d'instal·lació del coixinet principal s'ha de garantir sense soltes.Quan apreteu els cargols del coixinet principal (per a un cigonyal de quatre cilindres totalment recolzat), els 5 coixinets principals han d'estar en l'ordre del mig, després 2, 4, després 1, 5 i apretar-los uniformement al nivell especificat en 2. a 3 vegades.Moment.Comproveu si el cigonyal gira amb normalitat després de cada ajustament.Els perills causats pel parell de tensió excessiu o petit dels cargols del coixinet principal són bàsicament els mateixos que els provocats pel parell de tensió excessiu o petit dels cargols de la biela.

5. Perns d'equilibri.Els cargols del pes de l'equilibri s'han de prémer al parell especificat en diversos passos en seqüència.El pes d'equilibri s'ha d'instal·lar a la posició original, en cas contrari perdrà la seva funció d'equilibri.

6. Rosca del seient del balancí.Per a la femella del balancí, s'ha de revisar regularment i combinar-la amb el manteniment durant l'ús.Si la femella del seient del balancí està solta, el joc de la vàlvula augmentarà, l'obertura de la vàlvula es retardarà, el tancament de la vàlvula s'avançarà i la durada d'obertura de la vàlvula s'escurçarà, donant lloc a un subministrament d'aire insuficient del motor dièsel, escapament deficient. , reducció de potència i augment del consum de combustible.

7. La femella d'injecció de combustible.Quan instal·leu l'injector de combustible, la seva femella de bloqueig s'ha de prémer al parell especificat.Al mateix temps, torneu a estrènyer diverses vegades, no una vegada.Si la femella de l'injector de combustible s'estreny massa, la femella es deformarà i la vàlvula d'agulla es bloquejarà fàcilment;si s'estreny massa fluix, provocarà fuites de l'injector de combustible, la pressió d'injecció de combustible baixarà i l'atomització serà deficient.Augment del consum de combustible.

8. La vàlvula de sortida d'oli està ben assentada.Quan instal·leu la vàlvula de lliurament de la bomba d'injecció de combustible, també s'ha de dur a terme segons el parell especificat.Si el seient de la vàlvula de sortida d'oli s'estreny massa, la màniga de l'èmbol es deformarà, l'èmbol es bloquejarà a la màniga i el conjunt de l'èmbol es desgastarà aviat, el rendiment de segellat disminuirà i la potència serà insuficient;Si el seient ajustat és massa fluix, farà que la bomba d'injecció de combustible s'escapi d'oli, no es pot establir la pressió de l'oli, el temps de subministrament de combustible es retarda i el subministrament de combustible es redueix, la qual cosa afecta seriosament el rendiment del motor.

9. Rosca de la placa de pressió de l'injector.En instal·lar el conjunt de l'injector a la culata del motor dièsel de generador dièsel , a més d'eliminar la brutícia, com ara els dipòsits de carboni al seient de muntatge del conjunt de l'injector, la placa de pressió del conjunt de l'injector no s'ha d'instal·lar al revés i el gruix de la junta d'acer ha de ser adequat i no faltar., Presteu també atenció al parell de torsió de la femella de la placa de pressió del conjunt de l'injector.Si el parell de torsió de la femella de la placa de pressió és massa gran, el cos de la vàlvula de l'injector es deformarà, provocant que l'injector s'encalli i el motor dièsel no funcionarà;si el parell de torsió és massa petit, l'injector filtrarà aire, cosa que provocarà una pressió insuficient del cilindre i dificultat per engegar el motor dièsel., El gas a alta temperatura també s'apagarà i cremarà l'injector de combustible.

A més, en instal·lar el rotor de paletes lliscants de la bomba de distribució i les juntes de la canonada d'oli d'alta pressió a la carcassa de la bomba de distribució, també es realitza el parell requerit.