Фактори, що впливають на нейтральну пару двопідшипникових генераторів

Розташування вхідного вала дистанційно зібраного приводного обладнання зазвичай вище головного вала дизель-генератора.Це компенсує вертикальне теплове розширення, провисання маховика та посилення масляної плівки головного підшипника шпинделя.Ці умови викликають зміну відносного положення шпинделя та вхідної осі обладнання між статичним і робочим станом.

1. Вал ротора генератора зазору підшипників і колінчастий вал дизель-генератора обертаються навколо відповідних осьових ліній підшипників, тому їх осьові лінії повинні збігатися.Центрування здійснюється в стані спокою, коли колінчастий вал спирається на підшипники знизу.Колінчастий вал під час роботи не знаходиться в цьому положенні.Тиск розриву, відцентрова сила та тиск масла в дизельному двигуні намагаються підняти колінчастий вал так, щоб маховик обертався навколо свого справжнього центру.Як правило, в приводному пристрої використовуються шарикопідшипники або роликопідшипники, які не змінюють своєї осі обертання в статичних і робочих умовах.

2. Зависання маховика Дизельний генератор у стані спокою чиста вага маховика та муфти згинає шпиндель.Цей ефект необхідно компенсувати під час центрування, оскільки це може призвести до того, що напрямний отвір або маховик обертатимуться нижче, ніж фактична осьова лінія підшипника колінчастого вала в процесі центрування.Тому Каммінгс рекомендує перевіряти центрування під час встановлення муфти.

3. Зворотний крутний момент дизель-генератора в напрямку відносного обертання осі та тенденція обертання веденого пристрою в напрямку обертання осі є зворотним крутним моментом.Вона, природно, буде збільшуватися з навантаженням, а також викликати вібрацію.Ця вібрація не відчувається на холостому ході, але може відчуватися під час навантаження.Як правило, це спричинено недостатньою міцністю основи під дією функції запобігання крутному моменту, що призводить до надмірного прогину основи, таким чином змінюючи вирівнювання центральної лінії.Це має ефект відхилення центральної лінії збоку в бік.Відхилення зникає, коли дизель-генератор простоює (без навантаження) або вимкнений.

4. Теплове розширення Коли дизель-генератор і генератор досягають робочої температури, відбувається теплове розширення або теплове розширення.Він одночасно розширюється вертикально і горизонтально.Вертикальне розширення відбувається між ніжками кріплення компонента та їхніми відповідними обертовими осьовими лініями.Розмір цього розширення залежить від використовуваного матеріалу, підвищення температури, яке відбувається, і вертикальної відстані від центру обертання до опори кріплення.Вертикальна компенсація передбачає налаштування центруючого пристрою на ненульове значення.Горизонтальне теплове розширення шпинделя затримується від упорного підшипника дизель-генератора до іншого кінця.Це теплове розширення враховується, коли пристрій підключається до цього кінця дизель-генератора.

Це використання розширення незначне, якщо привід прикріплений до блоку дизель-генератора, оскільки блок і колінчастий вал розширюються приблизно з однаковою швидкістю.Горизонтальна компенсація може бути виконана за допомогою з’єднання, яке забезпечує достатній відносний рух між приводом і приводним пристроєм.При складанні пристрою слід враховувати горизонтальне теплове розширення в робочу зону муфти, а не від неї.Інакше це призведе до перевантаження упорного підшипника головного вала та/або до пошкодження муфти.Якщо колінчастий вал все ще має кінцевий зазор, коли дизель-генератор виявлено в гарячому стані, слід залишити достатній зазор у холодному стані.При передньому приводі колінчастого вала показання лічильника можуть показувати, що ведений вал знаходиться нижче, ніж дизель-генератор.Це пов'язано з тим, що стрілочний лічильник встановлений на веденому валу, а не на дизель-генераторі, а завдяки конструкції муфти репер стрілочного лічильника перевернутий.Три, в процесі установки основного пристрою в раму, необхідно провести остаточні роботи по вирівнюванню.Дизель-генератор повинен бути заповнений маслом і водою і знаходиться в стані готовності до роботи.Невідповідність між дизель-генераторами та всім механічним обладнанням має бути зведена до мінімуму.Багато поломок колінчастого вала і підшипників виникають через неправильне центрування приводу.При робочій температурі та під навантаженням невідповідність завжди викликає вібрацію та/або навантаження.Оскільки не існує точного та можливого способу вимірювання нейтральності вирівнювання дизель-генераторів, що працюють при робочій температурі дизель-генератора та працюють під навантаженням, усі процедури вирівнювання Cummins необхідно виконувати, коли дизель-генератор зупинено, а дизель-генератор та всі приводи обладнання працює при температурі навколишнього середовища.Коли лічильник не зчитується, розташуйте керований пристрій у кінцевому положенні якнайдалі.Мінімальна товщина 0,76 мм і максимальна товщина 3,2 мм повинні бути встановлені під кожною монтажною поверхнею приводного пристрою.Використовуйте вирівнювальні та центрувальні гвинти, щоб перемістити керований пристрій.Для холодного центрування генератор встановлюється трохи вище, ніж дизель-генератор, щоб компенсувати теплове розширення, зазор підшипників і провисання маховика.По-четверте, встановлення муфти в технічне обслуговування, гнучкі компоненти іншої муфти повинні бути видалені.«Жорсткість» компонентів може перешкодити точному центруванню.Після зняття інших муфт ведучий і ведений елементи муфти необхідно повернути разом під час перевірки центрування.Це може запобігти деталі торця або стінки отвору, що призведе до помилки показань лічильника.Коли елементи повернуті разом, показання лічильника відображатимуть лише зміщення приладу.По-п’яте, остання операція вирівнювання з підтримкою двох циферблатів для вимірювання отвору та зміщення поверхні одночасно.Запишіть правильне положення нейтрального показання.Перш ніж зчитувати торець, переконайтеся, що сила тяги, що діє на кінці колінчастого вала, завжди в одному напрямку.Встановіть два лічильника циферблата на нуль у верхній частині та знімайте показання кожні 90O (1,5 радіан).Поверніть дизель-генератор, щоб повернути всю систему.Коли рухомий генератор досягає вимог точного центру торцевої поверхні, перевірте вирівнювання отворів і навпаки.Вирівнювання муфти слід перевірити ще раз після остаточного регулювання прокладки та затягування болтів.Коли пристрій досягне робочої температури.

СИЛА ДІНБО є виробником дизель-генераторної установки, компанію було засновано в 2017 році. Як професійний виробник, DINGBO POWER багато років зосереджується на високоякісних генераторах, охоплюючи Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi тощо, діапазон потужності становить від 20 кВт до 3000 кВт, який включає відкритий тип, безшумний тип навісу, тип контейнера, тип мобільного причепа.Поки що генераторна установка DINGBO POWER h