Fachtóirí a Dhéanann Tionchar ar an bPéire Neodrach de Ghineadóirí Dúbailte

Is gnách go mbíonn suíomh seafta ionchuir an trealaimh tiomána a chuirtear le chéile go cianda níos airde ná príomh-seafta an ghineadóra díosail.Cúitíonn sé seo do leathnú teirmeach ingearach, droop flywheel agus príomh-imthacaí scannán ola a fheabhsú an fhearsaid.Tá na coinníollacha seo ina chúis le seasamh coibhneasta an fhearsaid agus an ais ionchuir trealaimh a athrú idir an stát statach agus reatha.

1. Rothlaíonn seafta rotor an ghineadóra imréitigh imthacaí agus crankshaft an ghineadóra díosail timpeall a lárlínte imthacaí faoi seach, agus mar sin ba cheart go mbeadh a lárlínte comhtharlaitheach.Déantar ailíniú gan stad, nuair a thacaítear leis an gcromán ag bun a imthacaí.Níl an crankshaft sa suíomh seo tráth na hoibríochta.Déanann brú pléasctha, fórsa lártheifeacha, agus brú ola inneall díosail iarracht an chromán a ardú ionas go rothlaíonn an roth eitilt timpeall a lárionaid dhílis.Go ginearálta, úsáideann an gléas tiomáinte imthacaí liathróid nó imthacaí sorcóir, nach n-athraíonn a n-ais uainíochta i gcoinníollacha statacha agus oibriúcháin.

2. Drooping roth cuil Gineadóir díosail ag an gcuid eile, beidh an meáchan glan ar an flywheel agus cúplála Bend an fhearsaid.Ní mór an éifeacht seo a chúiteamh san ailíniú toisc go bhféadfadh an poll treorach nó an roth rothlaithe a bheith níos ísle ná lárlíne iarbhír an imthacaí crankshaft sa phróiseas ailínithe.Molann Cummings mar sin go ndéanfaí ailíniú a sheiceáil nuair a shuiteáiltear an cúpláil.

3. Is é an chasmhóimint droim ar ais an ghineadóra díosail i dtreo uainíochta ais choibhneasta agus treocht uainíochta an fheiste tiomáinte i dtreo rothlú ais an chasmhóiminte droim ar ais.Méadóidh sé go nádúrtha leis an ualach, chomh maith le creathadh a chur faoi deara.Ní bhraitheann an tonnchrith seo ag luas díomhaoin ach is féidir é a mhothú ar ualach.Tá sé seo de bharr go ginearálta mar gheall ar neart neamhleor an bonn faoin bhfeidhm frith-chasmhóiminte, rud a fhágann go bhfuil an bonn ró-shraonadh, agus mar sin ag athrú ailíniú an lárlíne.Tá éifeacht aige seo le diall lárlíne taobh le taobh.Imíonn an diall nuair a bhíonn an gineadóir díosail díomhaoin (gan ualach) nó nuair a stoptar síos.

4. Leathnú teirmeach Nuair a shroicheann an gineadóir díosail agus an gineadóir an teocht oibre, déantar leathnú teirmeach nó leathnú teirmeach a tháirgeadh.Leathnaíonn sé go hingearach agus go cothrománach ag an am céanna.Tarlaíonn leathnú ingearach idir cosa gléasta an chomhpháirte agus a lárlínte rothlacha faoi seach.Braitheann méid an leathnaithe seo ar an ábhar a úsáidtear, an t-ardú teochta a tharlaíonn, agus an fad ingearach ó lár an rothlaithe go dtí an chos gléasta.Is éard atá i gceist le cúiteamh ingearach ná an gléas lárnaithe a choigeartú go luach neamh-nialas.Cuirtear moill ar leathnú teirmeach cothrománach an fhearsaid ó iompar sá an ghineadóra díosail go dtí an taobh eile.Cuirtear an leathnú teirmeach seo san áireamh nuair a bhíonn an gléas ceangailte leis an gceann seo den ghineadóir díosail.

