Factores que afectan ao par neutro de xeradores de dobre rolamento

A posición do eixe de entrada do equipo de condución montado remotamente adoita ser máis alta que o eixe principal do xerador diésel.Isto compensa a expansión térmica vertical, a caída do volante e a mellora da película de aceite do rodamento principal do fuso.Estas condicións fan que a posición relativa do fuso e do eixe de entrada do equipo cambie entre o estado estático e en marcha.

1. O eixe do rotor do xerador de holgura de rodamentos e o cigüeñal do xerador diésel xiran ao redor das súas respectivas liñas centrais de rodamentos, polo que as súas liñas centrais deben ser coincidentes.O aliñamento realízase en repouso, cando o cigüeñal está apoiado na parte inferior dos seus rodamentos.O cigüeñal non está nesta posición no momento da operación.A presión de explosión, a forza centrífuga e a presión do aceite do motor diésel intentan levantar o cigüeñal para que o volante xire ao redor do seu verdadeiro centro.En xeral, o dispositivo accionado utiliza rodamentos de esferas ou de rolos, que non cambian o seu eixe de rotación en condicións estáticas e operativas.

2. Volante caído Xerador diésel en repouso, o peso neto do volante e do acoplamento dobrará o fuso.Este efecto debe ser compensado no aliñamento porque pode producir que o orificio de guía ou o volante de inercia sexa máis baixo que a liña central real do rodamento do cigüeñal no proceso de aliñamento.Cummings recomenda, polo tanto, que se comprobe o aliñamento cando se instale o acoplamento.

3. o par inverso do xerador diésel na dirección de rotación do eixe relativo e a tendencia de rotación do dispositivo impulsado na dirección de rotación do eixe é o par inverso.Naturalmente aumentará coa carga e provocará vibracións.Esta vibración non se sente ao ralentí senón que se pode sentir a carga.Isto xeralmente é causado pola resistencia insuficiente da base baixo a función anti-torque, o que resulta nunha desviación excesiva da base, cambiando así o aliñamento da liña central.Isto ten o efecto da desviación da liña central de lado a lado.A desviación desaparece cando o xerador diésel está inactivo (sen carga) ou apagado.

4. Expansión térmica Cando o xerador e o xerador diésel alcanzan a temperatura de traballo, prodúcese unha expansión térmica ou expansión térmica.Expándese vertical e horizontalmente ao mesmo tempo.A expansión vertical prodúcese entre os pés de montaxe dos compoñentes e as súas respectivas liñas centrais xiratorias.O tamaño desta expansión depende do material utilizado, do aumento de temperatura que se produce e da distancia vertical desde o centro de rotación ata o pé de montaxe.A compensación vertical implica axustar o dispositivo de centrado a un valor distinto de cero.A expansión térmica horizontal do fuso atrasase desde o rolamento de empuxe do xerador diésel ata o outro extremo.Esta expansión térmica tense en conta cando o dispositivo está conectado a este extremo do xerador diésel.

Este uso de expansión é leve se a unidade está atornillada ao bloque xerador diésel, xa que o bloque e o cigüeñal se expanden aproximadamente ao mesmo ritmo.A compensación horizontal pódese facer mediante un acoplamento que permita un movemento relativo suficiente entre o accionamento e o dispositivo accionado.Ao montar o dispositivo, debe terse en conta a expansión térmica horizontal na zona de traballo do acoplamento, non lonxe dela.En caso contrario, fará que se sobrecargue o rolamento de empuxe do eixe principal ou que se dane o acoplamento.Se o cigüeñal aínda ten un espazo libre no extremo cando se detecta o xerador diésel en estado quente, débese deixar suficiente espazo libre no estado frío.Co accionamento do cigüeñal dianteiro, a lectura do contador de esfera pode mostrar que o eixe impulsado é máis baixo que o xerador diésel.Isto débese ao feito de que o contador de esfera está montado no eixe impulsado, non no xerador diésel, e debido á construción do acoplamento, o punto de referencia do contador de esfera está invertido.Tres, no proceso de instalación do dispositivo principal no marco, é necesario realizar o traballo de aliñamento final.O xerador diésel debe estar cheo de aceite e auga e estar listo para funcionar.Debe minimizarse o desalineamento entre os xeradores diésel e todos os equipos de accionamento mecánico.Moitos fallos do cigüeñal e dos rodamentos son causados ​​por un aliñamento impreciso da unidade.A temperatura de funcionamento e baixo carga, o desalineamento sempre provoca vibracións e/ou cargas de tensión.Debido a que non hai unha forma precisa e viable de medir a neutralidade de aliñamento dos xeradores diésel que funcionan á temperatura de funcionamento do xerador diésel e funcionan baixo carga, todos os procedementos de aliñamento Cummins deben realizarse cando o xerador diésel está parado e o xerador diésel e todos os accionados. equipos funcionan a temperatura ambiente.Cando non se lea o contador de esfera, coloque o dispositivo accionado na súa posición final na medida do posible.Deberase instalar un espesor mínimo de 0,76 mm e un grosor máximo de 3,2 mm debaixo de cada superficie de montaxe do dispositivo accionado.Use parafusos de nivelación e centrado para mover o dispositivo accionado.Para o aliñamento en frío, o xerador está montado lixeiramente máis alto que o xerador diésel para compensar a expansión térmica, a holgura dos rodamentos e a caída do volante.Catro, a instalación do acoplamento no mantemento, os compoñentes flexibles doutros acoplamentos deben ser eliminados.A "rixidez" dos compoñentes pode impedir a lectura precisa do centrado.Despois de retirar outros acoplamentos, os elementos de accionamento e accionados do acoplamento deben xirar xuntos durante a inspección do aliñamento.Isto pode evitar que a cara final ou a parede do burato forme parte das pezas, o que provoca un erro na lectura do contador de esfera.Cando os elementos se xiran xuntos, a lectura do contador de esfera só reflectirá o desalineamento do dispositivo.Cinco, a operación de aliñamento final con soporte de dous medidores de esfera para medir o burato e a compensación da superficie ao mesmo tempo.Anota a posición correcta da lectura neutra.Antes de ler a cara final, asegúrese de que o empuxe que actúa nos extremos do cigüeñal estea sempre na mesma dirección.Pon os dous contadores de esfera a cero na parte superior e toma lecturas cada 90O (1,5 radiáns).Xire o xerador diésel para facer que todo o sistema funcione.Cando o xerador en movemento alcance o requisito do centro da cara do extremo preciso, verifique o aliñamento do burato e viceversa.O aliñamento do acoplamento debe ser probado de novo despois do axuste final da xunta e do aperte dos parafusos.Cando o dispositivo alcanza a temperatura de funcionamento.

PODER DE DINGBO é un fabricante de xeradores diésel, a empresa foi fundada en 2017. Como fabricante profesional, DINGBO POWER centrouse no grupo electróxeno de alta calidade durante moitos anos, abarcando Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo. , Wuxi, etc., o rango de capacidade de potencia é de 20kw a 3000kw, que inclúe o tipo aberto, o tipo de toldo silencioso, o tipo de contenedor e o tipo de remolque móbil.Ata agora, o grupo electrógeno DINGBO POWER h