De juste manier om wetter te foljen yn radiatortank fan 200KW-generator

De wettertank fan 200KW dieselgenerator set spilet in wichtige rol yn 'e waarmte dissipaasje fan it hiele lichem fan' e generator set.As de wettertank ferkeard brûkt wurdt, sil it grutte skea feroarsaakje oan 'e dieselmotor en generator, en kin sels it sloop fan' e dieselgeneratorset feroarsaakje as it serieus is.Dêrom is it juste gebrûk fan 'e tank fan dieselgeneratorset heul wichtich, wy sille jo yntrodusearje hoe't jo wetter korrekt kinne tafoegje oan' e tank fan dieselgeneratorset.

1.Kies skjin, sêft wetter.

Sêft wetter hat meastentiids rein, sniewetter en rivierwetter, ensfh., Dit wetter befettet minder mineralen, geskikt foar motorgebrûk.En de mineraalynhâld yn it putwetter, maitiidswetter en kraanwetter is heech, dizze mineralen binne maklik te deponearje op 'e muorre fan' e tank en de wetterjas en de muorre fan 'e kanaal by ferwaarming en foarmje skaal en korrosje, wat makket de motor waarmte dissipation fermogen wurden min en it sil wêze maklik te liede ta motor oververhitting.It tafoege wetter moat skjin wêze, om't it ûnreinheden befettet dy't wetterwegen ferstoppe kinne en slijtage op pompwaaiers en oare komponinten fergrutsje kinne.As hurd wetter brûkt wurdt, moat it foarôf fersacht wurde, meastentiids troch ferwaarming en it tafoegjen fan loog (faak bytende soda).

2.Begjinne net en foegje dan wetter ta.

Guon brûkers, yn 'e winter om it begjin te fasilitearjen, of om't de wetterboarne fier fuort is, sadat se faak de earste start nimme nei it tafoegjen fan wettermetoade, dizze metoade is tige skealik.Nei de droege start fan de motor, om't der gjin koelwetter yn it motorlichem is, wurde de komponinten fan 'e motor fluch opwaarme, benammen de temperatuer fan 'e silinderkop en de wettermantel bûten de ynjeksje fan 'e dieselmotor is benammen heech.As it koelwetter op dit stuit tafoege wurdt, binne de silinderkop en de wetterjas gevoelig foar barsten of ferfoarming troch hommelse koeling.As de motortemperatuer te heech is, moat de lading fan 'e motor earst fuortsmiten wurde en dan op lege snelheid idle.As de wettertemperatuer normaal is, moat koelwetter tafoege wurde.

3. Add sêft wetter yn 'e tiid.

Nei it tafoegjen fan antivries yn 'e wettertank, as it fûn wurdt dat it wetterpeil fan' e wettertank wurdt fermindere, op 'e premiss fan it garandearjen fan gjin lekkage, moatte jo allinich skjin sêft wetter tafoegje (destillearre wetter is better), om't it siedpunt fan glycol type antivries is heech, ferdamping is it wetter yn antivries dus jo hoege net te foegjen antivries en allinne hoege te foegjen sêft wetter.It is it neamen wurdich: foegje nea unsoftened hurd wetter ta.

4.High temperatuer moat net fuortendaliks ôfliede wetter.

Foardat de motor ôf is, as de motortemperatuer tige heech is, stopje jo it wetter net fuortendaliks en moatte jo loslitte om har idle te rinnen.Brûkers moatte bliuwe wer doe't wetter temperatuer sakke nei 40-50 ℃ wetter te kommen kontakt mei it wetter fan de silinder blok, silinder kop, wetter jas bûten oerflak temperatuer fanwege hommelse wetter plummeted, in skerpe krimp, en de temperatuer binnen de silinder blok is hiel heech, smel.It is maklik om it silinderblok en silinderkop te kraken troch it grutte temperatuerferskil tusken binnen en bûten.

5.Antifreeze moat hege kwaliteit wêze.

Op it stuit, de kwaliteit fan antivries op 'e merk is uneven, in protte binne shoddy.As antivries befettet gjin conserveringsmiddelen, it sil serieus corrode motor silinder kop, wetter jas, radiator, wetter ferset ring, rubberen dielen en oare komponinten, en produsearje in grut oantal skaal, sadat de motor waarmte dissipation is min, resultearret yn motor oververhitting mislearring.Dêrom moatte wy de produkten fan reguliere fabrikanten kieze.