Is beag an úsáid leathnaithe seo má tá an tiomáint boltáilte go dtí an bloc gineadóra díosail, ós rud é go leathnaíonn an bloc agus an crankshaft thart ar an ráta céanna.Féadfar cúiteamh cothrománach a dhéanamh trí bhíthin cúplála a cheadaíonn gluaiseacht choibhneasta leordhóthanach idir an tiomántán agus an fheiste tiomáinte.Agus an gléas á chur le chéile, ba cheart aird a thabhairt ar leathnú teirmeach cothrománach isteach i limistéar oibre an chúplála, gan a bheith ar shiúl uaidh.Seachas sin, cuirfidh sé faoi deara go ndéanfar ró-ualach ar imthacaí sá an phríomhseafta, agus nó go ndéanfar damáiste don chúpláil.Má tá imréiteach deiridh fós ag an crankshaft nuair a aimsítear an gineadóir díosail sa stát te, ba cheart go leor imréiteach a fhágáil sa stát fuar.Le tiomáint crankshaft tosaigh, féadfaidh an léamh méadar dhiailiú a thaispeáint go bhfuil an seafta tiomáinte níos ísle ná an gineadóir díosail.Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an méadar dhiailiú suite ar an seafta tiomáinte, ní ar an gineadóir díosail, agus mar gheall ar thógáil an chúplála, tá pointe tagartha an mhéadair dhiailiú droim ar ais.Tá trí cinn, i bpróiseas an phríomhfheiste suiteáilte sa fhráma, is gá an obair ailínithe deiridh a dhéanamh.Ba chóir an gineadóir díosail a líonadh le hola agus uisce agus i stát oibríochta réidh.Ní mór mí-ailíniú idir gineadóirí díosail agus gach trealamh meicniúil a íoslaghdú.Ailíniú míchruinn ar an tiomáint is cúis le go leor teipeanna crankshaft agus imthacaí.Ag teocht oibriúcháin agus faoi ualach, cruthaíonn mí-ailíniú creathadh agus/nó luchtú struis i gcónaí.Toisc nach bhfuil aon bhealach cruinn agus indéanta chun neodracht ailíniú na gineadóirí díosail a oibriú ag teocht oibriúcháin an ghineadóra díosail agus a oibríonn faoi ualach a thomhas, ní mór gach nós imeachta ailínithe Cummins a dhéanamh nuair a stoptar an gineadóir díosail agus an gineadóir díosail agus go léir tiomáinte. tá trealamh ag feidhmiú ag teocht chomhthimpeallach.Nuair nach bhfuil an méadar dhiailiú á léamh, cuir an gléas tiomáinte ina seasamh deiridh chomh fada agus is féidir.Déanfar tiús íosta 0.76 mm agus tiús uasta 3.2 mm a fheistiú faoi gach dromchla gléasta den fheiste tiomáinte.Úsáid scriúnna leibhéalta agus lárnaithe chun an gléas tiomáinte a bhogadh.Le haghaidh ailíniú fuar, tá an gineadóir suite beagán níos airde ná an gineadóir díosail mar chúiteamh ar leathnú teirmeach, imréiteach imthacaí agus sagging flywheel.Ceithre, suiteáil an chúplála sa chothabháil, ní mór na comhpháirteanna solúbtha cúplála eile a bhaint.Is féidir le "rigidity" na gcomhpháirteanna léamh lárnaithe cruinn a chosc.Tar éis cúpláin eile a bhaint, ní mór na heilimintí tiomána agus tiomáinte den chúpláil a iompú le chéile le linn iniúchta ailínithe.Is féidir leis seo an aghaidh deiridh nó an balla poll a chosc ó chodanna, rud a fhágann earráid léamh an mhéadair dhiailiú.Nuair a dhéantar na heilimintí a iompú le chéile, ní léireoidh léamh an mhéadair dhiailiú ach mí-ailíniú an fheiste.Cúig, an oibríocht ailínithe deiridh le tacaíocht dhá mhéadar dhiailiú chun an poll agus an fritháireamh dromchla a thomhas ag an am céanna.Taifead suíomh ceart na léitheoireachta neodrach.Sula léann tú an aghaidh deiridh, cinntigh go bhfuil an sá ag gníomhú ar na foircinn crankshaft i gcónaí sa treo céanna.Socraigh an dá mhéadar dhiailiú go nialas ag an mbarr agus tóg léamha gach 90O (1.5 raidian).Cas an gineadóir díosail chun an córas iomlán a chasadh.Nuair a shroicheann an gineadóir atá ag gluaiseacht an ceanglas maidir le lárionad aghaidh deiridh cruinn, seiceáil an t-ailíniú poll agus vice versa.Ba cheart ailíniú cúplála a thástáil arís tar éis coigeartú deiridh gasket agus géarú bolt.Nuair a shroicheann an gléas an teocht oibriúcháin.

CUMHACHT DINGBO tá monaróir sraith gineadóir díosail, bunaíodh an chuideachta i 2017. Mar mhonaróir gairmiúil, tá DINGBO POWER dírithe ar genset ardchaighdeáin le blianta fada anuas, ag clúdach Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi srl, tá raon cumas cumhachta ó 20kw go 3000kw, lena n-áirítear cineál oscailte, cineál ceannbhrat adh, cineál coimeádáin, cineál leantóra soghluaiste.Go dtí seo, DINGBO POWER genset h