عوامل مؤثر بر جفت خنثی ژنراتورهای دوبلبرینگ

موقعیت شافت ورودی تجهیزات محرکی که از راه دور مونتاژ می شوند معمولاً بالاتر از شفت اصلی دیزل ژنراتور است.این انبساط حرارتی عمودی، افتادگی فلایویل و افزایش لایه روغن یاتاقان اصلی دوک را جبران می کند.این شرایط باعث می شود که موقعیت نسبی اسپیندل و محور ورودی تجهیزات بین حالت استاتیک و در حال اجرا تغییر کند.

1. شفت روتور ژنراتور ترخیص یاتاقان و میل لنگ ژنراتور دیزل حول خطوط مرکزی یاتاقان مربوطه خود می چرخند، بنابراین خطوط مرکزی آنها باید منطبق باشند.تراز کردن در حالت استراحت انجام می شود، زمانی که میل لنگ در پایین یاتاقان های خود پشتیبانی می شود.میل لنگ در زمان کار در این موقعیت قرار ندارد.فشار ترکیدگی، نیروی گریز از مرکز و فشار روغن موتور دیزل، همگی سعی می‌کنند میل لنگ را بلند کنند تا چرخ طیار حول مرکز واقعی خود بچرخد.به طور کلی، دستگاه رانده از بلبرینگ یا رولبرینگ استفاده می کند که در شرایط استاتیک و عملیاتی، محور چرخش خود را تغییر نمی دهد.

2. افتادگی فلایویل ژنراتور دیزلی در حالت استراحت، وزن خالص فلایویل و کوپلینگ، دوک را خم می کند.این اثر باید در تراز جبران شود زیرا می‌تواند منجر به پایین‌تر بودن سوراخ راهنما یا چرخش چرخ طیار از خط مرکزی واقعی یاتاقان میل لنگ در فرآیند تراز شود.بنابراین کامینگز توصیه می‌کند که هنگام نصب کوپلینگ، تراز را بررسی کنید.

3. گشتاور معکوس دیزل ژنراتور در جهت چرخش محور نسبی و روند چرخش دستگاه رانده در جهت چرخش محور گشتاور معکوس است.به طور طبیعی با بار افزایش می یابد و همچنین باعث لرزش می شود.این ارتعاش در سرعت بیکار احساس نمی شود اما در بار احساس می شود.این به طور کلی به دلیل استحکام ناکافی پایه تحت عملکرد ضد گشتاور ایجاد می شود که منجر به انحراف بیش از حد پایه می شود و در نتیجه تراز خط مرکزی تغییر می کند.این اثر انحراف خط مرکزی پهلو به پهلو دارد.هنگامی که دیزل ژنراتور بیکار باشد (بدون بار) یا خاموش شود، انحراف از بین می رود.

4. انبساط حرارتی هنگامی که دیزل ژنراتور و ژنراتور به دمای کار می رسند، انبساط حرارتی یا انبساط حرارتی تولید می شود.به صورت عمودی و افقی همزمان گسترش می یابد.انبساط عمودی بین پایه های نصب قطعات و خطوط مرکزی چرخان مربوطه آنها رخ می دهد.اندازه این انبساط به مواد مورد استفاده، افزایش دمایی که رخ می دهد و فاصله عمودی از مرکز چرخش تا پایه نصب بستگی دارد.جبران عمودی شامل تنظیم دستگاه مرکز به مقدار غیر صفر است.انبساط حرارتی افقی اسپیندل از یاتاقان رانش ژنراتور دیزل تا انتهای دیگر به تاخیر می افتد.هنگامی که دستگاه به این انتهای دیزل ژنراتور متصل می شود، این انبساط حرارتی در نظر گرفته می شود.

