Mambo Yanayoathiri Jozi ya Neutral ya Jenereta zenye kuzaa Mbili

Msimamo wa shimoni la pembejeo la vifaa vya kuendesha gari vilivyokusanyika kwa mbali ni kawaida zaidi kuliko shimoni kuu la jenereta ya dizeli.Hii hufidia upanuzi wa wima wa mafuta, droop ya flywheel na uboreshaji mkuu wa filamu ya kuzaa ya mafuta ya spindle.Hali hizi husababisha nafasi ya jamaa ya spindle na mhimili wa pembejeo wa vifaa kubadilika kati ya hali tuli na inayoendesha.

1. Shaft ya rota ya jenereta ya kibali cha kuzaa na crankshaft ya jenereta ya dizeli huzunguka mistari yao ya katikati ya kuzaa, kwa hivyo mistari yao ya katikati inapaswa kuwa sanjari.Alignment unafanywa katika mapumziko, wakati crankshaft ni mkono chini ya fani zake.Crankshaft haipo katika nafasi hii wakati wa operesheni.Shinikizo la kupasuka, nguvu ya katikati, na shinikizo la mafuta ya injini ya dizeli vyote hujaribu kuinua crankshaft ili flywheel izunguke katikati yake halisi.Kwa ujumla, kifaa kinachoendeshwa kinatumia fani za mpira au fani za roller, ambazo hazibadili mhimili wao wa mzunguko katika hali ya tuli na ya uendeshaji.

2. Flywheel drooping Jenereta ya dizeli wakati wa kupumzika, uzito wavu wa flywheel na kuunganisha utapiga spindle.Athari hii lazima ilipwe katika mpangilio kwa sababu inaweza kusababisha shimo la mwongozo au od inayozunguka ya flywheel kuwa chini kuliko mstari halisi wa katikati wa kuzaa kwa crankshaft katika mchakato wa upatanishi.Kwa hivyo Cummings inapendekeza kwamba upatanishi uangaliwe wakati uunganishaji umewekwa.

3. torati ya nyuma ya jenereta ya dizeli katika mwelekeo wa mzunguko wa mhimili wa jamaa na mwelekeo wa mzunguko wa kifaa kinachoendeshwa katika mwelekeo wa mzunguko wa mhimili ni torque ya nyuma.Kwa kawaida itaongezeka kwa mzigo, na pia kusababisha vibration.Mtetemo huu hausikiki kwa kasi ya kufanya kazi lakini unaweza kuhisiwa ukiwa umepakia.Hii kwa ujumla husababishwa na uthabiti wa kutosha wa msingi chini ya kitendakazi cha kizuia torque, na kusababisha mchepuko mwingi wa msingi, na hivyo kubadilisha upangaji wa mstari wa katikati.Hii ina athari ya mkengeuko wa mstari wa kati wa kati hadi upande.Kupotoka hupotea wakati jenereta ya dizeli haifanyi kazi (hakuna mzigo) au kuzima.

4. Upanuzi wa joto Wakati jenereta ya dizeli na jenereta kufikia joto la kazi, upanuzi wa joto au upanuzi wa joto hutolewa.Inapanua kwa wima na kwa usawa kwa wakati mmoja.Upanuzi wa wima hutokea kati ya sehemu ya miguu ya kupachika na vituo vyao vinavyozunguka.Ukubwa wa upanuzi huu unategemea nyenzo zinazotumiwa, ongezeko la joto ambalo hutokea, na umbali wa wima kutoka katikati ya mzunguko hadi kwenye mguu unaoongezeka.Fidia ya wima inahusisha kurekebisha kifaa kinachoweka katikati hadi thamani isiyo ya sifuri.Upanuzi wa usawa wa joto wa spindle hucheleweshwa kutoka kwa msukumo wa jenereta ya dizeli hadi mwisho mwingine.Upanuzi huu wa joto huzingatiwa wakati kifaa kinaunganishwa na mwisho huu wa jenereta ya dizeli.