6.Wannear't it siedt, foarkomme ferbrâning.

Neidat de wettertank siedende pot, iepenje it deksel fan 'e wettertank net blyn om brânwûnen te foarkommen.De goede manier is: in skoft idle idle en dan set út de generator, wachtsje op de temperatuer fan de motor om te ferminderjen, wetter tank druk drop en dan losmeitsje it deksel fan it wetter tank.As jo ​​​​útdraaie, dekke it doazedeksel mei in handdoek of in doek om te foarkommen dat hyt wetter en stoom nei gesicht en lichem spuite.Sjoch net del 'e kop fan' e wetter tank, unscrew fluch nei de hân, te wêzen gjin waarmte, stoom, dan nimme ôf it deksel fan it wetter tank, strikt foarkomme scalting.

7.Timely discharge antivries te ferminderjen corrosie.

Oft it gewoane antivries of langwerkende antivries is, as de temperatuer heech wurdt, moat it op 'e tiid frijlitten wurde, om de korrosysje fan' e dielen te foarkommen.Om't yn antivries tafoege conserveringsmiddelen langere doer fan gebrûk kinne en stadichoan ferminderje of mislearje, wat mear is, guon hawwe gewoan gjin conserveringsmiddelen tafoege, it soe in heul sterk korrodearjend effekt hawwe op dielen, dus moat op 'e tiid wurde frijlitten neffens de temperatuer situaasje, antivries, en nei de frijlitting fan antivries cooling line it fieren fan in yngeande reiniging.

8.Feroarje it wetter en skjinje de pipen regelmjittich.

Faak yn koelwetter wurdt net oanrikkemandearre fanwegen koelwetter yn oer in perioade fan tiid nei gebrûk, mineralen hawwe delslach, útsein as it wetter is tige smoarch, kin stopje line en radiator, net maklik ferfongen, want sels as de nije feroaring fan koelwetter verzachtende behanneling, mar ek befettet in bepaalde mineralen, dizze mineralen kinne deponearje op it plak lykas wetter jas en foarmje skaal, wetter feroarje folle faker, Hoe mear mineralen delslach, de dikker de skaal, dus it koelwetter moat wurde ferfongen regelmjittich neffens de werklike situaasje.De koelpipe moat skjinmakke wurde by it ferfangen.De reinigingsvloeistof kin wurde taret mei kaustyske soda, kerosine en wetter.Tagelyk ûnderhâlde de wetter switch, benammen foar de winter, op 'e tiid ferfange de skansearre switch, net mei bouten, stokken, lappen, ensfh.

9.Iepenje de omslach fan 'e tank by it loslitten fan wetter.

As jo ​​net iepenje it wetter tank cover, hoewol't it koelwetter kin streame út diel, mei de reduksje fan de radiator wetter, omdat it wetter tank is sletten, sil produsearje in bepaald fakuüm, en it wetter stream fertrage of stoppe sa it wetter is net skjin en beferzen dielen yn 'e winter.

10.Winter ferwaarming wetter.

Yn kâlde winter, de generator is dreech om te begjinnen.As it kâld wetter wurdt tafoege foardat it begjin is, is it maklik om te befriezen yn 'e wettertank launching keamer en wetter ynlaat piip yn it proses fan it tafoegjen fan wetter of as it wetter is net begûn yn' e tiid, resultearret yn wetter sirkulaasje, en sels de wetter tank is kreake.It tafoegjen fan hyt wetter, oan 'e iene kant, kin de temperatuer fan' e motor ferheegje om it begjin te fasilitearjen;Oan 'e oare kant kin it boppesteande befriezingsferskynsel safolle mooglik foarkommen wurde.

11.De motor moat idled wurde nei wetter ôffier yn 'e winter.

Yn kâlde winter, jo moatte wurde frijlitten binnen de motor koelwetter begjinnende motor idling foar in pear minuten, dit is benammen omdat nei it wetter pomp en oare dielen kin wêze wat oerbliuwende focht, nei it starten wer, op it plak lykas de lichemstemperatuer meie droege pompen fan oerbliuwende focht, soargje derfoar dat der gjin wetter yn 'e motor foar te kommen pomp freezing en wetter seal tear feroarsake troch lekken fenomeen.

As jo ​​​​mear witte wolle oer dieselgeneratorset, nim dan kontakt mei ús op fia e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.