ਡਬਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।

1. ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਰਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕੇ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੰਤਰ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ।

2. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰੌਪਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਓਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਮਿੰਗਜ਼ ਇਸਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

3. ਸਾਪੇਖਿਕ ਧੁਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਰਿਵਰਸ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਰਿਵਰਸ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੇਕਾਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਟਾਰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੇਸ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਫੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਭਟਕਣਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੈਰ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਰਟੀਕਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇਸ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਦਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦੇ ਹਨ।ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਿਤਿਜੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਜੇਕਰ ਗਰਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਲਾਇਆ ਸ਼ਾਫਟ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ, ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਿੰਨ, ਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅੰਤਮ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਿੰਸ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਪਕਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।0.76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ 3.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਹਰੇਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੈਵਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਕੋਲਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੱਗਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।ਚਾਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਹੋਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਭਾਗਾਂ ਦੀ "ਕਠੋਰਤਾ" ਸਹੀ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹੋਰ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਜਾਂ ਮੋਰੀ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ।ਪੰਜ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਦੋ ਡਾਇਲ ਮੀਟਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।ਨਿਰਪੱਖ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੋ ਡਾਇਲ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ 90O (1.5 ਰੇਡੀਅਨ) 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਲਓ।ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਮੂਵਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੀਕ ਐਂਡ ਫੇਸ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ.ਅੰਤਮ ਗੈਸਕੇਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਪਲਿੰਗ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2017 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਿਂਗਬੋ ਪਾਵਰ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਜੈਨਸੈੱਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਿੰਸ, ਵੋਲਵੋ, ਪਰਕਿਨਸ, ਡਿਊਟਜ਼, ਵੇਚਾਈ, ਯੂਚਾਈ, SDEC, MTU, ਰਿਕਾਰਡੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਵੂਸ਼ੀ ਆਦਿ, ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਂਜ 20kw ਤੋਂ 3000kw ਤੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੀ ਕਿਸਮ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਕੈਨੋਪੀ ਕਿਸਮ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, DINGBO POWER genset h