Matumizi haya ya upanuzi ni kidogo ikiwa kiendeshi kimefungwa kwa kizuizi cha jenereta ya dizeli, kwani block na crankshaft hupanuka kwa takriban kiwango sawa.Fidia ya usawa inaweza kufanywa kwa njia ya kuunganisha ambayo inaruhusu mwendo wa kutosha wa jamaa kati ya gari na kifaa kinachoendeshwa.Wakati wa kukusanya kifaa, kuzingatia inapaswa kutolewa kwa upanuzi wa usawa wa joto kwenye eneo la kazi la kuunganisha, sio mbali nayo.Vinginevyo, itasababisha fani ya kutia ya shimoni kuu kuwa imejaa, na au kuunganisha kuharibiwa.Ikiwa crankshaft bado ina kibali cha mwisho wakati jenereta ya dizeli imegunduliwa katika hali ya joto, kibali cha kutosha kinapaswa kuachwa katika hali ya baridi.Na gari la mbele la crankshaft, usomaji wa mita ya piga inaweza kuonyesha kuwa shimoni inayoendeshwa iko chini kuliko jenereta ya dizeli.Hii ni kutokana na ukweli kwamba mita ya kupiga simu imewekwa kwenye shimoni inayoendeshwa, si kwenye jenereta ya dizeli, na kutokana na ujenzi wa kuunganisha, hatua ya kumbukumbu ya mita ya piga inabadilishwa.Tatu, katika mchakato wa kifaa kuu ni imewekwa katika sura, ni muhimu kufanya kazi ya mwisho ya alignment.Jenereta ya dizeli inapaswa kujazwa na mafuta na maji na katika hali ya uendeshaji tayari.Ulinganifu kati ya jenereta za dizeli na vifaa vyote vinavyoendeshwa na mitambo lazima kupunguzwa.Makosa mengi ya crankshaft na kuzaa husababishwa na mpangilio usio sahihi wa gari.Katika halijoto ya kufanya kazi na chini ya mzigo, upangaji usiofaa daima husababisha vibration na/au upakiaji wa mkazo.Kwa sababu hakuna njia sahihi na inayowezekana ya kupima usawa wa usawa wa jenereta za dizeli zinazofanya kazi kwa joto la uendeshaji la jenereta ya dizeli na kufanya kazi chini ya mzigo, taratibu zote za upatanishi wa Cummins lazima zifanyike wakati jenereta ya dizeli imesimamishwa na jenereta ya dizeli na yote yanayoendeshwa. vifaa vinafanya kazi kwa joto la kawaida.Wakati mita ya kupiga simu haijasomwa, weka kifaa kinachoendeshwa katika nafasi yake ya mwisho iwezekanavyo.Unene wa chini wa 0.76 mm na unene wa juu wa 3.2 mm utawekwa chini ya kila uso unaowekwa wa kifaa kinachoendeshwa.Tumia skrubu za kusawazisha na kuweka katikati ili kusogeza kifaa kinachoendeshwa.Kwa upatanishi wa baridi, jenereta huwekwa juu kidogo kuliko jenereta ya dizeli ili kufidia upanuzi wa joto, kibali cha kuzaa na sagging ya flywheel.Nne, ufungaji wa kuunganisha katika matengenezo, vipengele vinavyoweza kubadilika vya kuunganisha vingine vinapaswa kuondolewa."Rigidity" ya vipengele inaweza kuzuia usomaji sahihi wa centering.Baada ya kuondoa viunganisho vingine, viendeshi na vipengele vinavyoendeshwa vya kuunganisha lazima vigeuzwe pamoja wakati wa ukaguzi wa upatanishi.Hii inaweza kuzuia uso wa mwisho au ukuta wa shimo kutoka kwa sehemu, na kusababisha makosa ya usomaji wa mita ya piga.Vipengee vinapogeuzwa pamoja, usomaji wa mita ya piga utaonyesha tu mpangilio mbaya wa kifaa.Tano, operesheni ya mwisho ya upatanishi na usaidizi wa mita mbili za piga ili kupima shimo na kukabiliana na uso kwa wakati mmoja.Rekodi msimamo sahihi wa usomaji wa upande wowote.Kabla ya kusoma uso wa mwisho, hakikisha kwamba msukumo unaofanya kazi kwenye ncha za crankshaft daima uko katika mwelekeo sawa.Weka mita mbili za kupiga simu hadi sufuri juu na usomaji kila 90O (radians 1.5).Geuza jenereta ya dizeli ili kugeuza mfumo mzima.Wakati jenereta ya kusonga inafikia mahitaji ya kituo sahihi cha uso wa mwisho, angalia usawa wa shimo na kinyume chake.Mpangilio wa kuunganisha unapaswa kupimwa tena baada ya marekebisho ya mwisho ya gasket na kuimarisha bolt.Wakati kifaa kinafikia joto la uendeshaji.

NGUVU YA DINGBO ni mtengenezaji wa seti ya jenereta ya dizeli, kampuni ilianzishwa mwaka 2017. Kama mtengenezaji wa kitaaluma, DINGBO POWER imezingatia genset ya ubora wa juu kwa miaka mingi, kufunika Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi n.k, aina ya uwezo wa nishati ni kutoka 20kw hadi 3000kw, ambayo inajumuisha aina iliyo wazi, aina ya mwavuli wa kimya, aina ya kontena, aina ya trela ya rununu.Kufikia sasa, DINGBO POWER genset h