La forma correcta d'omplir aigua al dipòsit del radiador d'un generador de 200 kW

El dipòsit d'aigua de Generador dièsel de 200 kW El conjunt té un paper considerable en la dissipació de calor de tot el cos del grup electrògen.Si el dipòsit d'aigua s'utilitza de manera inadequada, provocarà danys considerables al motor dièsel i al generador, i fins i tot pot provocar el desballestament del grup electrògen dièsel quan sigui greu.Per tant, l'ús correcte del dipòsit del grup electrògen dièsel és molt important, us presentarem com afegir correctament aigua al dipòsit del grup electrògen dièsel.

1. Trieu aigua neta i suau.

L'aigua suau sol tenir aigua de pluja, neu i aigua de riu, etc., aquestes aigües conté menys minerals, aptes per a l'ús del motor.I el contingut de minerals a l'aigua del pou, l'aigua de font i l'aigua de l'aixeta és alt, aquests minerals són fàcils de dipositar a la paret del dipòsit i la jaqueta d'aigua i la paret del canal quan s'escalfen i formen escala i corrosió, cosa que fa que el la capacitat de dissipació de la calor del motor es torna pobra i serà fàcil provocar un sobreescalfament del motor.L'aigua afegida ha d'estar neta, ja que conté impureses que poden obstruir les vies d'aigua i agreujar el desgast dels impulsors de la bomba i altres components.Si s'utilitza aigua dura, s'ha de suavitzar prèviament, generalment escalfant i afegint lleixos (sovint sosa càustica).

2.No comenci i després afegeix aigua.

Alguns usuaris, a l'hivern per facilitar l'inici, o perquè la font d'aigua està lluny, així que sovint prenen el primer inici després d'afegir el mètode d'aigua, aquest mètode és molt perjudicial.Després de l'arrencada en sec del motor, com que no hi ha aigua de refrigeració al cos del motor, els components del motor s'escalfen ràpidament, especialment la temperatura de la culata i la camisa d'aigua fora de l'injector del motor dièsel és especialment alta.Si s'afegeix l'aigua de refrigeració en aquest moment, la culata i la camisa d'aigua són propenses a esquerdar-se o deformar-se a causa d'un refredament sobtat.Quan la temperatura del motor és massa alta, primer s'ha d'eliminar la càrrega del motor i després deixar-la al ralentí a baixa velocitat.Quan la temperatura de l'aigua és normal, s'ha d'afegir aigua de refrigeració.

3.Afegiu aigua suau a temps.

Després d'afegir anticongelant al dipòsit d'aigua, si es troba que el nivell d'aigua del dipòsit d'aigua es redueix, amb la premissa de garantir que no hi hagi fuites, només cal afegir aigua suau neta (l'aigua destil·lada és millor), perquè el punt d'ebullició d'anticongelant tipus glicol és alt, l'evaporació és l'aigua en anticongelant per la qual cosa no cal afegir anticongelant i només cal afegir aigua suau.Val la pena esmentar: no afegiu mai aigua dura sense suavitzar.

4.La temperatura alta no hauria de descarregar aigua immediatament.

Abans d'apagar el motor, si la temperatura del motor és molt alta, no s'atura immediatament l'aigua i s'ha de descarregar perquè funcioni al ralentí.Els usuaris haurien de quedar-se de nou quan la temperatura de l'aigua baixi a 40-50 ℃ d'aigua per evitar el contacte amb l'aigua del bloc de cilindres, la culata, la temperatura exterior de la camisa d'aigua a causa de la caiguda sobtada de l'aigua, una contracció forta i la temperatura dins del bloc de cilindres. és molt alt, estret.És fàcil trencar el bloc de cilindres i la culata a causa de la gran diferència de temperatura entre l'interior i l'exterior.

5.L'anticongelant ha de ser d'alta qualitat.

Actualment, la qualitat dels anticongelants al mercat és desigual, molts són de mala qualitat.Si l'anticongelant no conté conservants, corroirà seriosament la culata del motor, la camisa d'aigua, el radiador, l'anell de resistència a l'aigua, les peces de goma i altres components, i produirà una gran quantitat d'escala, de manera que la dissipació de calor del motor sigui deficient, donant lloc al motor. falla de sobreescalfament.Per tant, hem de triar els productes dels fabricants habituals.

