डबल-बेअरिंग जनरेटरच्या तटस्थ जोडीला प्रभावित करणारे घटक

दूरस्थपणे एकत्रित केलेल्या ड्रायव्हिंग उपकरणाची इनपुट शाफ्ट स्थिती सामान्यतः डिझेल जनरेटरच्या मुख्य शाफ्टपेक्षा जास्त असते.हे अनुलंब थर्मल विस्तार, फ्लायव्हील ड्रूप आणि स्पिंडलच्या मुख्य बेअरिंग ऑइल फिल्मच्या वाढीसाठी भरपाई देते.या परिस्थितींमुळे स्पिंडलची सापेक्ष स्थिती आणि उपकरणे इनपुट अक्ष स्थिर आणि चालू स्थितीमध्ये बदलतात.

1. बेअरिंग क्लिअरन्स जनरेटरचा रोटर शाफ्ट आणि डिझेल जनरेटरचा क्रँकशाफ्ट त्यांच्या संबंधित बेअरिंग सेंटरलाइन्सभोवती फिरतात, त्यामुळे त्यांच्या केंद्ररेषा योगायोगाने असाव्यात.जेव्हा क्रँकशाफ्टला त्याच्या बियरिंग्जच्या तळाशी आधार दिला जातो तेव्हा संरेखन विश्रांतीमध्ये केले जाते.क्रँकशाफ्ट ऑपरेशनच्या वेळी या स्थितीत नाही.ब्रस्ट प्रेशर, सेंट्रीफ्यूगल फोर्स आणि डिझेल इंजिन ऑइल प्रेशर हे सर्व क्रँकशाफ्ट उचलण्याचा प्रयत्न करतात जेणेकरून फ्लायव्हील त्याच्या खऱ्या केंद्राभोवती फिरते.सर्वसाधारणपणे, चालवलेले यंत्र बॉल बेअरिंग किंवा रोलर बेअरिंग्ज वापरते, जे स्थिर आणि ऑपरेशनल स्थितीत त्यांच्या रोटेशनची अक्ष बदलत नाहीत.

2. फ्लायव्हील झुकत आहे डिझेल जनरेटर विश्रांतीमध्ये, फ्लायव्हील आणि कपलिंगचे निव्वळ वजन स्पिंडलला वाकवेल.या परिणामाची भरपाई अलाइनमेंटमध्ये केली जाणे आवश्यक आहे कारण यामुळे मार्गदर्शक छिद्र किंवा फ्लायव्हील फिरते od संरेखन प्रक्रियेत क्रँकशाफ्ट बेअरिंगच्या वास्तविक मध्यरेषेपेक्षा कमी असू शकते.म्हणून कमिंग्ज शिफारस करतात की कपलिंग स्थापित केल्यावर संरेखन तपासले पाहिजे.

3. सापेक्ष अक्ष रोटेशनच्या दिशेने डिझेल जनरेटरचा रिव्हर्स टॉर्क आणि अक्ष रोटेशनच्या दिशेने चालविलेल्या यंत्राचा रोटेशन ट्रेंड म्हणजे रिव्हर्स टॉर्क.हे नैसर्गिकरित्या लोडसह वाढेल, तसेच कंपन निर्माण करेल.हे कंपन निष्क्रिय वेगाने जाणवत नाही परंतु भाराने जाणवू शकते.हे सामान्यतः अँटी-टॉर्क फंक्शन अंतर्गत बेसच्या अपुर्‍या ताकदीमुळे होते, परिणामी बेसचे जास्त विक्षेपण होते, त्यामुळे मध्य रेषा संरेखन बदलते.याचा साइड-टू-साइड सेंटरलाइन विचलनाचा प्रभाव आहे.जेव्हा डिझेल जनरेटर निष्क्रिय असतो (भार नसतो) किंवा बंद होतो तेव्हा विचलन अदृश्य होते.

4. थर्मल विस्तार जेव्हा डिझेल जनरेटर आणि जनरेटर कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचतात तेव्हा थर्मल विस्तार किंवा थर्मल विस्तार तयार होतो.हे एकाच वेळी अनुलंब आणि क्षैतिजरित्या विस्तारते.अनुलंब विस्तार घटक माउंटिंग पाय आणि त्यांच्या संबंधित फिरत्या केंद्ररेषा दरम्यान होतो.या विस्ताराचा आकार वापरलेल्या सामग्रीवर, तापमानात होणारी वाढ आणि रोटेशनच्या केंद्रापासून माउंटिंग पायापर्यंतचे उभ्या अंतरावर अवलंबून असते.अनुलंब भरपाईमध्ये केंद्रस्थानी डिव्हाइसला शून्य नसलेल्या मूल्यामध्ये समायोजित करणे समाविष्ट आहे.डिझेल जनरेटरच्या थ्रस्ट बेअरिंगपासून दुसऱ्या टोकापर्यंत स्पिंडलचा क्षैतिज थर्मल विस्तार होण्यास विलंब होतो.डिझेल जनरेटरच्या या टोकाशी डिव्हाइस जोडलेले असताना हा थर्मल विस्तार विचारात घेतला जातो.

