Правильний спосіб заливання води в бачок радіатора генератора 200 кВт

Резервуар для води Дизельний генератор 200кВт установка відіграє значну роль у розсіюванні тепла всього корпусу генераторної установки.Якщо резервуар для води використовується неналежним чином, це призведе до значної шкоди дизельному двигуну та генератору, і навіть може призвести до виходу з ладу дизель-генераторної установки, якщо це серйозно.Тому правильне використання бака дизель-генераторної установки дуже важливо, ми познайомимо вас, як правильно додавати воду в бак дизель-генераторної установки.

1. Вибирайте чисту, м’яку воду.

У м’якій воді зазвичай є дощова, снігова вода, річкова вода тощо, ця вода містить менше мінеральних речовин, придатних для використання в двигуні.А вміст мінеральних речовин у колодязі, джерельній воді та водопровідній воді високий, ці мінерали легко осідають на стінці резервуара, водяній сорочці та стінці каналу при нагріванні та утворюють накип та корозію, що призводить до здатність двигуна розсіювати тепло стає поганою, і це легко призведе до перегріву двигуна.Додана вода має бути чистою, оскільки вона містить домішки, які можуть засмічувати водні шляхи та посилювати знос робочих коліс насоса та інших компонентів.Якщо використовується жорстка вода, її необхідно попередньо пом'якшити, зазвичай шляхом нагрівання та додавання лугу (частіше каустичної соди).

2. Не починайте, а потім додайте воду.

Деякі користувачі взимку для полегшення запуску або через те, що джерело води знаходиться далеко, тому вони часто починають першим після додавання води, цей метод дуже шкідливий.Після сухого запуску двигуна, оскільки в корпусі двигуна немає охолоджувальної води, компоненти двигуна швидко нагріваються, особливо температура головки блоку циліндрів і водяної сорочки поза інжектором дизельного двигуна є особливо високою.Якщо в цей час додати охолоджуючу воду, головка блоку циліндрів і водяна сорочка схильні до тріщин або деформації через раптове охолодження.Коли температура двигуна надто висока, слід спочатку зняти навантаження на двигун, а потім працювати на холостому ходу на низькій швидкості.Коли температура води буде нормальною, слід додати охолоджуючу воду.

3. Вчасно додайте м’яку воду.

Після додавання антифризу в резервуар для води, якщо буде виявлено, що рівень води в резервуарі для води знижується, задля забезпечення відсутності витоку вам потрібно лише додати чисту м’яку воду (краще дистильовану), оскільки температура кипіння антифризу гліколевого типу є високим, випаровування – це вода в антифризі, тому вам не потрібно додавати антифриз, а лише м’яку воду.Варто зазначити: ніколи не додавайте непом'якшену жорстку воду.

4. Висока температура не повинна негайно скидати воду.

Перед вимкненням двигуна, якщо температура двигуна дуже висока, ви не повинні негайно зупиняти воду, а слід розвантажити його, щоб він працював на холостому ходу.Користувачі повинні залишитися знову, коли температура води знизиться до 40-50 ℃ води, щоб запобігти контакту з водою блоку циліндрів, головки циліндрів, температури зовнішньої поверхні водяної сорочки внаслідок раптового падіння води, різкого стиснення та температури всередині блоку циліндрів. дуже висока, вузька.Блок циліндрів і головку блоку циліндрів легко зламати через велику різницю температур всередині і зовні.

5.Антифриз повинен бути якісним.

Зараз якість антифризів на ринку неоднакова, багато неякісні.Якщо антифриз не містить консервантів, він серйозно роз'їдає головку циліндра двигуна, водяну сорочку, радіатор, водонепроникне кільце, гумові деталі та інші компоненти та утворює велику кількість накипу, через що двигун погано відводить тепло, що призведе до поломки двигуна. збій перегріву.Тому потрібно вибирати продукцію звичайних виробників.

6. Під час кип'ятіння не допускати ошпарювання.

Після того, як резервуар для води закип’ятить, не відкривайте кришку резервуара для води наосліп, щоб запобігти опікам.Правильний спосіб: попрацювати деякий час на холостому ходу, а потім вимкнути генератор, дочекатися зниження температури двигуна, падіння тиску в баку для води, а потім відкрутити кришку бака для води.Відкручуючи кришку коробки, накрийте її рушником або протріть тканиною, щоб запобігти розбризкуванню гарячої води та пари на обличчя та тіло.Не дивіться вниз на головку резервуара для води, відкрутіть швидко після руки, щоб не було тепла, пари, потім зніміть кришку резервуара для води, суворо уникайте опіків.

7. Своєчасно зливайте антифриз для зменшення корозії.

Незалежно від того, чи це звичайний антифриз чи антифриз тривалої дії, коли температура стає високою, його слід вчасно випустити, щоб запобігти корозії деталей.Оскільки в антифриз додані консерванти можуть збільшити тривалість використання та поступово зменшити або вийти з ладу, більше того, деякі просто не додають консерванти, це матиме дуже сильну корозійну дію на деталі, тому їх потрібно своєчасно вивільняти відповідно до температури. ситуації, антифризу, а після випуску антифризу охолодження лінії проведення ретельного очищення.

8. Регулярно міняйте воду та чистіть труби.

Часто в охолоджувальній воді не рекомендується, оскільки охолоджуюча вода протягом певного періоду часу після використання, мінерали мають опад, якщо вода не дуже брудна, може зупинитися лінія та радіатор, нелегко замінити, тому що навіть якщо нова зміна пом’якшення охолоджувальної води, але також містить певні мінерали, ці мінерали можуть осідати на місці, наприклад водяну сорочку та утворювати накип, воду міняйте набагато частіше. Чим більше мінералів випадає в осад, тим товщі накип, тому охолоджуючу воду слід замінити. регулярно відповідно до фактичної ситуації.Під час заміни трубку охолодження слід очистити.Миючу рідину можна приготувати з каустичної соди, гасу та води.Одночасно обслуговуйте водяний вимикач, особливо перед зимою, своєчасно замінюйте пошкоджений вимикач, а не болтами, палицями, ганчірками тощо.

9. Відкрийте кришку резервуара, коли зливаєте воду.

Якщо ви не відкриєте кришку резервуара для води, хоча охолоджуюча вода може витікати з частини, із зменшенням води в радіаторі, оскільки резервуар для води закрито, виникне певний вакуум, і потік води сповільниться або припиниться, тому вода не чиста і замерзлі частини взимку.

10. Зимовий підігрів води.

У холодну зиму генератор важко почати.Якщо холодна вода додана перед запуском, вона легко замерзне в пусковій камері резервуара для води та вхідній трубі води в процесі додавання води або коли воду не запущено вчасно, що призведе до циркуляції води та навіть до резервуара для води є тріснутим.Додавання гарячої води, з одного боку, може підвищити температуру двигуна для полегшення запуску;З іншого боку, вищезгаданого явища замерзання можна уникнути, наскільки це можливо.

11. Взимку після зливу води двигун повинен працювати на холостому ходу.

У холодну зиму ви повинні бути випущені в охолоджуючу воду двигуна, запустивши двигун на холостому ходу протягом декількох хвилин, це головним чином тому, що після водяного насоса та інших частин може бути деяка залишкова волога, після повторного запуску, на місці, наприклад, температура тіла може висушити насоси від залишкової вологи, переконайтеся, що в двигуні немає води, щоб запобігти замерзанню насоса та розриву гідрозатвору через явище витоку.

Якщо ви хочете дізнатися більше про дизель-генераторну установку, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.