6.En bullir, evitar escaldats.

Després de bullir l'olla del dipòsit d'aigua, no obriu a cegues la tapa del dipòsit d'aigua per evitar cremades.La manera correcta és: inactiu durant una estona i després apagar el generador, esperant que es redueixi la temperatura del motor, caiguda de pressió del dipòsit d'aigua i després desenroscar la tapa del dipòsit d'aigua.Quan descarregueu, cobreixi la tapa de la caixa amb una tovallola o un drap per evitar que l'aigua calenta i el vapor ruixin a la cara i al cos.No mireu cap avall el cap del dipòsit d'aigua, desenrosqueu ràpidament després de la mà, perquè no hi hagi calor, vapor, després traieu la coberta del dipòsit d'aigua, eviteu estrictament escaldats.

7. Anticongelant de descàrrega oportuna per reduir la corrosió.

Tant si es tracta d'un anticongelant ordinari com d'un anticongelant d'acció prolongada, quan la temperatura s'eleva, s'ha d'alliberar a temps, per evitar la corrosió de les peces.Com que els conservants afegits anticongelants poden augmentar la durada d'ús i reduir gradualment o fallar, a més, alguns simplement no van afegir conservants, tindria un efecte corrosiu molt fort a les peces, per la qual cosa s'ha de llançar de manera oportuna segons la temperatura. situació, anticongelant, i després de l'alliberament de la línia de refrigeració anticongelant realitzant una neteja a fons.

8.Canviar l'aigua i netejar les canonades regularment.

Sovint no es recomana l'aigua de refrigeració a causa de l'aigua de refrigeració durant un període de temps després de l'ús, els minerals tenen precipitació, tret que l'aigua estigui molt bruta, pot aturar la línia i el radiador, no es pot substituir fàcilment, perquè fins i tot si el nou canvi de tractament de suavització de l'aigua de refrigeració, però també conté certs minerals, aquests minerals poden dipositar-se al lloc, com ara la jaqueta d'aigua i l'escala de forma, l'aigua canvia amb molta més freqüència, com més minerals precipitin, més gruixuda serà l'escala, de manera que l'aigua de refrigeració s'hauria de substituir regularment segons la situació real.El tub de refrigeració s'ha de netejar quan es substitueix.El líquid de neteja es pot preparar amb sosa càustica, querosè i aigua.Al mateix temps, manteniu l'interruptor d'aigua, especialment abans de l'hivern, substituïu oportunament l'interruptor danyat, no amb cargols, pals, draps, etc.

9.Obre la tapa del dipòsit quan s'alliberi aigua.

Si no obriu la coberta del dipòsit d'aigua, tot i que l'aigua de refrigeració pot sortir de la part, amb la reducció de l'aigua del radiador, perquè el dipòsit d'aigua està tancat, produirà un cert buit i el flux d'aigua s'alentirà o s'aturarà de manera que l'aigua no està neta i les parts congelades a l'hivern.

10.Aigua de calefacció d'hivern.

A l'hivern fred, el generador és difícil començar.Si s'afegeix aigua freda abans de començar, és fàcil congelar-se a la cambra de llançament del dipòsit d'aigua i a la canonada d'entrada d'aigua en el procés d'afegir aigua o quan l'aigua no s'inicia a temps, donant lloc a una circulació d'aigua i fins i tot al dipòsit d'aigua. està esquerdat.Afegir aigua calenta, d'una banda, pot augmentar la temperatura del motor per facilitar l'arrencada;D'altra banda, el fenomen de congelació anterior es pot evitar en la mesura del possible.

11.El motor ha d'estar al ralentí després de la descàrrega d'aigua a l'hivern.

A l'hivern fred, hauríeu d'alliberar-vos dins de l'aigua de refrigeració del motor engegant el motor al ralentí durant uns minuts, principalment perquè després de la bomba d'aigua i altres parts pot haver-hi una mica d'humitat residual, després de tornar a engegar, al lloc com ara la temperatura corporal. pot assecar les bombes d'humitat residual, assegureu-vos que no hi hagi aigua al motor per evitar la congelació de la bomba i el trencament del segellat de l'aigua causat pel fenomen de fuites.

Si voleu saber més sobre el grup electrògen dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.