जर ड्राईव्ह डिझेल जनरेटर ब्लॉकला बोल्ट केली असेल तर हा विस्तार वापर थोडा आहे, कारण ब्लॉक आणि क्रँकशाफ्टचा विस्तार अंदाजे समान दराने होतो.क्षैतिज भरपाई एका जोडणीद्वारे केली जाऊ शकते जी ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या यंत्रामध्ये पुरेशी सापेक्ष हालचाल करण्यास परवानगी देते.डिव्हाइस असेंबल करताना, कपलिंगच्या कार्यरत क्षेत्रामध्ये क्षैतिज थर्मल विस्ताराचा विचार केला पाहिजे, त्यापासून दूर नाही.अन्यथा, यामुळे मुख्य शाफ्टचे थ्रस्ट बेअरिंग ओव्हरलोड होईल आणि किंवा कपलिंग खराब होईल.डिझेल जनरेटर गरम अवस्थेत आढळून आल्यावर क्रँकशाफ्टला अंतिम मंजुरी असल्यास, थंड स्थितीत पुरेसा क्लिअरन्स सोडला पाहिजे.फ्रंट क्रँकशाफ्ट ड्राइव्हसह, डायल मीटर रीडिंग दर्शवू शकते की चालवलेला शाफ्ट डिझेल जनरेटरपेक्षा कमी आहे.हे डायल मीटर डिझेल जनरेटरवर नव्हे तर चालविलेल्या शाफ्टवर बसवलेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे आणि कपलिंगच्या बांधकामामुळे, डायल मीटर संदर्भ बिंदू उलटला आहे.तीन, फ्रेममध्ये मुख्य डिव्हाइस स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेत, अंतिम संरेखन कार्य करणे आवश्यक आहे.डिझेल जनरेटर तेल आणि पाण्याने भरलेले असावे आणि ते कार्यरत स्थितीत असावे.डिझेल जनरेटर आणि सर्व यांत्रिक उपकरणांमधील चुकीचे संरेखन कमी करणे आवश्यक आहे.अनेक क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंग बिघाड ड्राइव्हच्या चुकीच्या संरेखनामुळे होतात.ऑपरेटिंग तापमानात आणि लोड अंतर्गत, चुकीचे अलाइनमेंट नेहमी कंपन आणि/किंवा ताण लोडिंगला कारणीभूत ठरते.डिझेल जनरेटरच्या ऑपरेटिंग तापमानावर कार्यरत असलेल्या आणि लोडखाली कार्यरत असलेल्या डिझेल जनरेटरच्या संरेखन तटस्थतेचे मोजमाप करण्याचा कोणताही अचूक आणि व्यवहार्य मार्ग नसल्यामुळे, डिझेल जनरेटर बंद केल्यावर आणि डिझेल जनरेटर आणि सर्व चालविलेल्या सर्व कमिन्स संरेखन प्रक्रिया केल्या पाहिजेत. उपकरणे सभोवतालच्या तापमानात कार्यरत आहेत.डायल मीटरचे वाचन होत नसताना, चालवलेले उपकरण शक्य तितक्या अंतिम स्थितीत ठेवा.चालविलेल्या यंत्राच्या प्रत्येक आरोहित पृष्ठभागाखाली किमान 0.76 मिमी आणि कमाल 3.2 मिमी जाडी बसविली पाहिजे.चालवलेले उपकरण हलविण्यासाठी लेव्हलिंग आणि सेंटरिंग स्क्रू वापरा.थंड संरेखनासाठी, थर्मल विस्तार, बेअरिंग क्लीयरन्स आणि फ्लायव्हील सॅगिंगची भरपाई करण्यासाठी जनरेटर डिझेल जनरेटरपेक्षा किंचित उंच माउंट केला जातो.चार, देखभालीमध्ये कपलिंगची स्थापना, इतर कपलिंगचे लवचिक घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे.घटकांची "कठोरता" अचूक केंद्रीकरण वाचन टाळू शकते.इतर कपलिंग काढून टाकल्यानंतर, संरेखन तपासणी दरम्यान कपलिंगचे ड्राइव्ह आणि चालवलेले घटक एकत्र वळले पाहिजेत.हे भागांपासून शेवटचा चेहरा किंवा भोक भिंत रोखू शकते, परिणामी डायल मीटर रीडिंगमध्ये त्रुटी येते.जेव्हा घटक एकत्र केले जातात, तेव्हा डायल मीटर रीडिंग केवळ डिव्हाइसचे चुकीचे संरेखन दर्शवेल.पाच, एकाच वेळी छिद्र आणि पृष्ठभाग ऑफसेट मोजण्यासाठी दोन डायल मीटर समर्थनासह अंतिम संरेखन ऑपरेशन.तटस्थ वाचनाची योग्य स्थिती रेकॉर्ड करा.शेवटचा चेहरा वाचण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्टच्या टोकांवर काम करणारा जोर नेहमी त्याच दिशेने असल्याची खात्री करा.शीर्षस्थानी दोन डायल मीटर शून्यावर सेट करा आणि प्रत्येक 90O (1.5 रेडियन) रीडिंग घ्या.संपूर्ण यंत्रणा चालू करण्यासाठी डिझेल जनरेटर चालू करा.जेव्हा मूव्हिंग जनरेटर अचूक एंड फेस सेंटरच्या गरजेपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा भोक संरेखन तपासा आणि उलट तपासा.अंतिम गॅस्केट समायोजन आणि बोल्ट घट्ट केल्यानंतर कपलिंग संरेखन पुन्हा तपासले पाहिजे.जेव्हा डिव्हाइस ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचते.

डिंगबो पॉवर डिझेल जनरेटर सेटची निर्माता आहे, कंपनीची स्थापना 2017 मध्ये झाली होती. एक व्यावसायिक निर्माता म्हणून, DINGBO POWER ने कमिन्स, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo यांचा समावेश असलेल्या उच्च दर्जाच्या जेनसेटवर अनेक वर्षांपासून लक्ष केंद्रित केले आहे. , Wuxi इ., पॉवर क्षमता श्रेणी 20kw ते 3000kw पर्यंत आहे, ज्यामध्ये ओपन टाईप, सायलेंट कॅनोपी प्रकार, कंटेनर प्रकार, मोबाइल ट्रेलर प्रकार समाविष्ट आहे.आतापर्यंत, DINGBO POWER genset h