اگر درایو به بلوک ژنراتور دیزل پیچ شود، این استفاده از انبساط اندک است، زیرا بلوک و میل لنگ تقریباً با سرعت یکسان منبسط می شوند.جبران افقی ممکن است با استفاده از کوپلینگی انجام شود که امکان حرکت نسبی کافی بین درایو و دستگاه رانده شود.هنگام مونتاژ دستگاه، باید به انبساط حرارتی افقی در ناحیه کار کوپلینگ توجه شود، نه دور از آن.در غیر این صورت باعث بارگیری بیش از حد یاتاقان محور محور اصلی و یا آسیب رساندن به کوپلینگ می شود.اگر زمانی که دیزل ژنراتور در حالت گرم تشخیص داده شد، میل لنگ هنوز فاصله انتهایی داشته باشد، باید فاصله کافی در حالت سرد باقی بماند.با درایو میل لنگ جلو، قرائت کنتور ممکن است نشان دهد که محور محرک پایین تر از دیزل ژنراتور است.این به این دلیل است که شماره‌گیر روی محور محرک نصب می‌شود، نه روی دیزل ژنراتور، و به دلیل ساخت کوپلینگ، نقطه مرجع شماره‌گیر کنتور معکوس می‌شود.سه، در فرآیند نصب دستگاه اصلی در قاب، لازم است کار تراز نهایی انجام شود.دیزل ژنراتور باید با روغن و آب پر شود و در حالت آماده کار باشد.ناهماهنگی بین دیزل ژنراتورها و کلیه تجهیزات مکانیکی باید به حداقل برسد.بسیاری از خرابی های میل لنگ و یاتاقان ها به دلیل تراز نادرست درایو ایجاد می شود.در دمای عملیاتی و تحت بار، ناهماهنگی همیشه باعث ارتعاش و/یا بارگذاری استرس می شود.از آنجایی که هیچ روش دقیق و عملی برای اندازه گیری خنثی بودن تراز دیزل ژنراتورهایی که در دمای کارکرد دیزل ژنراتور کار می کنند و تحت بار کار می کنند وجود ندارد، تمام مراحل ترازسازی کامینز باید زمانی انجام شود که دیزل ژنراتور متوقف شده است و دیزل ژنراتور و همه رانده می شوند. تجهیزات در دمای محیط کار می کنند.هنگامی که صفحه شمارنده خوانده نمی شود، دستگاه رانده شده را تا آنجا که ممکن است در موقعیت نهایی خود قرار دهید.حداقل ضخامت 0.76 میلی متر و حداکثر ضخامت 3.2 میلی متر باید در زیر هر سطح نصب دستگاه محرک نصب شود.برای حرکت دادن دستگاه رانده از پیچ های تراز و مرکز استفاده کنید.برای تراز سرد، ژنراتور کمی بالاتر از دیزل ژنراتور نصب شده است تا انبساط حرارتی، فاصله یاتاقان و افتادگی چرخ طیار را جبران کند.چهار، نصب و راه اندازی کوپلینگ در تعمیر و نگهداری، اجزای انعطاف پذیر دیگر کوپلینگ باید حذف شود."سفتی" اجزا می تواند از خواندن دقیق مرکز جلوگیری کند.پس از برداشتن سایر کوپلینگ ها، درایو و عناصر محرک کوپلینگ باید در طول بازرسی تراز به یکدیگر بچرخند.این می‌تواند از روی دیواره انتهایی یا سوراخ‌ها از قطعات جلوگیری کند، و در نتیجه خطای قرائت شمارشگر را نشان دهد.هنگامی که عناصر با هم چرخانده می شوند، قرائت شمارشگر فقط ناهماهنگی دستگاه را منعکس می کند.پنج، عملیات تراز نهایی با پشتیبانی از دو شماره گیری متر برای اندازه گیری سوراخ و سطح افست در همان زمان.موقعیت صحیح قرائت خنثی را ثبت کنید.قبل از خواندن صفحه انتهایی، اطمینان حاصل کنید که نیروی رانشی که روی انتهای میل لنگ وارد می شود همیشه در یک جهت باشد.دو عدد شمارنده را در بالا روی صفر قرار دهید و هر 90O (1.5 رادیان) قرائت کنید.دیزل ژنراتور را بچرخانید تا کل سیستم بچرخد.هنگامی که ژنراتور متحرک به نیاز مرکز چهره انتهایی دقیق رسید، تراز سوراخ را بررسی کنید و بالعکس.تراز کوپلینگ باید پس از تنظیم نهایی واشر و سفت شدن پیچ دوباره آزمایش شود.هنگامی که دستگاه به دمای کار می رسد.

DINGBO POWER تولید کننده مجموعه دیزل ژنراتور است، این شرکت در سال 2017 تاسیس شد. به عنوان یک تولید کننده حرفه ای، DINGBO POWER سال ها بر روی ژنراتور با کیفیت بالا تمرکز کرده است و Cummins، Volvo، Perkins، Deutz، Weichai، Yuchai، SDEC، MTU، Ricardo را پوشش می دهد. ، Wuxi و غیره، محدوده ظرفیت توان از 20kw تا 3000kw است که شامل نوع باز، نوع سایبان بی صدا، نوع کانتینر، نوع تریلر متحرک است.تا کنون، ژنست DINGBO POWER h